王 征
(山西路桥第一工程有限责任公司,山西 太原 030006)
公路路基施工技术探究
王 征
(山西路桥第一工程有限责任公司,山西 太原 030006)
介绍了公路路基的含义、功能、特性等,并对公路路基施工的准备工作进行了阐述,着重对施工测量、路基开挖、填料、布土摊铺、整平、碾压等路基施工技术作了研究,以期为整个公路的施工奠定良好的基础。
路基施工,公路工程,测量技术,摊铺技术
路基施工是公路工程中极其重要的一部分,对公路施工质量起着关键性的制约作用。在通常的公路工程中往往会因为路基施工的问题影响着工程的质量,严重的将造成大量的人力、物力的消耗,并威胁人们的生活与安全。因此,对于路基施工的技术要求需要严格的把关,充分结合实际情况,了解具体的地形地貌、气候等因素,保证工程质量。
公路路基指的是按照规划的路线位置和技术上的需要,修建用作于路面基础的支撑结构物,作为公路工程的承载体而存在,是公路工程建设中的基础部分。路基的存在需要高稳定性及较高低强度等特性。伴随着我国经济的飞速发展,在高喊要致富先修路的口号下,我国公路建设事业得到了高速的发展。但是在快速发展的同时,存在着不少的问题。从现有的道路实况分析,如车辆载重吨位大、交通量大等,这些问题的存在对公路路面造成很大的压力以至于路面损坏,严重的影响人们的生活与安全。路基建设作为公路工程中的关键部分,其施工质量的好坏直接对整个工程产生影响,良好的路基建设对于公路施工质量起着极大的促进作用。因此,公路施工建设必须立足于路基建设,大力提高路基施工的技术水准,确保公路施工建设的质量必不可少。
公路路基建设质量的提升在很大程度上依赖于施工前的准备工作,对于减少施工过程中存在的问题有着巨大帮助。
在公路路基施工过程中,第一步要做的就是对路基进行放样,充分而明确的指出路基需要的土地范围以及考虑范围内存在的一系列包括边沟、路堤、坡脚等位置;第二步则是在路基施工前对当地的土质进行实际的抽样调查检测,确保是否能够满足路基施工标准,对于填料的使用绝对要保证符合规定;第三步是对基底进行检测分析,在路基建设中允许部分松散土层存在,但不能大于一定数值。因此,在基底检测中如有不符合,应当立即进行清理并进行合理化的填料分层压实;第四步就是对排水系统进行科学合理的设计,充分考虑未来的变化以确保排水的畅通。对地表进行勘查,做好相应的沟渠建造等小工程。对于防渗、积水等问题进行严格的控制调查,全面考虑保证排水的合理完善。
路基施工技术随着我国公路建设工程的发展有了很大的提高,是公路施工中的基础部分。在公路工程建设过程中路基的强度以及稳定性受施工过程中路基的压实度与填料的性质影响。为了提高公路路基的质量、减少经济、人力、物力的浪费必须做到确保路基压实的效果以及填料技术的改进。公路施工一般有新建、修建、改建三种形式。而路面的结构通常分为沥青混凝土和混凝土两种主要形式。路基施工技术能否科学有效的提升公路工程的质量是非常值得重视的问题,有鉴于此,施工企业或单位在路基施工技术运用过程中必须做到规范工艺、严格把关,从而提高公路施工质量。
3.1 施工测量技术
以乡村水泥混凝土路面施工作为案例,工程范围总长度为8.3 km,设计技术标准是四级公路,路面宽度为4.5 m,路基宽度为5.5 m,路面为水泥混凝土路面。在设计的过程中,行车速度是20 km/h,桥涵设计荷载是汽—15,挂—80。最小纵坡为0.3%,最大纵坡不大于10%,路面类型为混凝土水泥路面。在路基施工工作中,施工测量以及放线等工作是最先开始的一步。路基边线上的具体位置桩需要严格的控制,在施工建设过程中需要对标志桩进行良好的保护工作,特别是一些原有的控制点。由于本农村公路路基的施工范围中,不仅有草丛,还有垃圾和树根等杂物,因此,应先将深耕地、种植土、有机土等进行清除,必要的时候,可以对松土进行翻挖,将土块打碎,而后实施回填。在建筑路基之前,要选择具有一定长度的路段进行路基施工试验,试验过程中,运用的材料和机具要与施工所用的机具和材料相同,通过试验来明确碾压遍数。
3.2 路基开挖技术
路基开挖技术主要是指施工场地的环境清理工作,确保路基施工范围内没有影响工程施工的杂物,如路基中存在的地表植被、固体垃圾等。一般而言,清理工作有着一定数值的深度控制,大约在15 cm以上。而在路基施工建设的路段,对于地表以下的树根、树桩等需要进行清理,深度数值大约在50 cm。不同的地区视情况而定。在对路基进行过清理挖掘后,需要用相对应的材料进行填筑,确保地表的稳定性。
3.3 路基填料技术
在对路基进行填料之前需要充分考虑路基的地质情况,有腐殖土的直接进行挖掘处理,并以优质的路基土料进行填充。路基土所需要的厚度根据公路工程建设所需要的情况而进行具体的压实工作。如出现公路需要穿越田地等特殊地质,路堤筑填必须把底土压实并填平。有时候由于路基中的土质所含有的有机质及杂质量过大,对于压实会产生碾压弹性现象,从而对压实工作造成难度。因此对于路基土质的质量需要进行严格的把关检测,确保存在的问题得到解决。遇到坡面基底同样需要进行处理,坡面较小时可以通过挖掘与压实填平处理,但一旦坡面较大时就需要修成台阶式,防止路堤出现滑移等问题,而台阶式的尺寸也同样存在一定的技术把关,需要根据实际掌握,结合当地施工地形、施工方式等。台阶的高度掌控不应超过30 cm,同时台阶需要进行分层夯实处理。
3.4 布土摊铺技术
布土摊铺施工需要根据每层土的实际用量来进行,同时需要对卸车间距进行控制与掌握。利用平地机及推土机进行布土施工工作并进行摊铺土层作业,保证其均匀度。遇到特殊情况可以通过人工进行摊铺施工,一切都需要严格按照土质所反映的实际情况以及所拥有的机械配置情况,综合多方因素进行摊铺。一般而言,每层土的摊铺厚度不应大于30 cm,并对土中存在的杂质进行清除。
3.5 整平
整平机的使用也有其方法,必须是前进振动、后退净滚式,并由试铺来确定最恰当的滚压遍数处理,通常情况下滚压遍数在3遍左右为最佳。同时应对料位的高低问题指派专人去处理,一旦料位出现过高的情况,则需要通过人工辅助来进行修正铲除,而出现间隙时,需要运用混凝土来对缝隙进行补充。当滚压作业完成之后,需要对水平度进行测量,一旦不符合设计规定,应及时 的通过整平施工方式来确保表面砂浆的厚度均匀,至此方能结束整平作业。在整平工作结束后,就需要进行抹面精平施工,从而提升路面砂浆侧的强度、抗裂度以及耐磨度等。
3.6 碾压施工
在路基施工进行整平之后,就要进行碾压施工作业,碾压施工主要的机械设备就是振动压路机,主要是根据由外而内的次序对路基进行全宽碾压施工,其碾压的轮宽重叠部分需要在50%左右。同时,为保证压实度符合施工建设的要求,碾压结束不能出现明显的轮痕。一般而言,碾压的次数在8次左右,视具体情况而定具体数值。碾压的速度由慢到快依次进行,初期碾压的速度约在1.5 km/h~1.7 km/h之间,而最后的碾压速度则在2 km/h~2.5 km/h之间。在碾压施工过程中,地面表层的湿度要得到保证,因此,如发生地表水汽蒸发严重的情况,应及时的进行补水作业。在完成碾压作业的路段,碾压机不允许存在调车或刹车情况发生,避免对基层表面造成破坏。在碾压施工中如出现混合料没有压实等一系列的情况,应及时的补救更换与消除,确保工程质量的可靠。
虽然我国目前的公路路基施工技术相比以前有了很大的发展,但在一定程度上还是存在一些问题影响着公路工程质量,这些问题就需要公路施工企业与单位在工作中通过不断的努力,严格的把关工程质量,确保公路工程建设的完善。公路工程建设对于我国经济的促进以及改善人们的生活水平有着极大的帮助,工程施工技术及方法的改善与发展极大的节约成本,避免人力、物力、财力的损失浪费;同时确保了工程的质量,保证了人们的出行安全,对我国实现社会主义现代化建设提供了有力帮助。
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On construction technique of roadbeds
Wang Zheng
(ShanxiNo.1RoadandBridgeEngineeringCo.,Ltd,Taiyuan030006,China)
The paper introduces the definition, functions, and features of roadbeds, illustrates the preparation for the roadbed construction, and researches the roadbed construction techniques from the construction measurement, roadbed excavation, material filling, earth pavement, compaction, leveling, so as to lay the foundation for the whole road construction.
roadbed construction, road construction, measuring technique, pavement technique
2015-09-13
王 征(1987- ),男,助理工程师
1009-6825(2015)33-0161-02
U416.1
A