言论

智能汽车不是一蹴而就的

工业和信息化部产业政策司司长冯飞：

我们讨论的智能汽车是在新一轮科技革命和产业变革的大背景下来考虑的，所谓科技革命和产业变革得到的语境叫“工业4.0”，中国的语境叫“两化深度融合”，美国人可能更多的谈“工业互联网”，实际上都是在这个大背景下来讨论智能汽车，这个的概念对行业的影响恐怕就不仅仅是一个智能产品的概念。现在美国人讲一个概念叫“互联自动汽车”，核心还是一个自动驾驶概念，实现智能汽车的目标并不是一蹴而就的，估计可能是在未来十年，也就是说到2025年自动驾驶的智能汽车才会投放市场，实现人们想象中智能汽车所实现的功能。

（发表于2015泰达汽车论坛）

全球车联网发展趋势

美国汽车工业联盟副主席Gloria Bergquist女士：

我们谈到汽车的时候，谈到车联网时有很多不同的定义，其中一个定义就是任何一辆汽车，它能够与车外的网络相连接，就是车联网。而在美国我们有不同的观点，认为车联网指的是，当汽车从一个封闭的盒子转向一个移动的终端，能够获取信息，让驾驶员获得信息。现在整个市场在发生迅速的转变，驾驶辅助技术会在以后进入转变的第一阵营，包括车联网这些最终实现自动化驾驶的车辆趋势，可以让汽车的移动性向好的方向发展。而且，尽管技术改变了基础设施，我们仍然要提前部署和发展基础设施，另外，我们要注意保护行人，避免行人受到碰撞，要关注事故的预防。

（发表于2015中国汽车论坛）

经济新常态下汽车产业如何发展

国务院发展研究中心产业经济研究部部长赵昌文：

现在中国发布了中国制造2025的战略目标，在这样一个大的背景下，未来中国整个制造业部门将会面临着更好的新的发展机遇，因此包括汽车在内的很多重要产业部门，在此过程中应该抓住这个机遇，进一步提升创新能力，从而使得汽车产业成为创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展的引领性行业。尤其是在电动化、信息化、智能化等重要方面实现与世界汽车产业的同步发展。

（发表于2015泰达汽车论坛）

如何带来非常杰出的驾驶体验

百度车联网业务发展负责人李聪先生：

我们能够在短期内给整车厂支持，我们可以把我们的API、POI、SDK开放，对无人驾驶汽车，我们也会提供HAD的地图，我们也在和整车厂做一些合作项目了。此外还有一点是关于人、车、生活，就是关于整个汽车的信息娱乐系统，以及联网。我们已经在开发这些技术，在今年早期我们跟三个整车厂宣布了合作，包括有本田以及通用汽车，还有现代。我们在上海车展可以看到最新的发展，可以看到这些合作的信息，我们也会进一步进行投资。

（发表于2015中国汽车论坛）

互联网引领汽车电子的变革

丰田汽车研发中心中国有限公司多媒体开发部部长伊东博义：

汽车在未来将不仅仅是汽车，它将会和家庭、充电设施、4S店等各种设施建立连接，例如，通信运营商、互联网服务商、数据中心、手机等，需要各个环节的互联。因此，未来汽车电子技术的发展要点是，第一，需灵活运用现有的软件服务和内容，建立起生态系统。第二，汽车厂商需要进行先进的信息处理技术，通过对车辆信息的收集、解析，创造出高附加价值的服务。第三，随着互联网技术的发展，需要不同行业的合作，采用开放的技术。

（发表于2015中国汽车论坛）

智能化很宽广

上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理袁智军：

从企业这个角度，我们觉得智能汽车和企业、制造业汽车行业还是比较贴近的，因为随着电子产品在汽车上面应用的比例越来越大，智能化汽车是每个汽车企业今后发展的一个大方向，只是说大家在进程当中会有不同的理解。就我个人来说，智能汽车首先是人车互通，人车互通是人不想做的事情让车自动做；第二是车和车互通，车与车互联化，这是今后行业的发展趋势和方向，例如，车与车的运动距离保持安全距离、自动刹车等，这都是在企业车辆开发当中今后会逐步运用到的技术，所以智能化很宽泛。

（发表于2015泰达汽车论坛）