道路工程路基路面病害治理措施探析

秦文奎

（青海省湟源县公路工程质量监督所，青海 湟源 812100）

道路工程路基路面病害治理措施探析

秦文奎

（青海省湟源县公路工程质量监督所，青海 湟源 812100）

道路工程路基路面的病害治理对于提高工程的质量至关重要，文章就道路工程路基路面的常见病害及一些治理措施进行了全面分析和探讨。

道路工程;路基路面;病害治理

1 当前道路工程路基路面常见病害分析

1.1 路面平整度不够。道路工程的路面平整度直接影响着车速和行车安全，路面平整度不够不仅限制车速，更给我们的生命财产带来严重威胁。路面平整度不够主要是施工过程中对基层平整度的控制不够严格造成的。例如，施工时负责摊铺机和压路机的人员业务水平不够精湛或工作不认真、监理单位不能严格监管路面，最终导致路面平整度不够，甚至出现高低起伏现象。

1.2 路面的麻面或蜂窝现象。路面出现麻面或蜂窝现象与施工技术有着直接的关系。如施工过程中沥青的配合比例不当、填充材料加水量计量不准、路基填料搅拌时间不够、搅拌不均匀，或者人工振捣不到位、振捣不密实使填料内留有空气，此外，养护人员对沥青路面的养护方法不当、养护时间不够，这些技术问题都容易使沥青路面出现麻面或蜂窝现象，使道路的承载能力降低，从而降低道路的使用寿命。

1.3 路面出现裂缝现象。路面裂缝也是道路工程路基路面常见的病害之一，这种现象主要有以下原因: (1)原材料的质量问题，我们知道，在道路的施工过程中，接触最多的材料就是水泥、砂、碎石等，如果原材料本身的质量不符合标准，像基质沥青不达标，沙的细度模数不够、有害杂质含量过高，碎石的坚硬度不够等，原材料的质量问题是导致工程竣工后出现裂缝现象的主要原因。(2)工作人员的施工技术不当，施工工艺不合理。路面一旦出现裂缝，不仅会影响公路的外观效果，更会影响公路的承载能力和整体结构，为行车安全留下巨大的隐患。

1.4 边坡滑塌现象。当前我国道路工程路基病害中比较严重的问题当属边坡滑塌了。我们通常所说的边坡滑塌有两种: 滑坡和塌方。塌方和滑坡的形成原因虽然都和土质疏松有关但也有明显的区别，塌方主要是由于施工过程中施工不当和水的损坏引起的，而滑坡主要是不良地质条件的破坏引起的。一般情况下，土质疏松同时雨水较多的地区比较容易发生塌方和滑坡，因为，土质疏松本身就是诱发滑坡的因素，再加上雨水对它的冲击，使原本就比较疏松的土质更难以承受巨大的压力，从而导致整个路面的土体沿着一定的滑动面向下滑落，最终破坏道路路基路面。

1.5 路基变形现象。在乘车时常会看见一些公路段出现的路面变形下沉现象，其实，在道路工程刚竣工时，所有的路面都是平坦的，而通车一段时间后路面才会出现变形下沉现象，导致这种现象的原因主要有三个:(1)施工过程中施工措施不当，例如施工时分层太厚、没有控制好含水量、没有控制好密实度，从而引起路基变形。(2)施工单位在选择材料时出现问题，例如，原材料质量不达标，过期失效、材料压缩系数过大，或者采用了高塑性的粘性土质，这些都是路基变形的诱发因素。(3)公路使用后的人为破坏，目前，一些单位及个人，为了自身的利益，在运营时违反运营法则导致的车辆超载、超重现象，这也在很大程度上破坏了整体路面，造成了路基变形现象。

2 边坡防护与加固治理措施

路基边坡防护与加固应符合/因地制宜、就地取材、以防为主、防治结合、经久耐用、节省造价和造型美观的原则。路基边坡防护与加固包括植物防护、工程防护、柔性支护与防护、综合防护等几种类型。植物防护就是在边坡上种植草或植树，以减缓边坡上的水流速度，利用植物根系固着边坡表层土壤以减轻冲刷，从而达到保护边坡的作用。植物防护不仅可以美化公路环境，调节边坡的湿温，起到固结和稳定边坡的作用，而且又比较简单、经济。一般来说，防护工程应优先考虑植物防护，当然其土壤必须适宜于植物的生长，而且边坡比较平缓，坡高不大。在高速公路上，常用的植物防护有植草、铺草皮和植树等。工程防护主要是针对不适宜植物生长的土质填、挖方边坡或风化严重、节理发育的岩石路基边坡，以及碎(砾)石土的挖方边坡等，采取工程防护措施即设置人工构造物防护。工程防护的类型有护面墙防护、干砌片石防护、浆砌片石防护、水泥混凝土预制块防护、锚杆防护、挡土墙以及土工合成材料防护等。柔性支护与防护主要包括三维植被网、钢绳网主动防护等防护形式。

3 边坡变形与失稳治理措施

对于边坡破坏较严重的情况，如出现塌方、滑坡以及可能出现失稳等，必须采取相应的措施来确保边坡的稳定性和安全性。根据边坡的不良工程地质特征和滑坡加固治理与防护工程特色，主要选取适用性强、易于操作、工程负效应小的措施，如抗滑桩、锚杆(索)、挡土墙、削坡和灌浆等，使其分别适用于不同塌方、滑坡的物理力学条件和地质条件。

4 采空区路基治理措施

4.1 从路基处治角度来说，主要有开挖回填、充填、桥跨和注浆等四种。(1)挖回填:对于路基挖方边坡上的采空区宜采用开挖回填方案。(2)充填:采空区充填能有效地减小地表沉陷破坏程度。有条件时采用水砂充填，能保证公路安全无损。采深不大时，可采用覆岩离层充填，加固采动覆岩破坏区，限制地表沉陷破坏。对于煤层开采后顶板尚未垮落的采空区，可采用非注浆充填方案，包括干砌片石、浆砌片石、井下回填、钻孔干湿料回填等方案。干砌片石适用于采空区未完全塌落、空间较大、埋深小、通风良好，并具备人工作业和材料运输条件的采空区治理。一般路段路基用抗压强度不应低于10MPa干砌片石回填;对有构造物路段，应用抗压强度不应低于15MPa浆砌片石回填。(3)桥跨:煤层开采规模较小、开采深度小于100 m的采空区，可采用桥跨方案。(4)注浆:采空区上覆岩层在有条件时会出现离层，离层经历产生、发展、达到最大高度及最终离层闭合的移动过程。在离层带中注浆减缓地表沉降，控制地表总的下沉量，减缓地表动态变形值，达到保护公路的目的。对于煤层开采规模较大、开采深度小于250 m的采空区，宜采用全充填注浆方法。对于埋深大于250 m的采空区，宜根据其开采特征、水文地质、工程地质条件及其对公路工程的危害程度等因素，确定是否采用全充填注浆方案。

4.2 从开采协调的角度来说，主要有以下几个方面:(1)调整路面板接缝的宽度。混凝土路面由于温度或湿度变化及硬化时收缩的原因，会出现胀、缩和翘曲。设置接缝可减少混凝土板变形受约束影响而产生的内应力，增加路面板抵抗各种变形的能力。(2)设置/双层连续配筋混凝土结构。对于采深与采厚比较大且地表变形连续时，高等级道路可设置这种路面结构形式，以增强整个路面的抗变形能力。(3)合理安排开采时间。使地表剧烈变形破坏期避开冬季低温期，以使路面材料变形适应采动地表变形。(4)限制一次开采高度，沿公路轴向大面积协调开采。这种方法已在铁路下开采煤层有成功的经验，一般可以将地表位移变形降低到50%以下。由于采空区的工程地质条件复杂，处治方案灵活多样，应针对采空区的具体情况，将几种方案联合使用，达到经济合理的最佳治理效果。

5 结语

公路工程路基路面病害治理在全国范围内的开展是当前公路工程建设和施工的实际，由于受到设计、环境、地质等方面原因公路工程会穿越各种复杂地质条件，进而产生公路工程的病害。应该从公路工程的基本结构和基本施工出发，针对复杂地质条件选择好公路工程的施工与防护方法，有效对路基路面的病害和问题进行治理，以技术和管理来确保公路工程的建设进程与质量，促进公路事业的健康稳定发展。

［1］石连娣.探讨公路工程路基路面病害治理措施［J］.黑龙江交通科技，2011（04）

［2］张世明,周茂恒.公路工程路基路面病害治理措施［J］.中国新技术新产品，2009（12）

U45

B

1007-6344（2015）09-0324-01