浅谈沥青混凝土路面施工测量控制要点

陆三红

摘要：路面面层施工是公路施工的最后一个环节，也是最重要而关键的一个环节。因此，对施工放样的精度要求要比路基施工阶段高。在此，笔者浅谈一下自己的看法。

关键词：路面施工;路面横断面结构图;施工放样

前  言

随着我国经济的快速增长，公路工程建设速度也越来越快，路面等级不断提高，从而使沥青路面成为高等级公路发展的必然趋势。公路路面施工中测量的主要工作及方法引起很多施工企业的关注，当路面基层工程完工后，经由施工单位会同施工监理人员，按设计文件要求对路基中线、高程、宽度、边坡坡度等检验合格后方可进行面层的施工。

一、施工放样

施工放样包括平面控制和标高控制两项内容。平面控制是定出摊铺路面的边线位置。标高测定的目的是确定下承层表面高程与原设计高程的差值，以便在挂线时将沥青摊铺层的标高纠正到设计标高或者以保证沥青混合料面层的厚度作为控制。为了保证精度、便于测量，在实际施工中常采用基准线是用来控制摊铺机标高和导向的。

摊铺时可按照预先设定的基准来控制（基准面可以是设计高程面，也可以是设计高程的平行面）。基准线架设的准确性直接影响路面的标高和平整度。即采用钢丝绳引导的高程控制方式。如基准线标高不准会影响纵向平顺;架设基准线的铁架刚度不够会产生变形; 基准线若张拉不紧或支承间距太大会产生挠度;在坡道处，铁架横杆受到压力会向下弯曲;在弯道内，钢丝会对支架的立杆产生偏拉力，使铁架偏离原来的位置;挂线高程测量不准量线失误或桩位移动，会导致标高偏高或偏低、方向偏离，这些都会通过架设在钢丝线上的仪表反映在相应摊铺路段上，造成路面高低起伏，产生波浪，影响路面的平整度。因此张紧绳基准应注意以下几点：

1.采用基准钢丝绳时，支持钢丝绳的支柱钢筋间距一般为5-10m，应准确测量钢丝绳的高程，钢丝绳一端固定，另一端与弹簧称连接，并用专用拉紧器和滑轮组固紧，安放在支柱的调整横杆上。

2.基准钢丝绳的钢筋支柱间距不能过大，用两台精密水准仪测量控制钢丝绳的高程，宜高于设计标高1-2mm，并保证钢丝绳的高程在铺筑过程中始终准确。c、一般使用φ2-3mm的高强度钢绞线，用张紧器拉紧，每两根钢支柱间钢丝绳的挠度小于2mm，张紧200m长钢丝绳的拉力一般約为800-1000N。d、为了保证连续作业，每侧钢丝绳至少应备有3根200-250m长的钢绞线，在未走完本段钢丝之前，下段钢丝已架设完成。e、基准线应尽量靠近熨平板，以减少厚度增量值。f、设置基准线时，最好使每根立杆与路中线的距离相等，这样可兼作导向线。为了避免施工中可能发生碰撞，最好在各立杆上做出醒目的标志。g、沥青稳定碎石基层纵向采用两侧设钢丝绳高程引导方式，中间热接缝以横坡选择器输入设计横坡数值自动控制。

二、跟踪测量

路面施工过程中应严格控制面层的平整度、厚度。面层铺筑前，应用3m直尺对基层进行平整检测，并将平整度差（>8mm）的路段整平。通过跟踪测量来控制平整度

1.中线测量

打钢钎时，中边两排钢钎应排成两平顺的线型，且远离摊铺机外端30～60cm，以保证使摊铺机传感器杆与机板成45度角，从而确保传感位置与信息的准确性。在施工过程中可随时检测。

2.水平测量

采用设计标高控制法进行测量，即以水泥稳定粒料基层与沥青面层各层次的理论设计高差与松铺系数的乘积，作为钢丝绳的标高位置。

3.摊铺机熨平板下垫板厚度测量

摊铺前，应先测出摊铺机熨平板底的高程，使其加上垫板后与钢丝绳的标高一致。

三、路面竣工后的测量

竣工测量指的是工程竣工后，为编制工程竣工文件，对实际完成的各项工程进行的一次全面量测的作业。路面竣工也就标志着路线竣工，其测量的目的是最后确定路线中线、检查建筑限界及标高是否满足设计要求。主要内容是中线测量、高程测量、横断面测量等。

1.中线测量

利用施工放样的护桩恢复线路施工前原有的控制桩，进行线路中线贯通测量;还应该对桥梁、隧道建筑中线与线路中线是否一致。若出现不相一致时，应从桥梁或隧道的中线向两端引测。如出入较大则需进行中线调整，做到使桥梁或隧道建筑限界与路基建筑限界均符合规范要求。

1.1 竣工中线测量，应先定出直线方向，然后用相邻直线重新测绘交点。在高路堤、深路堑和地形困难地段可沿路基设置副交点，新测得的曲线偏角与原定测（或复测）偏角较差在±30秒以内时，仍采用原偏角。

1.2 对曲线的切线长、控制点、直线转点间的距离应进行丈量，新丈量结果与原定测（或复测）结果的误差应在1/2000以内时，仍采用原测结果，曲线横向闭合差应不超过±5cm。2）竣工中线测量完成后的基桩埋设，一般规定：直线地段每300m～500m埋设混凝土包铁芯的基桩;曲线地段的曲线始终点、缓圆点、曲线中点、圆缓点、曲线交点或副交点均应埋设混凝土包铁芯的基桩。

1.3 竣工测量的里程应采用全线换算后的连续里程，在施工过程中和施工设计图中的断链应予取消

2.水准基点位移测量

2.1 竣工测量完成后应将临时水准点通过水准测量移设于桥台上、涵洞帽石上、隧道洞口边墙上或临近线路的岩石上，也可沿线路埋设混凝土水准基点，作为运营维修时掌握线路标高的依据。

2.2 水准点位移后，应详细注明编号、位置、地物特征、标高、并绘制草图附于水准基点表内。

3.横断面测量

横断面测量的目的是检查路基宽度，边沟、排水沟、边坡、路基加固和防护工程是否符合设计要求。横向尺寸误差均不应超过±5cm。

四、结束语

竣工验收弯沉值是检验路面是否达到设计要求的指标之一。当路面厚度计算以设计弯沉值为控制指标时，则验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值;当厚度计算以层底拉应力为控制指标时，应根据拉应力计算所得的结构厚度，重新计算路面弯沉值，该弯沉值即为竣工验收弯沉值。弯沉值的测试方法较多，目前用的最多的是贝曼梁法，在我国已有成熟的经验。

参考文献：

[1]GB50026-93，工程测量规范.

[2]JTJ077-95，公路工程施工监理规范.

[3]JTJ0417-2000，公路桥涵施工技术规范.