浅谈南平闽江斜拉桥施工安全管理

张福鹏

(中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司)

浅谈南平闽江斜拉桥施工安全管理

张福鹏

(中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司)

本文以南平闽江斜拉桥的实际施工为例，从施工技术和项目管理两个方面，简单介绍了水中施工斜拉桥的安全管理，为其它类似工程提供借鉴和参考。

斜拉桥 施工 安全管理

1.工程概况

闽江斜拉桥，位于福建省北部南平市，跨越闽江河道，设计车道为双向四车道。闽江大桥全长607米，主跨272米，桥跨组合为45米＋160米＋272米＋130米，为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。闽江大桥3、4#主墩位于闽江之中，属于水中墩。

由于该桥处的地形复杂，并且大部分作业为水上施工作业，因此加强水上施工的安全管理是必要的，本篇文章结合现场实际施工和项目安全管理的具体做法简短的介绍了水中斜拉桥施工的安全管理。

2.水中临时设施施工安全管理

2.1 水中作业平台、钢便桥施工的安全管理

2.1.1水中作业平台的结构及作用

在桥位上游填筑施工作业平台一处，采用土石料填筑并机械夯实，场地顶面采用混凝土进行硬化，施工作业平台迎水面采用浆砌片石护坡，作为材料加工与堆放的主要场地，同时作为北岸临时码头。

2.1.2钢便桥的结构及作用

闽江大桥主跨侧钢便桥采用上承式军用梁钢便桥，桥宽6m，纵向跨径为12m；边跨侧钢便桥采用上承式大型工字钢钢便桥，桥宽6m，纵向跨径为6m。水中钢便桥连接江北岸施工便道，经4号柱墩延伸至3号主墩，主要供汽车运输材料、设备、方便施工人员往来和运输江中3、4号墩所需混凝土。

2.1.3水中作业平台、钢便桥施工安全管理要点

钢便桥是3、4号索塔施工的运输生命线，应遵守以下安全管理要点，确保施工安全。

在使用过程中，定期检查栈桥结构，钢便桥盖梁与桩顶盖板必须焊接牢固，联结牢固。钢便桥使用过程中允许汽—20级单向行驶，栈桥上同向重载车辆间距不得小于20m，车速不得大于10Km/h，防止冲击荷载下桥梁失稳倒塌。

2.2 水中结构物混凝土生产及运输的安全管理

根据本工程设计特点，闽江大桥江中结构物采用工地自建混凝土搅拌站供给，采用混凝土运输车及地泵泵管相结合的方式进行水平运输。由于钢便桥有足够的刚度和稳定性，并且作业时无运输车辆，保证了结构的稳定性和浇注混凝土的施工质量。

2.3 施工用电安全管理

水中4号索塔施工用电通过在施工钢便桥上铺设的专用电缆提供，水中3号索塔施工用电通过南岸变电站引出的沉江潜水电缆提供；同时备用2台150KVA发电机组，以保证停电时的施工用电。

3.各分部工程水中施工安全管理

3.1 水中钻孔桩基础施工安全管理

3＃深水桩基础在钢作业平台下沉就位后，在钢作业平台上布置冲击钻机进行钻孔灌注桩施工。4＃深水桩基础利用着床就位的双壁钢围堰搭设钻孔平台，采用冲击钻机进行桩基冲孔施工。

3.1.1水中搭设作业平台

水中钢作业平台施工顺序为：先下沉整体钢架，再在整体钢架钢管立柱上安装导向架，沿纵、横向依次下沉平台钢管立柱，然后焊接钢管间[20槽钢剪刀撑及顶部平联工字钢，严格施工顺序，确保施工安全。

3.1.2钢护筒制作与下沉

钢护筒下沉前，采用全站仪准确放出其中心位置，并对钻头位置进行复测，采用冲击钻机冲孔至设计要求的钢护筒埋设深度，然后测量定出导向架的平面位置，使导向架就位，调整导向架的垂直度，再用振动棰夹住钢护筒通过导向架下沉到位前。

3.1.3钻机就位

3＃墩桩基施工安排冲孔钻机7台，4＃墩桩基施工安排冲孔钻机8台，泥浆制备分离系统各一套，墩旁配备泥浆船，满足泥浆循环、钻渣外运需要。

3.1.4水下砼灌注的安全管理

灌注过程中，经常用测锤检测孔内混凝土面位置，导管底应在混凝土面下2～4米，最深不得超过6m，且溢流出的泥浆应引至泥浆池，水中桩灌筑时泥浆应用船运至岸边，排到泥浆池中，禁止向江中排放，防止污染环境。

3.2 水中承台施工安全管理

桩基施工完毕后，开始进行承台施工。根据闽江的实际情况，3＃及4＃墩承台采用钢套箱施工方案。钢套箱采用异型双壁钢围堰结构，保证结构有足够个刚度和稳定性。

3.2.1钢围堰的安全设计

钢围堰的设计本着受力条件好、稳定性强、方便施工、节约材料的原则进行设计。

3.2.2双壁钢围堰加工的施工安全管理

钢围堰分块根据设计图纸进行加工，按互换件和对号入座的办法制成块件，汽吊至运输车，运至码头后进行吊装拼装。

3.2.3承台隐蔽工程施工的安全管理要点

封底混凝土浇筑结束后，进行堰内抽水，转入承台隐蔽工程施工。主要施工工序包括承台钢筋的制作安装、模板的支立及承台混凝土的浇注。

3.3 索塔施工安全管理

闽江大桥3#及4#索塔均位于闽江之中。索塔灌注桩基础及承台施工完成后，即开始索塔结构部位施工。严禁直接将泵管润管及洗管浆水直排闽江，造成对闽江水环境的污染及威胁到通航船只的通行安全。

3.4 主梁施工安全管理

主梁施工采用牵手挂蓝悬臂浇注的施工工艺，存在跨航道施工问题，因此施工时必须按相关水上作业规程施工，确保施工安全。

严禁直接将泵管润管及洗管浆水直排闽江，造成对闽江水环境的污染及威胁到通航船只的通行安全。同时，主梁施工时应加强梁面两侧的防护，防止高空坠物伤及过往船只。

支架在制作过程及完成后应在施工水域设置警示标志与夜间导航装置，以防止过往船只撞击施工支架。

3.5 斜拉索施工安全管理

由于拉索重量较大，水面吊装施工工序难度较大，为保证安全作业，驳船在上索前必须抛锚锚定，并在作业水域设置相应警告标志，引导过往船只安全通行，同时保证施工安全。

4.水上施工作业安全管理要点

4.1 闽江斜拉桥水上施工作业的一般规定

项目安全部随时与当地气象、水文站等部门保持联系。严格执行船机设备安全操作规程，及时维修保养设备，确保安全运行。落实作业区安全施工管理制度，确保与施工作业无关的船舶、排筏、设施不准进入施工水域内，防止本工程施工作业船舶与其他的施工船舶间发生有碍正常施工的安全事故。

4.2 闽江斜拉桥水上作业安全管理制度

从事水上施工的人员必须明确了解所从事作业的安全注意事项，工作中服从指挥，切不可违章冒险作业。严禁擅自移动水上作业场所和船舶上设置救生设施、消防设施、安全设施、安全警示牌、告示牌。水上施工所用的跳板、脚手板一定要搭稳、捆牢。

4.3 闽江斜拉桥水上施工作业安全措施

在通航和禁航的桥孔两侧应按章设置标志信号和慢行信号，夜间施工应由足够的灯光照明。制定完善的安全防范措施和施工计划，防止意外事故发生等安全管理工作。

4.4 水上施工作业船舶安全管理要点

水上施工船舶必须严格按照《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》向当地海事部门申请办理《水上水下施工许可证》。所有的施工船舶，都应持有船检部门签发的有效适航证书。施工船舶应按要求配备足以保证船舶安全的合格船员，持证上岗。

5．项目部安全管理工作

项目部成立了安全领导小组，建立健全安全生产责任制度，与各部室签定安全生产责任状，明确项目各人员安全责任，签定工程项目安全目标责任制；设立专职安全员。落实安全所需的经费，做到专款专用，决不挪用。制定各项安全生产制度和职责，各专项方案编制和审批，从源头上抓起，保证安全措施落实。

总之，南平闽江斜拉桥施工环境复杂，面临诸多客观问题和挑战，项目部既有的安全措施和对策还不尽完善，还需要不断在工程实践中改进提高，特别是需要进一步探索流水施工组织条件下的安全管控措施和应急保障机制，不断提高水中施工斜拉桥总体安全管理水平。

TU714

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1007-6344（2015）05-0278-01