艾雷奥特（江苏）飞机有限公司的董事长马海兵：小飞机的大梦想

本刊记者/呼涛

艾雷奥特（江苏）飞机有限公司的董事长马海兵：小飞机的大梦想

本刊记者/呼涛

Great Ambitions of Small Planes

江苏省首架双座、双操纵的AT3小型通用飞机在江苏建湖制造完成下线，这也是江苏生产的首架飞机整机，民营江苏建湖蓝天航空产业园全资收购全球销售排行前十的波兰艾雷奥特AT飞机制造公司，成立艾雷奥特（江苏）飞机工业有限公司，成为江苏省首家飞机整机制造企业

中国民营企业家马海兵的脑海里深深刻下一幕：2014年新加坡航展上，自己的AT-3双座小飞机与庞大的波音787梦想客机比邻而立。在珠海航展上，承载着民企航空梦的小飞机参展，收获了订单。原来，小飞机也可以有大梦想。

作为艾雷奥特（江苏）飞机有限公司的董事长，马海兵与飞行培训机构在日前落幕的珠海航展上签下30架Aero AT系列飞机订单。自从2013年上半年完成对一家波兰飞机制造企业的收购，公司在一年内把生产线带到中国，并于2014年5月投产。

“当我们在收购的波兰飞机制造企业前挂上中国国旗，当我们紧张地看着国内生产下线的飞机首飞的时刻，整个团队都特别激动。”马海兵说，这是被业内公认的中国民企收购国外飞机制造企业成功案例。

目前，艾雷奥特制造的系列轻型通用飞机已经取得了欧洲国家安全局EASA和美国联邦航空局FAA的适航认证，正在申请中国民航局的适航认证。

作为江苏省第一家飞机整机制造企业，项目的一期工程已经具备了每年100架的生产能力。投产不到半年，这款有着双座的单引擎螺旋桨的飞机已经在国内卖出18架，到手订单超过50架。

马海兵说，在敏锐捕捉到来自国家和市场的通航发展信号后，艾雷奥特派出专业团队在国外考察了十几个飞机制造项目，最终选择了这款特别适合中国现阶段通用航空迅速发展需求的机型——不仅特别适合市场发展最为迫切的飞行培训，更可以用于通航公司的多种运营业务。

从事航空业超过20年，马海兵在航空特种车辆制造的专业领域闯出一番天地，进入全国机场设备供应商的前列。然而，由于民企的身份和航空业的高要求，企业在航空制造业也“交过学费，被另眼看待”。

尽管如此，曾经深藏内心多年的“造飞机”的梦想却始终不曾放弃。对于中国的民营企业，航空制造业有着高附加值和高回报的极度诱惑，也同时意味着高风险、高投入的残酷挑战。

“但就是现在，中国通用航空迎来了春天。”他说。

2010年，中国出台《关于深化中国低空空域管理改革的意见》。其中，明确提出低空空域管理改革的目的是盘活低空空域资源、提高空域利用率，促进通用航空事业、航空制造业和综合交通运输体系的发展。

有消息称，中国低空空域管理改革的一系列利好政策有望于近期相继出台。

“即将到来的春天是机遇，也是挑战。面对通航‘万亿大蛋糕’，很多地方政府和企业都有所动作，抢食市场甚至价格战都不可避免。”马海兵说，公司已经对此有所准备，保证飞机安全和品质、完善服务网络，并着手下一代机型研制。

为分享并延续“飞机梦”，马海兵投入更为挑战的通航产业链布局——在江苏省盐城市建设江苏蓝天航空航天产业园，在当地政府的支持和鼓励下，吸纳更多的来自国家和社会的资本和力量携手发展，延伸产业链条。

他说:“航空企业面前有着比其他任何行业都更为高且难的专业门槛，这就是对安全性的极度苛刻和对适航的严格要求。我的企业和其他进入产业园的企业，都在致力于成为民企发展通航的示范。”

“中国有着全球第二大的庞大市场，产业园发展有着市场和政策环境的双重利好。”他说，在中国通航发展的真正春天里，期待带着自己的小飞机、产业园圆上“飞天”的大梦想。