对公路路基设计高度的研究

黄小华

(荆州市五维公路勘察设计有限公司，湖北 荆州 434100)

对公路路基设计高度的研究

黄小华

(荆州市五维公路勘察设计有限公司，湖北 荆州 434100)

随着社会的发展，公共基础设施的建设得到了人们广泛的关注。公路是基础设施中的重要组成部分，在建设过程中需要大量的土地资源和资金支持，土地资源一旦进行利用就无法再生，这就需要采取一定的措施来进行控制和解决，保证公路的社会效益和经济效益。本文主要对公路路基设计高度进行了分析和研究，希望为我国的公路设计提供有益建议。

公路 路基设计 高度

前言：在进行公路建设的过程中需要占用大量的土地，而这些土地是不可再生资源，长久之后在社会的发展下势必会引发更多的矛盾。高填路基公路在我国是一种比较常见的路基形式，这种路基不仅占地多，同时施工也存在着较大的困难，甚至路基本身也存在很多质量问题，因此需要对此进行相应的分析和研究，以提升公路路基设计的合理性。下面将对公路路基设计高度进行详细的分析和探讨。

一、公路路基高度合理设计的原则

（一）观念的先进性原则

先进性原则是一种思想上比较积极向前的想法，然而在设计中一定要适当，在保证其合理和谐的情况来进行设计[1]。我国长久以来一直采取高填路基设计方法，设计部门和施工部门对这样的技术也比较熟悉。但相对于低填路基来说无论是设计人员还是施工人员，其思想观念还是较为传统，缺乏先进性，因此需要进一步的加强指导。此外，低填路基的设计和建设应与当地的建设规划相适应，二者结合来进行施工，提高设计的科学性。

（二）以人为本的原则

坚持以人为本原则是科学发展观的根本要求，同时也是人与社会经济发展的重要落脚点。低路基公路能有效的减少并合并适当的道路，虽然在这个环节中可能会会周边的居民造成一定的影响，但从长远的角度来看仍然有着诸多的优点。因此，可以在进行公路建设的过程中尽量的根据居民生活要求和生产习惯等来进行建设，遵循以人为本原则，同时结合当地的实际情况，避免由于设计问题而造成不必要的浪费。

（三）全方位考虑原则

路基的设计中应综合性的来分析各种情况，并与区域周边的环境和运输方式之间形成一个完整的体系，做到相互之间的协调。同时要将高速公路与普通公路之间进行连接，保证车辆在行驶中能进行道路的转换[2]。此外，应全面对当地的环境、地形、气候和水文特点等进行分析，了解当地不同的文化习俗和传统习惯等。总之应全面的平衡各个方面的影响因素，将优势充分的发挥出来。

（四）融入自然原则

自然是人类生活和发展的根本，无论进行什么样的建设活动都应遵循自然原则，保障生态系统的协调发展。低路基的建设能有效减少大挖大填对自然环境所造成的不良影响，同时也能减少在资源和资金等方面的消耗情况。在自然环境保护的前提下来对其进行科学的改造将有利于人类生活的进一步发展，推动整个社会的可持续发展。

二、我国公路路基设计较高的主要原因

（一）平原地区人口密集

当前我国公路路基设计中所存在的一个重要问题就是平原地区的人口密集问题。我国平原地区路网比较发达，人口众多，而高速公路的要求则是全封闭立交。因此，在这样的条件限制下要想解决交通的问题就需要设置一部分能保证行人和车辆正常通行的道路。此外，由于平原地区的经济较为发达，人口密集，因此会将通道的密度设置的比较高[3]。

（二）通道排水限制

通道处要求一定要有相应的净空，下挖通道的排水问题给道路路基高度设计提出了要求，并形成了一定的限制条件，因此，通道道路不能低于地面，从而要求提高公路的路基高度，用以保证通道的净空满足要求。

（三）水利设施限制

我国很大一部分农田耕地水利建设都不到位，很多的小面积耕地散布在公路两旁，而这样的耕地需要公路设置一定路段的桥涵，这就给公路造成了限制，要求路基一定要有着较高的高度。

三、高填路基和低填路基的特点比较

在进行公路路基的设计过程中，高填路基对保障路基工作能够始终处于干燥的状态起到了重要的作用，同时可以减少路基的冻胀问题出现，这对公路建设来说有着重要的意义。同时高填路基也有利于设置下穿通道，但高填路基的设置会将原有耕地分隔，这对原本的耕地方式造成了一定的影响，也影响了周边居民的正常生产生活方式，同时也对自然循环造成了严重的破坏。此外，在公路建设过程中会占用到大量的土地资源，因此很容易造成水土流失或耕地的面积减少，同时也会对生态环境造成破坏。

而低填路基的设计中能够有效的减少占地面积，施工更加的简洁，同时也更加容易控制工程的质量。另一方面在施工中所产生的病害较少，能有效地减少投资，车辆的行驶过程中也更加的安全、舒适[4]。但在低填路基的设计中也存在着一定的问题。首先，由于路基高度降低会导致出现排水不畅的问题，给路基造成了不良的影响，同时也容易造成路面不平整问题出现。其次，低填路基容易出现驼峰竖曲线问题，这种问题的出现将严重影响车辆行驶的安全性和舒适性，也比较容易引发交通安全事故。再次，由于路基较低在进行施工中既要保证施工要求，同时也要根据规范来进行压实，必要情况下需要进行加固处理，以此来提升公路的整体强度。此外，路基填土高度较低的情况下路基会降低对自然灾害的抵抗能力，比较容易受到自然灾害的影响。

四、软土路基高度确定

（一）软土路基路段的特点

软土路基定义是指强度低，压缩量较高的软弱土层路基，其主要特点有含水量高、孔隙大和触变性高。在进行软土路基的设计中存在着比较复杂的一面，主要是稳定性和沉降性的计算。因此，需要在明确地质资料的前提下来进行全面性的分析，最终明确软基的处理方式。

（二）软土路基路段高度设计

首先在设计中应注意到软基沉降对路基高度设计所产生的影响。对软土路基进行设计的过程中应当进行软土地基的沉降计算，明确软基的沉降量，并将路基高度设计充分的进行考虑。要保证实际路基的高度与路基设计高度加上预压沉降量相等。设计人员应明确软基下沉会给路基高度和宽度造成的影响，并明确对车辆行驶造成的不良影响。一般来说软土层厚度不超过6米的路段，等级较低的公路路基可以不用进行处理，但要注意路基填土的高度也不能超过3米。只有保证路基的高度合适才能真正的为车辆提供稳定的交通环境，并起到保护生态环境的作用。

结语：公路路基高度不仅影响着公路项目本身的造价和施工难易程度，同时对生态环境保护和耕地保护也有着重要的意义。当前我国的公路路基设计中仍然存在着一定的问题，但只要不断的加以改进并重视起路基设计高度的问题，就一定能起到较好的效果，保证工程的合理性和科学性，推动社会的可持续发展。

[1]刘刚.基于环保理念公路路基设计方法[J].黑龙江科学，2014，05（07）：60—65.

[2]唐茂荣.平原地区公路路基高度设计浅见[J].四川林勘设计，2012，08（04）：41—43.

[3]王勇,韩宝亮.西藏公路路基设计的选择与研究[J].西藏科技，2011，03（12）：63—65.

[4]周扬,王华治,王燕.山区地段公路路基高度设计小议[J].消费导刊，2014，07（05）：82—88.

TU7

B

1007-6344（2015）11-0139-01