高速公路隧道施工技术及控制要点分析

丁维扬　江　晨

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司　贵阳　550081)

高速公路隧道施工技术及控制要点分析

丁维扬江晨

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵阳550081)

摘要结合高速公路隧道施工技术要点，分析了隧道洞口及明洞施工、钻爆施工、锚杆施工、混凝土喷射施工等高速公路隧道施工技术控制要点，并对施工工艺的改进与施工安全的控制做了重点阐述。

关键词高速公路隧道施工技术控制要点

我国地域辽阔，各地区的地形地貌不尽相同，在高速公路建设过程中，不可避免地需要穿过丘陵、山区内部，这就需要采用隧道工程的施工方式。要想提高隧道的施工质量，就必须对其施工技术进行优化，同时加强施工控制。

1高速公路隧道施工技术要点分析

1.1隧道洞口及明洞工程施工技术

对于高速公路隧道工程施工来说，在隧道洞口破土施工之前，需要对周围的各种环境影响因素进行调研，包括地质条件、天气情况、地下水变化等，尤其需要对仰坡及周边的稳定情况进行调研，查看是否存在悬石、危石等安全隐患。如果该地区雨水较多，就需要针对洞口施工设置排水通道，从而避免雨水冲刷周围的坡体。与此同时，在隧道进洞施工之前，需要在沿拱部120°的范围之内施工自进式锚杆，然后才可以实施人工开挖进洞。通常情况下，明洞施工过程中需要采用明挖外边的施工方法对墙体，以及拱部开展施工，并采用暗挖的方式对内墙进行施工，同时需要利用混凝土喷涂的方法对内墙进行加固与防护。在明洞施工完成以后，就需要进行明洞钢筋的绑扎，并利用全断面的施工方法对明洞进行混凝土浇筑，从而提高明洞施工的安全性及稳定性[1]。

1.2钻爆施工技术

对于高速公路隧道钻爆施工来说，首先需要选择合适的爆破器材，现阶段我国高速公路工程施工中，硝铵炸药得到了普遍的应用，并选择大中空孔型或者直眼型的掏槽进行施工。高速公路施工企业需要安排专业人员并整体布局，依照隧道工程的施工要求进行钻爆施工，其中需要注意的是，隧道钻爆施工需要充分结合隧道围岩的各种性质开展与进行，同时需要做好支护工作，提高隧道的安全性与稳固性。在高速公路隧道钻爆施工中，还需要针对不同的施工工序采用合理的施工方式，从而提高施工质量与施工效率，并保证隧道的安全性。例如，对软围岩的施工需要将防治围岩松弛作为主要任务，而对硬围岩的施工主要以控制遗留岩体损伤为主[2]。

参考文献

[1]余诗刚译.美国交通部联邦公路总局.土钉墙设计施工与监测手册[M].北京:中国科学技术出版社,2000.

[2]黄生根,张希浩,曹辉.地基处理与基坑支护工程(修订本)[M].武汉:中国地质大学出版社,1999.

[3]龚晓南,高有潮.深基坑工程设计施工手册[M].北京:中国建筑工业出版社,2001.

[4]程良奎,杨志银.喷射混凝土与土钉墙[M].北京:中国建筑工业出版社,1998.

[5]黄强.建筑基坑支护技术规程应用手册[M].北京:中国建筑工业出版社,1999.

[6]黄强.深基坑支护结构实用内力计算手册[M].北京:中国建筑工业出版社,1995.

1.3锚杆施工技术

锚杆施工是高速公路隧道工程的重要工作，因此需要高速公路施工企业加以足够关注与重视。首先需要进行锚杆钻孔施工，该工序需要在预先设计的点位采用岩凿机进行施工，同时需要将杂质、铁锈、油污等污染物进行彻底的清理。其次，需要针对具体的锚杆施工要求对岩屑进行清理，从而避免岩屑对锚杆施工造成影响。除此之外，需要预先准备药包，并对钻凿后的锚杆孔眼进行清洁，在其清洁度满足锚杆施工的标准后，将药包顶入孔内，并控制顶入的力度，使药包既可以固定在孔道内，又不会因外力过大而产生变形、泄露等问题。随后再将已经加工好的杆体插入到岩石孔道中，同时要保证其与钢筋网焊接成一体的形态，最后需要抽样检测，以保证锚杆的抗拔能力。

1.4混凝土喷射施工技术

在高速公路隧道施工中，混凝土喷射技术包括2大类，即潮喷与湿喷。其中，潮喷施工技术可以对工作环境进行有效的改善，并可以节约速凝剂的用量，从而将施工成本降低；而湿喷施工技术的优势主要可以提高混凝土喷射的支护性能与粘结性，其一次性的喷射厚度可以达到0.1m，并且回弹力比较低，可以提高支护的质量，并将围岩的自承能力充分发挥出来。为了提高混凝土喷射的效果，需要对混凝土喷射的厚度、强度、附着、密实等指标进行有效的控制，并重点抓好以下几项工作：①保证开挖断面的有效尺寸及清洁性；②混合料配合比应增大，并且提高岩石与混凝土的粘结性，将外加速凝剂掺量减少等；③混凝土的规格及性能需要符合工程施工的规定与标准；④依据具体的环境特点采用合适的混凝土喷射方法；⑤选择参数合理的喷射机，从而保证混凝土运输的均匀性、连续性及密封性。

2高速公路隧道施工工艺控制要点

2.1施工工艺的改进

高速公路施工企业需要对施工工艺进行不断的改进，并且学习与借鉴新型施工工艺，从而提高企业施工工艺的先进性。其中，先拱后墙的施工方法在高速公路隧道施工中运用较多，大多是运用于高速公路隧道施工中断层破碎带及地址复杂的区域。然而随着时代的发展，该方法已经不再适应现阶段隧道施工的要求，从而逐渐被台阶法施工所代替。台阶法施工不仅可以提高隧道的安全性及稳定性，同时在一定程度上还可以降低施工成本并提高施工质量。诸如此类，需要高速公路施工企业特别关注与重视。

2.2施工安全的控制

在高速公路隧道施工中，施工企业需要始终贯彻“安全第一”的施工理念与原则，对施工安全加强控制。其中，隧道通风的控制是隧道安全控制的重中之重，按照高速公路隧道内同时工作的人数进行计算，依照最多人的计算方法根据以下公式进行通风量的计算[3]。

Q=q·m·k

式中：Q为隧道施工洞内的通风量，m3/min；q为施工中每分钟每人呼吸需要的空气量，以q=3m3/min为标准值；m为隧道施工洞内同时工作人员的数量；k为风量备用系数，以k=1.15为标准。

除此之外，高速公路施工企业还需要对隧道周围的各种环境因素进行调研，并提前做好预防措施，避免外界环境变化引发的安全事故，并提高施工人员的安全意识，定期对施工人员进行安全培训，避免施工人员操作失误引发施工质量及施工安全问题。除此之外，还需要对针对隧道施工布设安全监督系统，对隧道施工进行实时的安全监督，一旦发现安全问题需要立即向上级管理部门汇报，并协助处理。

3结语

作为高速公路建设的重要组成部分，隧道工程的施工质量与高速公路的整体水平息息相关，因此高速公路施工企业需要对隧道工程加以足够的重视，并对施工技术进行不断的优化，主要针对隧道洞口及明洞工程施工、钻爆施工、锚杆施工、混凝土喷射施工等重点施工工序进行调整与规划，同时还需要对隧道工程质量与施工安全加强控制力度，从而提高隧道工程的施工质量，提升高速公路的整体水平。

[1]李玉峰,彭立敏,雷明锋.交叉隧道工程设计施工技术研究进展[J].铁道科学与工程学报,2014(1):67-73.

[2]连朝晖.论我国公路隧道施工中遇到的难题及完善措施[J].中华民居：下旬刊,2014(4):199.

[3]王锁.浅析高速公路浅埋偏压连拱隧道的施工技术[J].黑龙江科技信息,2014(7):236-237.

收稿日期：2014-09-10

DOI10.3963/j.issn.1671-7570.2015.01.041