数字

297.97万辆

今年1-4月，中国品牌乘用车共销售297.97万辆，同比增长19.47%，占乘用车销售总量的42.73%，占有率比上年同期提升4.22个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售139.47万辆、92.80万辆、81.98万辆、58.67万辆和25.12万辆，分别占乘用车销售总量的20%、13.31%、11.76%、8.41%和3.60%。与上年同期相比，日系品牌销量微降，其他外国品牌呈一定增长，但增幅明显低于同期中国品牌。

24.2%

日本舆论报道，本田2015财政年度的研发费用或同比上涨7.1%，或达7200亿日元，马自达或同比上涨15.3%，预计达到1250亿日元。丰田或增长7.1%，达1兆500亿日元；斯巴鲁或增长7.1%，达900亿日元。长期的日元贬值带来汇兑收益，车企纷纷将此活用为研发资金。包括丰田在内的七家日本汽车制造商2014财政年度汇兑收益的24.2%（1287亿日元）作为增加的研究开发经费。

5亿辆

2015年5月6日，在上海金桥一家普通的雪佛兰展厅内，通用汽车中国公司举办了累计产量突破5亿辆的庆祝活动，这是通用全球庆典的一部分。通用汽车成为了史上第一家累计生产汽车突破5亿辆的公司。

100万辆

中国汽车保有量在2020年和2030年将分别达到2.5-2.9亿辆和4-5.2亿辆， 其中商用车保有量在将分别达到0.33和0.47亿辆，占总保有量的11%。载客和载货汽车的使用年限一般为10-15年，以此推算目前我国已达到大修年限的商用车已达到100万辆左右，且未来十年将以年均20%左右的速度增长。以此来看，推广商用车再制造势在必行。

75%

美国波士顿咨询公司（Boston Consulting Group，简称BCG）最新发布调查结果称，他们通过新近调查了2，400名中国车主，发现其中多达近75%的人表示，下一辆车将更换品牌。波士顿大中华汽车业务负责人Marco Gerrits将这描述为“品牌大迁徙”。