高铁施工中预应力混凝土连续梁质量控制探析

赵鹏

（中铁十局集团第二工程有限公司 河南 郑州 450000）

引言

高铁作为人们出行的一种交通工具，具有舒适性、安全性等性质。随着出行的人们越来越多，传统的桥梁已经不能满足现有铁路的相关要求了。所以必须增强高铁桥梁的结构强度，来实现高铁发展的需求。预应力混凝土连续梁在高铁的使用中越来越频繁、施工的方法也多种多样，为了保障高铁的运行顺利、施工质量与安全，质量控制是这个过程中十分必要且最主要的部分。

1 高铁施工预应力混凝土连续梁控制的任务与内容

连续桥梁施工控制的任务通常是指在在桥梁施工的过程中按照相关的标准进行监测与控制，从而使桥梁结构的变形与内力的变化控制在规定的范围之内，实现桥梁的正常使用。

预应力混凝土连续梁的使用控制一般包括内力控制与变形控制[1]。内力控制是指施工中对和龙时间进行控制，保证内力在分布合理的情况下确保自身的安全与主梁的完整性。变形控制是指对所有箱梁的横向偏移与竖向的挠度进行控制。如果在某个节段的箱梁挠度发生了些许偏差或者是很严重的偏差就要在第一时间对情况进行深入的分析，并采取相应的措施进行调整，为之后的施工奠定坚实的基础。

2 高铁施工预应力混凝土连续梁施工的工艺流程

在当前的铁路建设中连续梁的应用在不断的增加，使得混凝土连续梁的施工方法与技术不断地完善和成熟。

施工的工艺流程为：地基处理→脚手架搭设绩预压底模→侧模安装→绑扎梁体底腹板钢筋→安装底腹板预应力波纹管→安装内膜→安装端模→绑扎顶板钢筋→安装顶板预应力波纹管→梁体混凝土灌注→养护→模板拆除→压浆。

3 高铁施工中预应力混凝土连续梁的质量控制

3.1 施工材料的控制

3.1.1 钢筋质量的控制

钢筋是一个工程建设中的重要组成部分，是高铁混凝土连续梁工程中重要的原材料。①在施工中应该结合工程的实际需求量并结合国家的相关标准对不同类型的钢筋进行选择。在选择钢筋时应该时刻做好钢筋的抽样与检测工作，控制钢筋的质量[2]。②在钢筋的存放之中应做好相应的分类、挂牌等工作，进行分批存储。存储时不能放在阴暗潮湿处，须使用平整的木块垫着，避免钢筋因生锈而影响使用的质量。另外，在图纸设计精确的情况下应做好钢筋的尺寸与编束处理，使钢筋尺寸达到设计的要求，在编束的过程中需使每根钢筋的胶线松紧达到一致。

3.1.2 混凝土材料的控制

一般建筑工程中所采用的混凝土主要由水泥、沙、细骨料和其他的外加剂组成。有的水泥强度太高，在使用中有可能会减少混凝土的用量而影响混凝土的耐久性与和易性；强度过低则会相应地增加混凝土的使用而影响混凝土的收缩性，所以，混凝土的选择必须要结合工程的实际需求与标准来选择与工程相配的强度等级[3]。水泥应该储存在室内，并且与墙面、地面的距离相隔大概20m，码放的高度不能超过1.5m，以免水泥受潮或者因为挤压导致水泥的质量降低。

3.1.3 锚具的质量控制

想要完成锚具的质量检测：①应该从锚具切合设计的规定与预应力的张拉情况这两个方面进行[4]。锚具的张拉强度与预应力钢筋抗拉强度相比不能低于预应力钢筋的90%，从而保证高进能够满足后期施工的条件。②对锚具入场前的外观质量应做好严格检测。比如检查锚具是否出现了生锈、刮痕、腐蚀、裂纹等情况。在最大的程度上保证锚具的强度与硬度符合施工标准，从而保证施工的质量。

3.2 施工工艺的质量控制

3.2.1 控制模板安装工程

预应力混凝土的模板安装工程是高铁施工中最主要的环节之一。这个过程不仅仅涉及到难度系数高的钢筋与预应管道的埋设，还会影响整个工程的施工连续性与施工质量。一般在正式施工前会先仔细的检查模板的表面并且清除模板表面上所残留的污渍，确保模板的平整，若出现凹凸、粗糙等情况应立即更换新的模板。

3.2.2 控制混凝土的施工质量

在混凝土的拌制过程中最好使用热水进行拌制。冰水拌制的操作过程过于复杂，会对混凝土的检查结果造成影响。混凝土在浇筑时更需要对温度做好实时的检测，避免因为高温水化热等现象而使施工出现裂缝。为了保证施工的连续性，可以与当地混凝土搅拌商签订合同，增加混凝土的储备量，保证混凝土的连续供应。

3.2.3 温度控制

在高铁的施工过程中，温度的变化会对预应力混凝土连续梁的施工效果产生重要的影响。日照温度的变化、年温温度的变化、骤然降温以及水化热温度是温度变化的主要类型。

自然环境中的温差、阳光等因素会导致日照温度的变化与猝然降温；水热化温度是由水泥的性能决定的，对于工程质量的影响也最大。因此，在施工时应该先保证一定的温度基础，然后再尽量控制好温度的变化。在降低水泥化热影响后再做好浇筑完成后的养护等工作。

水热化的作用主要是指混凝土结构会吸收水泥化水的过程之中所产生的热量，并迅速的形成内部高温而外层低温的情况。想要避免这种情况就需要工作人员在保证混凝土使用量的情况下尽可能的选择如矿渣类、粉煤灰等放热量低的水泥来降低水热化的影响。之后要定时检查并且严格控制混凝土的温度与湿度，避免混凝土直接暴露在空气之中。

4 高铁施工中预应力混凝土连续梁质量控制的总体措施

4.1 技术措施

高铁预应力混凝土连续梁质量控制的技术措施主要是指通过技术、工艺方法的改进、机械的投入等，应用新的技术、新的材料等方式来实现对工程质量的管理与控制。材料、施工工艺、温度的控制这些都是属于技术控制。

4.2 组织措施

组织措施是指通过优化工作的流程、调整和优化管理人员、组织结构等方式来达到工程质量的控制措施。这种方式主要是从人的能力建设与组织工作效率提高上加以控制，从而保证技术措施得到落实。

4.3 经济措施

经济措施的主要手段是通过经济来进行奖惩。同时也是通过工程款的结算方式来进行质量的控制。优质的工程可以得到工程的奖励，而质量不过关的工程则要惩罚等。

4.4 合同措施

合同措施就是指通过合同的签订，对工程质量的要求进行明确细化的规定，促使施工单位在施工时严格的履行合同中规定的责任与义务。合同的规定需要做到有总有分，首先明确总的施工目标，然后再对分目标进行精细的制定，并制定相应的违约条款，对合同的执行力进行强化。

5 结束语

在我国铁路部门的发展之中，预应力混凝土连续梁给高铁的施工带来了极大的积极作用。高铁施工中预应力混凝土连续梁的应用保护了自然环境、节约了土地资源并创造了良好的技术环境。在施工的过程之中应该采取更多的措施对高铁的施工进行质量的控制与管理，保证高铁工程的运行质量，为我国铁路部门的发展、人民的生命财产和经济的持续发展提供保障。

[1]刘卫东.分析高铁施工中预应力混凝土连续梁质量控制的研究[J].黑龙江科技信息，2013，9（22）：23～25.

[2]王兵.高铁施工中预应力混凝土连续梁质量控制[J].科技与传播，2015，5（12）：30～33.

[3]王沐.探究高铁施工中预应力混凝土连续梁质量控制[J].建筑工程技术与设计，2015，11（10）：19～22.

[4]程宏.高铁施工中预应力混凝土连续梁质量控制探析[J].江西建材，2015，3（16）：20～21.