法士特严鉴铂：创新企业发展之道

路智军 张艳

2015年7月2日，陕西省国资委召开领导干部调整大会，在此次会议上，任命严鉴铂为陕西法士特汽车传动集团公司（以下简称“法士特”）董事长。随后的日子，严鉴铂展开与科研、销售等部门人员的座谈，同时各种深入细致的考察也在增加。并非他对法士特陌生，自1984年进厂，他拥有法士特人所有的情怀。紧凑的日程安排，是因为面对当前国内汽车市场形势，尤其重卡市场连续下滑的局面，应对激烈的行业市场竞争，企业发展不能停歇脚步。

当前，中国已成为全球车企竞技的大舞台，且不说国内企业，仅零部件生产的外资企业就已超过1000多家。企业发展不仅要追求数量上的第一，更要创造质量第一，而法士特对于产品质量有着高标准的要求，这也是法士特快速飞跃发展的关键因素。发展至今，法士特在汽车零部件领域早已走出一条中国传统制造行业极具典范和借鉴意义的发展道路，但未来的路还有很长，法士特仍需要谋新求变。严鉴铂一直强调，“要让法士特更好的走下去。”而如何走？又如何可以走好？如何突破当前的市场局面？严鉴铂将把这些问题一一击破，他将带领法士特继续沿着全球化、多元化、高端化的发展方向奋力前行。

自身调整变革 开拓新格局

法士特是我国最大的以汽车变速器、液力缓速器、离合器、减速机和各种汽车齿轮及其锻、铸件为主要产品的专业化生产企业，同时，也是陕西省重点企业。严鉴铂自毕业至今，从基层一步一步走上来，与法士特相伴成长。他说，“为了适应市场变化，我们将根据自身情况及时作出调整。但不管怎么样调整，一定是对企业的发展是有利的，对于行业的发展是有利的。”

《汽车纵横》：近期，中国汽车工业协会发布数据显示，2015年10月，国内重卡市场销售各类车辆约4.4万辆，比去年同期的51296辆下降14%，重卡市场销量持续下滑的局面对法士特会不会产生一些影响？

严鉴铂：影响肯定会有，但市场是多面的，我们也会做出综合考量。今年1到10月份整个商用车，产销大概是170多万辆，其中轻卡、微卡以及重卡都是较大幅度下滑。尽管市场现状如此，但汽车行业仍有亮点，而这些亮点对于我们也有积极的影响。

第一个亮点是自主品牌汽车销量增加，这是可喜的趋势。如果中国车企仅仅满足于靠合资做代工厂赚钱，长此下去将会对中国汽车工业的造血功能产生严重的不良影响。如果车企都不愿埋头做自主研发，那么所谓赶超汽车强国并真正拥有自己的汽车工业，只会是一句空话，而且双方差距会越拉越大。所以最近这段时间自主品牌发展速度很快，这是汽车市场的一大亮点，是好现象。

另外，由于经济社会发展方式改变，汽车产业结构也在调整，不再像过去靠投资拉动，大规模建设，实现大投入、大产出。现在的市场呈多层次、多领域、细分化发展态势，高端、专业的市场领域亮点频出。例如环卫车、专用车今年发展非常不错，还有高端物流运输车辆，因为随着电商的发展，快递业务对高端中轻卡的需求非常迫切，以解决最后一公里的运输问题。这是第二个亮点。

第三个亮点在重卡市场，虽然销量下滑的比较厉害，大概30%左右，但是注重物流危化品运输、冷链运输等市场的企业，下滑幅度较小，而从产品性能要求更趋高端化、轻量化，节能、绿色、环保，对法规的遵循更加严格。

对于法士特而言，无论市场如何变化，我们都必须做出自己的调整，这是法士特自身发展的需要。法士特有这样一个理念，宁可自己淘汰自己，也不要被别人淘汰。所以适时推出了八大新产品，以适应细分市场的需要。当然，除了产品之外，包括战略定位，以及实际操作层面的策略，我们也会发生一些调整，但是不管怎么变化，一定是对企业的发展有利，对于行业发展有利。

《汽车纵横》：面对当前的市场以及整个汽车行业局面，同时面对未来的发展，法士特会做哪些调整转变，如何做更有助于企业良性发展？

严鉴铂：针对法士特未来的发展，我们提出要实现四个转变。首先，从传统的单一零部件制造商向系统集成供应商转变。

过去我们只专注于变速箱，现在法士特不仅仅可以提供变速箱，还可以配装离合器、缓速器，给用户提供汽车传动系统的集成解决方案。离合器方面，我们与美国伊顿公司成立了合资公司，今年5月已正式在西安开始生产，预计到今年年底产销量将达到4万套，可以实现当年合资，当年盈利。2016年预计至少达到十万台，而且还会以这种规模速度继续翻番增长。

这款离合器属于高技术、高性能、高质量产品，双方合资各取所长。法士特对中国市场比较了解，成本控制好，服务体系健全，在这方面我们更具有本土优势。对方技术先进，据有品牌优势。合资公司的成立，延伸了法士特的产品线，有力地支撑着我们向集成供应商发生转变。

第二，从区域型销售向国际化市场转变。国家“一带一路”战略的实施，为我国企业“走出去”创造出了难得的历史机遇。法士特将乘着这个东风，加快国际市场的规划和布局。实际上，在国际化方面，法士特已经积累了十多年的发展经验，无论是变速器总成出口还是齿轮OEM配套，已经远销东南亚、东欧、北美等数十个国家和地区。

具体分析一下“一带一路”，当中沿线国家近60个，从陆路出发将经过哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦到伊朗、土耳其，过俄罗斯进入欧洲。再通过地中海到北非，海路回到斯里兰卡、印度、印尼，再回到中国北部湾。这一战略，是从陆路至海路，从纵向到横向，贯通我国东中西部和主要沿海港口城市，进而连接起亚太和欧洲两大经济圈，实现沿线国家和地区全方位、立体化、网络状的“大概念联通”。比较幸运的是，法士特“走出去”的路径恰好和国家现在提出的“一带一路”是吻合的，符合国家大的战略要求。

在东欧市场，法士特变速器总成已广泛配套于独联体国家的重卡车型，且凭借高质量、高性能获得市场用户的深度认可，订单逐年递增。十三五期间，法士特将进一步加大总成直接出口力度，完善服务体系建设，为后续本土化发展奠定基础。

在东南亚市场，2014年10月8日，法士特第一家海外工厂落户泰国，正式开工投产，主要为沃尔沃新型卡车配套生产变速箱，也是其全球唯一一家指定供应商。未来，我们还将以泰国工厂为基础，充分利用泰国工厂本土化优势，积极拓展东盟市场。

对于欧美市场，法士特现在主要是以零部件OEM出口为主，但随着法士特S变速器，以及智能化产品的不断推出，距离我们总成进入欧美市场的距离越来越近。早在2001年，我们就在美国底特律设立了分销公司，搭建服务网点，对国外市场进行持久细致的了解。相信不远的将来，法士特一定可以在欧美市场与跨国公司同台竞争，互较高下。

当然，真正要成为一家国际化公司，还要符合以下几个标准。一是产品必须进入当地主流市场；二是要适应当地的市场规则；三是要拥有国际化的人才队伍；四是服务网络建设；最后一个也是最核心的事情，要实现属地化管理。企业要实现全面国际化并非易事，法士特还有一段很长的路要走，但是我们已确立目标，会不懈努力去实现。

第三，从制造型向服务型企业转变。未来在市场以及服务网络的布局上，我们要尽可能的合理，能够更好地解决客户的问题。对内树立客户思想，对外为用户提供科学高效实用的增值方案，有更完善的服务体系对于企业的发展至关重要。

第四，从技改型向研发型转变。法士特拥有国家级的汽车传动工程研究院，前后已经投入巨资完成了二期建设，现在三期项目正在建设中。我们的研发人员有800多人，集国内外各类精英人才，专注汽车传动领域的技术开发。

“十三五”期间，法士特将紧紧围绕汽车产业电动化、智能化、互联化的发展机遇，以建设“技术研发强、装备制造强、销售服务强、基础管理强、金融财务强”五强企业为目标，以市场化、专业化、国际化为导向，以提高企业效率、增强发展活力、创造长远价值为理念，积极探索新技术、新业态、新模式和新路径。可以肯定的是，十三五期间，我们每年研发投入不会低于4%。我们将以研究院为支撑，以创新为主线，丰富智能化、新能源、完善化、多元化四大产品平台，抓紧四个转变，实现技术升级，战略转型。

《汽车纵横》：法士特有了转型方向，有了坚定的目标，对于未来的路走得更有信心，那么面对一些困境时，会不会更有一种无所畏惧的精神，就像《海燕》当中所说的，让暴风雨来的更猛烈一些。

严鉴铂：当前，法士特就像一个年轻人，朝气蓬勃。但是，从我的内心来讲，人生犹如马拉松，做企业也是一样。很多时候，挺得住就是有成果的开始，到底能够跑多远，并不在于你速度多快，而是要一直不停地跑。在前进的过程中，可能一大批人刚开始和你相伴而行。但是走着走着，由于各种原因，有人停了下来，而有些人刚开始走在你前面，经过一段时间却落在后面。我们要做的，就是稳住自己的心态，不盲目冒进，不浮躁自满，吸取那些停下或落后的经验，分析其原因，然后去扬长避短，充实调整自己，以走得更远。

市场高低起伏很正常，遭遇困难不可避免。你说的对，我们甚至希望暴风雨来的更猛烈一些。经过前十几年的高歌猛进，中国汽车工业现在增速放缓，进入调整期。更直白地说，进入优胜劣汰的“整和博弈”期，真正的淘汰赛拉开帷幕。市场环境的变化，势必会促使企业内部变革。对于企业，也需要在暴风雨来临之前学会规避风险，随时做出调整，持续变革创新，只有这样，才有可能实现长久的发展。归根结底，一靠产品，二靠人才，三靠机制。

作为一家国企，法士特在过去的20多年里，从资产不到一亿、资不抵债，一直走到现在总资产过百亿，一直是通过不断创新，不断求变，埋头做研发，扎实做市场，一步一个脚印，一路汗水走到今天。

我记得1999年之前，当时中国重汽集团主要下辖三个主机厂，三个发动机厂，三个变速器厂，法士特是三个变速器厂之一，那时还叫陕西汽车齿轮总厂。中国重汽解散后，按照属地化管理原则，各家企业归各省管理。原来的陕西汽车齿轮总厂回归陕西省，合资改制变为今天的法士特。集团重组解散之后，很多被剥离出来的企业，因各种原因已经不复存在。而法士特走下来，就是我们不断调整，不断改革创新，不畏惧困难的结果。如今，我们接过前辈的接力棒，带领法士特继续前进，尽管当前的市场调整给企业带来了压力，但是，我们并没有感觉到这份压力沉重到难以承受。我们会将压力转化为动力，相信组织的力量，相信团队的力量，朝着既定的方向，坚定前行。

突出创新驱动 推动产品升级

技术上法士特不断创新以推陈出新，服务上法士特跟踪客户的需求，努力营造良好的品牌形象。一直以来，法士特走高效、节能的环保道路，产品都紧随行业发展趋势，并及时研发推出新产品，以引领市场步伐。

《汽车纵横》：法士特在产品研发创新方面都排在行业前列，目前法士特有哪些突出并受市场青睐的产品，请您谈谈。

严鉴铂：随着技术不断的进步，客户对于产品的要求也越来越高。当前，我们更多在智能化等方面努力，以提升产品科技含量。智能化的产品我们有AT液力自动变速箱，法士特和卡特彼勒合资生产。该产品填补了商用车AT变速箱本土化研发、生产、销售的空白。现在被广泛的运用于各个细分市场，特别是各大港口的运输车辆上。例如上海港、宁波港，过去全都采用进口变速箱的车辆，自从法士特推出AT产品以后，各市场用户纷纷选配。随着品质的认可和用户口碑的积累，法士特AT液力自动变速器还将迎来新的发展期。

另外我们开发了AMT自动变速器，主要配套于高端重卡车型。有用户采购了一批车跑运输，从连云港到霍尔果斯几千公里路程，装上AMT自动变速箱后，既舒适又安全、环保，驾乘感受非常优异。我们的工作人员服务反馈说，这个用户连说无数个“太好了”，对这款产品十分认可。近些年，随着中国经济水平的提升，重卡用户的购买需求也有了很大的提升，对发动机、变速器、车桥等主要总成，甚至对驾驶室内的卧具、音响、冰箱、移动终端等，都提出更高要求。作为变速器领域的专业供应商，我们法士特有能力，更有责任为市场用户提供高水准的产品。

还有一个重点产品，法士特液力缓速器。应该说这是一款非常适合中国国情，有发展前景的产品，完全靠我们自主研发。随着国家安全环保法规的完善，用户安全意识的提升，再加上多年的市场培育，液力缓速器逐渐成为热门产品，特别适用于大客车、重型载货车在路况艰难的地区使用。我们都知道，中国道路状况复杂，云贵地区、青藏高原、太行山区，包括秦岭大山里面，基本都是上坡、下坡的艰难路段。液力缓速器的使用，可以很好地起到一个辅助制动作用，司机重载下坡时基本不用踩刹车，不用浇淋刹车毂，车速还能提升至30？40马力。这款产品是我们出于社会责任、为用户安全着想而研发的新型产品，现已形成批量推广，今年预期销售2000台以上，对法士特的未来发展将起到很好的支撑作用。

另外，法士特开始进入高端轻卡领域。过去由于重卡市场的供不应求，我们没太多精力做这块，而且轻卡变速器的利润增长点与重卡不同。但是，法士特的轻卡变速器一经推出，就受到主机厂和用户的推崇，现在是市场倒推着我们必须去做。除此之外，法士特还承担着更为神圣的职责，为军车配套部件。今年9·3大阅兵，有121辆军车配装法士特变速箱，中国重汽、陕汽、东风、汉特等4种车型分布在10个方阵中，接受了全世界的检阅。历届阅兵我们都积极参与，从没有一辆车出问题。

最后介绍一款重要的产品，S变速箱。S是英文“SUPER”的缩写，是一款具有当代最先进性能的机械变速箱，完全满足国五排放，现已被各大主机厂作为换代车型的标配。

《汽车纵横》：由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流，法士特在轻量化方面都做了哪些跟进？

严鉴铂：紧随当前节能减排、低碳环保的经济发展趋势，法士特主流产品全部实现了轻量化，成为国内高端重卡的主推产品。自主研发的4挡、5挡、6挡、7挡、8挡、9挡、10挡、12挡、16挡和20挡、24挡全铝合金壳体变速器，单台平均总重减轻100公斤以上，已全面在国内外各大主机厂配套，并依靠其在质量性能、节能环保等方面的科技领先优势，迅速实现了从重卡向工程机械、客车等配套领域的拓展。

《汽车纵横》：作为生产变速器的企业，法士特一直致力于成为行业最优秀的变速器企业。而法士特的自动变速器与传统的手动变速器相较有哪些优点？

严鉴铂：自动变速器较之于手动变速器最大的优势是降低了驾驶员的劳动强度，让司机能够把精力集中到路况上，使得安全度大幅提高。同时对一个车队而言，使用成本更低，因为对驾驶技术要求低一些。

《汽车纵横》：相应国家的节能减排，法士特进行了针对性的改善，绿色环保理念融入到企业的发展当中，在新能源这方面法士特未来有哪些举措？

严鉴铂：我非常看好新能源未来的发展。对于新能源汽车，现在国内外专家包括大型的主机厂用户已经达成共识，无论是纯电动车还是插电混合动力，一定要有自动变速箱。

如果没有变速箱，电机要做很大，成本也会很高；另外电机输出功率曲线和车辆的实际的功率曲线没办法匹配，它解决不了高速的问题，解决不了爬坡动力的问题。这些问题如何解决？只能靠变速箱。因此针对新能源，法士特投入了大量的研发力量。

瞄准新能源汽车发展方向，法士特重点会在新能源传动装置上狠下功夫，积极开发适合国内外市场、满足国内外用户需求的新产品，加大科技研发投入，以更加积极、更加专注、更加务实地态度全面投入新能源核心传动装置的研发实践。

法士特已向国家发改委提交了《关于重点支持行业龙头企业突破发展商用车新能源核心零部件及系统集成的报告》，引起高度重视。