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青年纯电动客车将挺进美国市场

2015年3月，印第安纳州商务部与青年汽车就青年“未来之星”纯电动客车进军美国市场进行了研究讨论。5月14日，印第安纳州州长迈克 · 彭斯亲自带领团队与青年汽车就该项目的落户达成了最终的合作意向。

从2004年，青年汽车为北京奥运会打造了国内首台纯电动客车。2011年，青年纯电动客车在香港九龙巴士试运行一年。2014年，香港九龙巴士全球筛选，由于青年纯电动客车在香港运行情况良好，因此从中脱颖而出，成为中标香港九龙巴士的纯电动客车企业。2015年2月12日，青年全球首条e-BRT纯电动客车在浙江省金华市正式上线运营。青年汽车的电机、电池、电控技术已经达到了国际先进水平。

青年“未来之星”系列纯电动客车采用青年第八代全承载车身，保证旅客的乘坐安全；低地板、低入口、宽通道设计，乘客上下车更加方便、快捷，车辆运营效率更高；车内结构布置，与常规车相同，站立面积大；车辆轻量化设计，容量大，载客率高，最大载客人数达99人（常规慢充模式12米电动客车只能承载60人）；在下坡或刹车制动时，车辆可以有效地实现能量回收，回收效率可达30%。

从运行模式上来说，根据区域用电负荷，在公交首末站，利用乘客候车的5?10分钟时间，进行快速充补电，满足车辆运行需求，从而实现不间断、无里程限定地运行。

从充电设施上来说：充电过程自动化控制非常方便安全，司机无需下车，按下按钮受电弓自动升起，接触受电弓“握手成功”自动充电；充电设备占地面积小，可在原公交场站内建设，易于周围的城市景观融为一体，充电设备投入少（40万/套），而慢充模式的基础设施投入高达2亿元。另外，从价值上来说，与国内插充纯电动客车10年周期成本对比，节约生命周期成本584万左右。

青年制造突破国内纯电动客车发展的瓶颈，为国内外客户打造“愿意买，买得起；用得起，用得好；成本低，能赚钱”的纯电动客车和运行模式，在不断稳固国内市场之后，未来青年汽车将目标锁定在抢滩美国新能源市场。

25台陕汽重卡装配法士特缓速器交付广西客户

5月12日，25台标配法士特串联液力缓速器FH400B的陕汽F3000油罐车批量交付中石油广西运输公司使用。

在交付当天，陕汽邀请法士特的技术工程师及服务工程师对用户进行培训并逐台手把手教会如何操作使用液力缓速器，得到了中石油广西运输公司领导及员工的高度认可，并表示，“作为油罐运输车来说，安全保证首当其冲，缓速器的使用将会极大的提高整车的安全系数，是危化品运输行业用车辅助制动的最佳选择，以后采购新车会将法士特液力缓速器作为基本配置。”

该液力缓速器经过高原、高寒、高温以及长距离大坡度路段等严苛的自然环境和工况、路况的考验，各项性能指标远远高出“整车按设计载重、百分之六的坡度、时速30公里/小时、独立制动行驶6公里或12分钟”的国家标准，具有设计先进、性价比高、安全性高等优势，已形成规模化、批量化生产能力，并成功匹配国内数十家卡车企业，成为用户安全运行、长途跋涉的福音。

目前陕汽重型自卸车在广西市场占有30%以上份额，且100%配装法士特变速器，这源于市场对卡车安全性能的高度追求以及对法士特品牌的高度信任。与该批车辆同时交付的还有中石油贵州分公司19辆车，同样也是标配法士特液力缓速器的陕汽重卡，目前已悉数到达贵州交付客户。