“互联网+商用车”，跨界筑平台——商用车配件厂家直销平台“中柴商用车”上线

文_伊红

“互联网+商用车”，跨界筑平台
——商用车配件厂家直销平台“中柴商用车”上线

文_伊红

2015年5月8—10日，全国汽配交易会期间，“互联网+”行动计划在商用车后市场落地开花，由全国商用车配件产销联合会牵头、针对商用车后市场的互联网解决方案——“中柴商用车”正式上线。

2015年5月8—10日，第77届全国汽配交易会在昆明举行，期间“中柴商用车”汽配商城(www.zchai. com)正式上线。该网站是定位高端服务的中国商用车后市场平台，具备供应链整合能力、互联网平台操控能力和终端客户服务能力，此平台代表了中国商用车后市场结构重构和市场净化的希望，“互联网+商用车”的模式被受瞩目和期待。

量体裁衣的互联网产品

谈及电子商务给中国汽车后市场带来的机遇与挑战，“中柴”技术合作方、中驰车福电子商务有限公司董事长兼CEO、原联想集团国际副总裁张后启博士指出：B2C电商的本质就是提升交易效率；B2B电商的本质就是提升供应链效率；共建汽配行业公共仓储物流平台将是行业大势所趋。

全国商用车配件产销联合会秘书长、“中柴”项目负责人张玉武在对项目进行说明时表示：“中柴商用车”针对性的解决商用车后市场的互联网发展问题，“中柴商用车”的功能是实现了制造商与修理厂(车主)的信息流、商务流、现金流直通车，并且购买订单直接导入制造商目前的线下体系，无缝对接配件商品的仓储、物流和服务。值得一提的是，中柴商用车的下单界面，准确把配件分为：原厂件、配套件、同质件、再制造件和拆车件，并完整描述每一个配件的产品品质，还消费者一个行业全貌。

渠道扁平化、降低仓储物流费

之所以建立“中柴商用车”电商平台，是因为全国商用车配件产销联合会力图将商用车配件行业顶级供应链资源、服务汽车市场的互联网高端资源和后市场落地服务的行业资源汇聚到一起，建立一个综合、高效、社会化服务平台，不仅为商用车市场主流企业直销共用，而且是维修服务体系连锁的，仓储、物流系统也可以共享。

出席此次活动的厂家普遍认为渠道的扁平化应为汽车后市场电商大势所趋。渠道的扁平化将彻底改变制造商受制于经销商渠道的现状，品牌失真、信息失真、营销传导受阻、业务员执行力不强、销售业绩不可控等情况将被彻底改变，制造商业务员的职能将从服务经销商，转化为与经销商一起服务修理厂或车主。

此外很重要的一点，“中柴商用车”的上线将整合整个供应链，并有望实现将仓储、物流费用降低到仅占5%(据悉现今商用车仓储物流费约占15%)。在“中柴商用车”平台上，配件工厂将实现销售可视化，这将使整个供应链成本大幅降低。利用中驰在全国的20个中心仓200多个分仓、背后强大供应链云平台、大数据来支撑厂家原本的物流、交易、落地服务费用等，并实行上门取货，剔除中间环节，这样可以将仓储、物流费用有效降低。

配件供应梯度方案

据了解，目前交通运输部注册修理厂共44万家，其中2万6 000家是4S店，其余均为2S店，他们承担了整个社会绝大部分的维修量。维修行业已经成为一个民生工程，需要一个庞大的服务体系，电商的冲击会不断缩短供应链，使制造商直面修理厂和客户。据悉商用车领域的“同质配件”非常受欢迎。所以，作为整车企业，提供价格与质量微降的差异化产品是满足市场需求的明智之举，可以拓宽配件的销售范围。“中柴商用车”的责任即为提供一个可信赖的平台，准确关联、定位配件，严格区分原厂件、配套件、同质件、再制造件、拆车件，提供标准分类，还原消费者行业全貌。对于整车企业来说，也可驱除假冒伪劣产品的不良影响。

互联网消除了时空的束缚，由上而下、全覆盖的服务将商用车后市场问题简单化，还原了产品制造以品质满足消费的本质，使客户服务与关怀更加容易，增加了企业与客户之间的粘度。“中柴商用车”从生产企业角度进行产品全生命周期管理，服务全产业链，利用互联网工具为制造商与消费者之间搭建桥梁，为双方共谋福利，既释放了品牌价值，也有利于终端消费，极大的提高了商用车后市场效率。