驾驶员人格对危险知觉的影响*

赵光珍 王太海 郭 双

中国.大连海洋大学马克思主义学院(辽宁大连) 116029 △通讯作者 E-mail:koosa@126.com

危险知觉(Hazard perception)，是指驾驶员识别、预测前方道路中的潜在危险，并对危险做出快速反应的能力［1］。驾驶员危险知觉与交通事故之间关系密切［2］。研究发现，在十字交叉路口左转时，有经验驾驶员往往会注重观察道路右侧潜在车辆或行人可能带来的危险，而无经验驾驶员视觉注视点往往集中在道路正前方中央，对潜在危险不敏感［3-4］。

目前，国内外研究者已经揭示了很多驾驶员危险知觉的影响因素，包括年龄，驾驶经验、情境意识，心理负荷，驾驶风格和驾驶技能等，理清了这些因素对危险知觉的影响作用机制［5-8］。然而，在真实驾驶中，驾驶员不同人格特征会对驾驶员的即时驾驶行为造成影响［9］，进而可能影响他们的危险知觉能力。例如，张茜研究发现，场独立性驾驶员的危险知觉能力比场依存性驾驶员好［10］。因此，本研究旨在研究我国驾驶员人格特质对危险知觉的影响，以期为加强驾驶员职业技能教育以及为驾驶员培训和选拔提供科学依据。

1 对象与方法

1.1 对象

在辽宁省大连市选取120名驾驶员参加测试。其中，男性驾驶员89名(74.2%)，女性驾驶员31名(25.8%)。驾驶员年龄在21～43 岁之间(33.15±7.13)，驾龄在1.5～18年之间(8.96±4.61)。其中，驾龄在3年以内45人，3～10年53人，10年以上22人。

1.2 方法

1.2.1 大五人格量表 该量表共44 个条目，分为外倾性、宜人性、责任心、神经质和开放性5 个维度。采用从“根本没有，1 分”到“非常多，5 分”的5 级评分方法。量表总的内部一致性系数为0.84，5 个维度的内部一致性系数为0.71～0.85。

1.2.2 驾驶员危险知觉情境问卷 该问卷由9 张图片，15 个题目组成，分为危险识别，危险预测和危险反应3 个维度［11］。其中，危险识别是指在驾驶中觉察到潜在危险，并对潜在危险进行视觉搜索。危险预测是指评估潜在危险是否会引发交通事故。危险反应是指驾驶员对潜在危险做出快速的行为反应，以避免交通事故。该问卷的内部一致性系数为0.78，采用E－prime 程序在电脑上作答。每张图片呈现5s，然后驾驶员回答图片相应的题目，答对记1分，答错记0 分。

1.3 统计处理

采用SPSS 19.0 进行数据统计和分析。

2 结 果

2.1 人口学因素对危险知觉的影响

由表1 可知，驾驶员驾龄越长，他们的危险识别、危险预期和危险反应得分越高，危险知觉能力越好。ANOVA 分析结果表明，危险识别的驾龄主效应显著，(F=26.141，P ＜0.01);危险预测的驾龄主效应显著(F=18.074，P ＜0.01);危险反应的驾龄主效应显著(F =21.337，P ＜0.01)。同样，不同年龄驾驶员在危险识别、危险预测和危险反应上的得分差异显著(F=6.701，9.933，15.545;P ＜0.01)。男女驾驶员在危险知觉各维度上的得分差异均不显著。

表1 不同驾龄驾驶员危险知觉各维度均值比较(±s)

表1 不同驾龄驾驶员危险知觉各维度均值比较(±s)

驾龄(年)危险识别 危险预测 危险反应＜3(n=45)2.15±1.20 2.32±0.87 1.81±0.91 3～10(n=53) 2.90±1.08 2.79±1.01 2.33±1.01＞10(n=22)3.25±0.92 3.00±0.79 2.74±0.82

2.2 大五人格量表与危险知觉各维度的相关

由表2 可知，危险识别与宜人性、责任心呈正相关，与神经质呈负相关。危险预测与责任心呈正相关，与神经质呈负相关。危险反应与外倾性、神经质呈负相关，与宜人性、责任心呈正相关。

表2 大五人格量表与危险知觉各维度得分的相关(r)

2.3 危险知觉各预测变量的回归分析

将驾驶员危险识别、危险预测和危险反应相加得出危险知觉总分，以总分作为因变量，采用“Stepwise”方法进行回归分析。

表3 危险知觉各预测变量的回归分析

由表3 可知，驾龄、年龄等人口学因素与神经质、责任心和宜人性等人格特质的主效应可以解释驾驶员危险知觉31.8%的变异。这其中，神经质对危险知觉具有负向预测作用。驾龄，年龄，责任心和宜人性具有正向预测作用。

3 讨 论

3.1 驾龄与年龄对危险知觉的影响

由表1，随着驾龄增加，驾驶员危险知觉3 个维度的得分逐渐上升，这说明驾驶员驾龄越长，危险知觉能力越好。此外，随着驾驶员年龄的增加，他们的危险知觉能力也越来越好。研究发现，驾驶员年龄与危险知觉反应时之间是一个U 型曲线关系。25岁以下驾驶员的危险知觉反应时长，随着驾驶经验的增加，反应时变短并在45～54 岁左右达到稳定。55 岁以上驾驶员的危险知觉反应时与25 岁以下驾驶员相似［12］。

3.2 人格各维度对危险知觉的影响

首先，神经质与驾驶员危险识别、危险预测和危险反应均呈负相关。这说明，神经质作为一种负性人格特质，对驾驶员的不良驾驶风格具有稳定的影响，进而导致他们的危险知觉能力较差［6，9］。沈玮和何存道研究发现，神经质得分高的驾驶员，容易烦躁、冲动，同时他们的持久性和协调性较差，对潜在道路危险的敏感性较低，容易发生事故［13］。

其次，宜人性与驾驶员危险识别和危险反应均呈正相关。这说明，宜人性得分高的驾驶员，在驾驶中利他行为较多，危险知觉能力更好。责任心与驾驶员危险识别、危险预测和危险反应均呈正相关。因此，责任心得分高的驾驶员驾驶安全意识强，驾驶谨慎。这导致他们对潜在道路危险的识别和反应更快、更准确。Ulleberg 和Rundmo 研究发现，责任心强，利他性高的驾驶员危险知觉能力较好［14］。

最后，回归分析发现，神经质、宜人性和责任心均对驾驶员危险知觉总分具有预测作用。这说明，大五人格测试结果可以很好地预测驾驶员的危险知觉能力。这对提高道路交通安全意义重大。一方面，驾驶员可以加强自身职业技能学习，通过系统学习危险知觉知识及其与人格的关系，提高他们的危险知觉能力。另一方面，进一步探索驾驶员人口学各要素与人格之间的交互作用对危险知觉的影响，以尽快开发一些危险知觉测量工具和培训课程。

［1］Cheng A S，Ng T C，Lee H C.A comparison of the hazard perception ability of accident－ involved and accident－ free motorcycle riders［J］.Accident Analysis ＆ Prevention，2011，43(4):1464-1471

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［3］Underwood G，Ngai A，Underwood J.Driving experience and situation awareness in hazard detection［J］.Safety Science，2013，56:29-35

［4］Crundall D，Crundall E，Clarke D，et al.Why do car drivers fail to give way to motorcycles at t－junctions?［J］.Accident Analysis ＆Prevention，2012，44(1):88-96

［5］孙龙，常若松.汽车驾驶员危险知觉测试研究进展［J］.中国安全科学学报，2014，24(1):10-14

［6］董悦，孙龙，常若松.驾驶风格对新手驾驶员危险知觉的影响［J］.中国健康心理学杂志，2014，22(5):729-731

［7］董悦，常若松，孙龙.驾驶经验对驾驶员危险知觉的影响［J］.中国健康心理学杂志，2014，22(1):37-38

［8］孙龙，常若松，高远，等.驾驶员视觉注意对危险识别的影响及作用机制［J］.心理科学进展，2014，22(11):1733-1739

［9］孙龙.驾驶员人格特质研究述评［J］.社会心理科学，2013，28(1):16-20

［10］张茜.驾驶经验与人格特征对驾驶员危险感受影响的研究［D］.大连:辽宁师范大学，2010

［11］常若松，马锦飞，陈晓晨，等.驾驶员危险知觉情景问卷的编制［J］.中国健康心理学杂志，2013，21(2):201-204

［12］Horswill M S，Pachana N A，Wood J，et al.A comparison of the hazard perception ability of matched groups of healthy drivers aged 35 to 55，65 to 74，and 75 to 84 years［J］.Journal of the International Neuropsychological Society，2009，15(5):1-4

［13］沈玮，何存道.事故驾驶员与安全驾驶员人格特征的比较研究［J］.心理科学，1994，17(5):282-286

［14］Ulleberg P，Rundmo T.Personality，attitudes and risk perception as predictors of risky driving behaviour among young drivers［J］.Safety Science，2003，41(5):427-443