首部自驾车露营地国标终于来了

首部自驾车露营地国标终于来了

每一个蓝天的北京，朋友圈中尽是各种“棉花糖云”的图片分享，沉醉其中只想大口的呼吸，不过很多时候美好总是短暂的，更多的时候大家还是在阴沉的雾霾中忙碌着，只能在周末开着车带上帐篷和各种休闲的装备奔向郊区的露营地，享受自然风光，净化和放松身心。然而，多年来国家对露营地设施和管理并没有明确的标准，大家遇到问题只能习惯而无奈的调侃和吐槽。2015年6月2日，《休闲露营地建设与服务规范 第2部分：自驾车露营地》(下简称：《标准》)正式发布，这是首个自驾车露营地服务的国家标准，从选址、规划、空间布局、服务设施和服务质量等方面对自驾车露营地提出了基础性和建设性要求。《标准》规定自驾车营位应由停车位和帐篷位组成，数量宜不少于20个，且每个营位占地面积宜不小于50 m2；每个房车营位由停泊位和附属休闲区组成，占地面积不小于80 m2。另外，值得关注的是，《标准》对服务也提出规范性标准，如员工应参加培训，考核合格后持证上岗；宜提供覆盖营地的无线网络等。

自驾车露营是随着自驾车旅游及露营的发展而兴起，是自驾车旅游发展的必然产物，也是新兴的休闲旅游复合型产业，所以《标准》的出台也是根据我国自驾车露营地发展现状规划设计的，以满足露营地的快速发展，同时露营者也能获得更好的露营环境和露营体验，这将进一步刺激房车产业链的发展。

对于此《标准》，我认为这对自驾车露营是一个良好的开始，是一部初始目标明确的参考书，我们应首先按照标准去建设硬件设施，并在建设和实施中去体会其中的好处与不足，继而进行优化，且不可急功近利，试想欧美成熟的露营地产业经过多年的发展和积累，尤其是文化和服务的建设，如齐全的管理制度、岗位规范和明确的质量要求、外包服务商质量要求和监管职责明确，这些都要漫长的经验积累。同时，《标准》在刺激露营地产业发展的同时，将会面临自然环境过渡开发的威胁，希望露营地开发与经营者能够在提供高品质配套服务，根据营地的特点进行特色创造和向外联动、扩展，保留自然的特色，并联动区域经济共同发展。

露营是一种生活方式，更是一种文明，这个针对露营地产业发展的《标准》，充分考虑汽车、房车保有量的增加、公路的不断完善、假期日益增多，消费需求不断增长等因素，极力为露营产业发展提供最好的保障。所以，若要体验更舒适的露营地生活，不要吝啬我们的点赞和支持！