红光50T轮式起重机回转制动器改造研究

曹传红 侯学祥

(日照港集团第三港务分公司,山东日照 276826)

红光50T轮式起重机回转制动器改造研究

曹传红 侯学祥

(日照港集团第三港务分公司,山东日照 276826)

随着公司的不断发展,我港的散货作业量也在迅速增长,由原来的单一货种发展到现在的数十种,为确保生产任务的顺利完成,早日实现亿吨大港,第三港务公司对装卸设备技术状况提出了更高的要求。在港口散货作业中,吊车(轮式起重机)技术状况的好坏,直接关系到件货作业量的多少。

红光吊 回转制动器 效益

1 现状分析

50T红光吊车采用PLC管理数字调速器，实现主电路无触点控制。通过全数字直流调速器实现各机构直流电机可控软起动与无极调速。由于50T红光吊车是红光港机有限公司制造的新产品，整车设计制造存在一定的缺陷，特别是回转制动器存在设计问题。原车回转制动为常开瓦块式制动器，由静压制动系统控制。静压系统主要由一个制动总泵和一个制动分泵组成，传动压力采用油顶油(全液压制动器)，要求在踩下踏板时能可靠制动。此种回转制动器的优点是刹车压力大，制动效果明显。但在使用过程中，发现刹车总泵、分泵皮碗容易破损;刹车联处易旷动;油管接头易损坏或漏油;故障率较高。一旦刹车油泄漏，后果严重，易造成机损事故，存在设备安全隐患。

2 确定方案

根据以上情况，经多次现场试验和模拟操作，最终确定了把脚踏块式液压制动器改为电动回转制动器的方案。此制动器采用全电器控制;有制动时间短;反映灵敏;维修简单;故障率低等优点。电动回转制动器是由:制动架、电动推动器、电控盒、感应式脚踏板、联接电缆及电缆接头等部件组成。

3 方案实施

(1)改造后红光50T吊车回转制动为电动回转制动器，外壳为铸造铝合金，电机为非浸油式结构。而且导热性好，寿命长，电机接线盒没有密封，采用电缆填料函进线，牢固可靠。电器外壳防护等级达IP55;电机轴承和推杆均表面镀硬硌处理，使密封件寿命大大延长。推动器可在0～180度任何方向安装，从而扩大其使用范围。全部密封件和轴承采用世界名牌产品，密封可靠、寿命长。紧固件为不锈钢材质，美观耐用。①为了使电动回转制动器与原车电源相配套，确保制动器的正常工作，对制动器电机进行了认真选型和改造。②根据原制动器的尺寸，重新设计制造了闸蹄。③根据原脚踏块式液压制动器的安装结构，制订了制动器安装位置和尺寸，使在改造过程中，完全不改动红光50T吊车本身任何结构，确保改造工作的完整性。④改造后对制动性进行认真的测试。测试后，工作正常，制动平稳。

(2)将“回转制动器故障检测系统”硬件部分，按照电气要求，安装在控制盒上，并配装接线端子，组成“回转制动器故障检测系统”显示盘。显示盘安装在司机室内，便于操作人员及时了解制动器运行情况，使整个操作过程一幕了然。

(3)为增加安全性，制动推杆采用断电自锁保护，可适应于需要断电情况下，作保持状态。

4 性能对比

改造后制动器采用全电器控制;具有制动时间短;反映灵敏;维修简单;故障率低等设计优点;同时还具有以下性能特点:

(1)全电气控制:电动回转制动器，采用电气控制，抛弃了以往产品所必需的液压系统(或钢丝绳牵引机构)，从而避免了漏油、漏压等问题，有结构紧凑，安装简便、快捷的特点。

(2)相同的操作感受:电动回转制动器，沿用传统脚踏块式液压制动器的优点，巧妙结合了电动推杆和液压推杆的性能特点，可根据机构运行状态、外部情况由操作者通过感应式脚踏板来控制选择制动力矩的施加时间、大小、直观便捷地实现了对设备运行的控制，提高了工作效率。

(3)常开与常闭状态:电动回转制动器，可以通过操作“状态转换按钮”实现常闭(驻车制动状态)与常开(动态工作制动待命状态)两种功能的相互转换，并实现任意状态断电保持，解决了同类制动器需要手式驻车的问题，提高了设备运行的安全性。

(4)多驱联动控制:一个感应式脚踏板，可以控制同一制动系统内的多台制动器。

(5)外部系统接口:电动回转制动器的电控盒配置了用于外部系统联锁控制的一组常闭接口。

5 电气接线原理

(1)电气线包括:十芯屏蔽电缆(帯两端插头)一根、三芯电缆(两端已做好接线端头)和四芯屏蔽电缆(两端已做好接线断头或一端为插头)一根、一端带插头的两芯电缆两根。

(2)电控盒的380WAC/50Hz电源进线三根。

(3)联锁插头(600V-10A，与电控盒状态转换开关的常闭触头联接，两芯)的主要作用:当使用电控盒上的状态转换开关时，通过此插头来实现互锁控制功用。

(4)开关引出插头(600V-10A，两芯)的主要作用:当不想使用电控盒上的状态转换开关，而想把此功能引出安装到一个适合操作的位置(如操作台等)。

(5)电动回转制动器电气接线按对应编号接线。

6 经济效益

红光50T吊车回转制动改造完成通过验收，至今使用状况良好，通过改造取得了显著的经济效益。

(1)该方案实施后，创造了可观的经济效益，改造后比方案实施前平均每月减少故障13.5次/月，实施后取得的经济效益为49.3万元。

(2)该方案不仅提高了红光50T吊车的作业效率，减少了维护保养时间，而且确保了安全生产。

7 结语

本次红光50T吊车回转制动器改造成功完成，其社会效益十分明显，满足了港口发展需要，提高了港口装卸效率。也锻炼了我们现场技术人员队伍，增强进行技术创新、技术改造的信心和决心，激发了广大技术人员参与进行科技创新的热情，也是对我公司全面实施“科技兴港”战略进行了有益的尝试和大胆的探索。