基于SWOT分析的长江经济带物流产业发展战略研究

钟昌宝，汤 楠

(常州大学商学院，江苏常州213164)

一、引言

建设长江经济带，打造中国经济新支撑是新时期国家协调区域发展的又一重大战略决策。面积约205万平方公里的长江经济带，从东到西横贯我国东、中、西三大经济区域，是带动我国东中西部地区经济协调发展的重要枢纽，且与“一带一路”战略建设密切相关，有着巨大的经济发展潜力和物流发展优势。物流产业作为促进经济发展和保障社会生活的基础性、战略性产业，在区域经济发展中的作用日益突出，是区域经济发展的助推器［1－3］。因此，研究长江经济带物流产业发展形势，制定合理的物流产业发展战略，不仅可以推动长江经济带经济、社会的高速发展，而且能够更好的保证“一带一路”战略的实施。

随着物流产业对区域经济发展重要性的日趋显著，近年来，学者越来越关心区域物流产业的发展。柳键，邱国斌［4］以中国中部地区为背景，提出了我国中部地区经济发展形势下的物流产业发展模式;林国龙［5］结合长三角地区的实际情况给出了该地区物流产业的发展建议与对策;徐茜，黄祖庆［6］基于区域物流产业和经济增长之间的关系，对浙江省物流产业发展战略进行了优化。长江经济带作为新时期国家重点建设地带，然而当前对于其物流产业发展战略方面的研究还较少，陈艳等［7］从空间 (宏观)、部门(中观)、企业(微观)三个维度对长江经济带物流产业联动发展进行了研究;曾群华［8］则考虑了长江经济带物流产业与“上海国际航运中心”之间的联动发展问题。鉴于新时期国家对长江经济带物流产业发展的重视以及经济带自身发展优势，本文基于SWOT分析法对长江经济带物流产业发展的优势、劣势、机遇以及面临威胁进行了全面分析，通过分析结合物流产业的发展趋势，提出了促进长江经济带物流产业发展的几点建议，以便推动长江经济带物流产业又好、又快地发展。

二、长江经济带物流产业发展的SWOT分析

SWOT分析法是一种综合考虑被分析对象内部条件和外部环境，进行系统评估，从而制定发展战略的国际通用态势分析法。该研究方法的主要任务是对被分析对象的优势、劣势、机会和威胁四大基本要素进行系统全面的分析，根据取长补短的原则，运用机会和优势，克服威胁，改进不足，制定适合自身情况的发展战略。本文将运用SWOT分析法对长江经济带物流产业发展面临的优势、劣势、机会以及威胁进行分析，充分了解长江经济带物流产业的发展形势，以期找到合理的发展战略，发挥长江经济带物流产业的发展优势，抓住发展机遇，克服困难和完善不足，促进长江经济带物流产业快速发展。

(一)优势分析

1.国家高度重视长江经济带物流产业的发展

2014年，国家颁布了《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，明确指出要着力推进长江黄金水道、铁路、公路、航空等各种运输方式的建设和衔接，建设综合立体交通走廊，并加快完善各种油气运输通道和储备系统。同时，国家也发布了《物流业发展中长期规划》，出台了一些激励中小型企业发展的税收政策;强调物流产业是综合性型服务产业，涵盖了运输、仓储、信息等多个方面，在国民经济发展中具有基础性、战略性作用，是市场经济发展的必要条件;要求各地政府和部门应给予高度重视和支持。这些政策为长江经济带物流产业发展创造了良好的环境，激发了市场活力和内在潜力，对推动长江经济带物流产业的增长具有重大意义。

2.长江经济带独特的地域和产业优势

长江经济带东到上海西至云南，沿线横贯中国腹心地带，具有承东启西、接南济北的天然纽带作用，区域物流优势明显。2004年以来，长江经济带年均货运量增长率达到14%，高出全国5个百分点。另外，长江经济带工业基础地位突出，是钢铁、石化、汽车等现代化工业的聚集中心。据不完全统计，经济带境内有“武刚、宝刚、攀刚、南刚、马刚”等五大钢铁基地，数十家炼油厂，约40万家化工企业，钢铁产量已达到全国的36%，汽车和石化产量也超过全国的40%，还发展了大批大运量、高耗能的高科技工业企业。此外，经济带的农业基础地位也居全国首位，粮棉油等产量超过全国的40%［9］。下游的加工型产业与上中游的资源密集型产业之间互补性较强，建立在分工与合作基础之上的区域一体化基础较好，为长江经济带的物流产业一体化发展提供了良好的基础。

3.物流基础设施建设成效显著

改革开放以来，长江经济带的物流基础设施建设颇具成效，沿江的交通运输能力、路网规模以及结构布局等建设情况明显好转。长江经济带初步形成了以长江黄金水道为中心， “水、铁、公、民、管”等多种运输方式协调发展的综合交通运输网(如表1)，为长江经济带物流产业快速增长提供了良好的现实基础。

(二)劣势分析

1.缺乏高效、统一的现代化物流管理体系

长江经济带沿线涉及众多省市，整个经济带的物流产业基本上处于条块、分散的管理局面，各个省市自成体系，甚至同一个省市的物流产业管理权限也被分割在多个不同的部门，管理体制分散。缺乏高效、统一的现代物流管理体系，导致长江经济带物流产业之间的交流和合作都十分被动，很多物流资源无法得到科学、有效、合理的配置。然而现代物流产业是个集运输、仓储、加工、整理和信息等多位一体的综合性现代化服务产业，要实现快速发展和提升，必须要有高效、统一的现代化物流管理体系作为支撑。但现在长江经济带，建设现代化的物流管理体系仍处于起步阶段，在标准和管理上都尚未真正形成体系，如此必将阻碍长江经济带物流产业的现代化进程。

表1 改革开放以来长江经济带综合交通路网建设情况

2.物流产业专业化水平低，仍处于粗放式增长阶段

长江经济带物流产业增长速度较快，数量和运行规模都有了很大的提高，但增长方式较为粗放，质量和效益有待改善。其一，物流成本偏高。直到2014年我国物流成本占国内生产总值的比重仍为17%左右，而目前很多发达国家这一指标已经降低到10%以下。这意味着，中国物流产业整体运行效率低，成本偏高。其二，物流产业附加值低，增值服务少，主要表现在物流产业的运营模式单一、科技含量较低，大部分企业只提供简单的运输代理服务，缺少专业化水平高的流通加工、成本控制及方案设计等高附加值的增值服务。物流产业专业化程度偏低，增长方式粗放，导致第三方、第四方物流产业发展缓慢。

3.物流产业复杂化和人才瓶颈矛盾突出

现代物流业是一个融合知识、技术、资本、劳动力的增值性服务产业，综合性强，需要更多高素质专业人才［10］。然而长江经济带物流产业运作水平低，多为人工及半机械化操作，劳动力专业水平低下。加之国家物流教育起步较晚，在目前国内的物流人才供给中，作业类人员富余，管理人员较为缺乏。据奥尔良州立大学统计，美国物流业从业人员具有大学学历的占90%以上，而中国物流产业从业人员具有大学学历的不到30%，显然差距还是比较大的。相较于高速增长的物流产业，长江经济带物流人才的短缺问题势必不利于其未来的发展。

(三)机会分析

1.新的市场“切入点”

长江经济带作为国家重点建设的战略支撑带，其沿线汇聚了大批重工企业和现代工业，2012年整个经济带的工业增长值超过10万亿元，占比达到全国的50.1%，成为当之无愧的中国“制造工厂”。近年来，随着国内竞争的进一步加剧，制造业面临的压力也随之增大:一方面，企业要不断地投入资金来大量储存原材料;另一方面，又要处理由于物流信息不畅、产品调度等导致的库存问题。在此种背景下，制造型企业越来越关注流通领域的效益，很多企业纷纷寻求物流业务外包方式来降低物流成本和经营风险，这一形势的转变无疑为长江经济带物流产业的发展提供了新的市场“切入点”，为长江经济带第三、第四方物流产业提供了更多的发展空间。

2.自贸区带来的供应链服务大市场

新时期，自贸区在物流领域的建设初见成效，上海将发展成为许多跨国公司在亚太地区的供应链中心。自上海“双中心”建设实施以来，很多大型跨国公司选择把亚太地区或中国区的总部设在上海，截至2013年底，在上海设立地区总部的跨国公司有400多家。然而自贸区物流优势的发挥，离不开长江经济带物流产业的大力支持。在“长江战略”实施之后，现今上海港大约有90%的货运量来自于长江经济带。随着区域经济的一体化发展，跨国公司需要协调区域乃至全球的供应链，自贸区对长江经济带的物流产业来说是小舞台，而更大的舞台则是其为经济带来的供应链服务大市场，将推动长江经济带物流产业走向国际。

3.长江经济带与“一带一路”互动新格局的发展契机

“一带一路”与长江经济带互动，打开了中国向东、西、南全方位的开放局面，为长江经济带物流产业带来了发展契机。一方面，长江经济带要发挥其纽带作用把“一带一路”更好地贯通和连接起来，交通基础设施和物流网络建设将是重中之重。如今沿江各省市正加速推进物流产业的规划和布局，努力打造“一带一路”上的物流枢纽。另一方面，“一带一路”沿线涉及60多个国家，其覆盖的区域是全球人口高度密集区，拥有巨大的需求潜力［11］。因此，长江经济带物流产业若能够伴随着“一带一路”与长江经济带互动的发展契机，积极运营、提升自身竞争力、满足市场的发展需求，从中获得的利益将是不可估量的。

(四)威胁

1.竞争日趋激烈，利润空间减小

随着长江经济带沿江城市的进一步开放，国外大批大型物流企业流入，导致长江经济带物流产业的竞争日趋激烈，利润空间逐渐减小。长江经济带很多物流企业不仅规模小、科技含量低、运营模式单一，而且缺乏现代物流服务能力和服务意识，竞争力低下，加之物流管理体制混乱，区域物流产业之间的沟通和合作不畅，交易成本过高，因此长江经济带物流产业成本一直居高不下，物流行业平均利润率进一步下降。据企业反映，如今物流产业的平均毛利率还不到10%，很多实力较小的企业稍有意外，就会亏本，使长江经济带中小型物流企业发展步履艰难。

2.沿江区域间协调困难

长江经济带横跨我国东、中、西三大区域，沿线城市众多，区域之间差异性明显，不仅有自然和人文的差异，还有经济和社会的差异。要想实现沿江城市之间物流产业的协同发展，不仅需要区域间的互联互通、各省市及各部门之间的高度配合，而且需要高效、统一的物流服务管理和协调机制。尽管国家大力支持长江经济带区域经济建设，但目前还未形成有效的区域合作和协调机制，因此，长江经济带沿江区域之间的物流产业协调将面临巨大的挑战。

3.绿色发展的挑战

随着国四排放标准的实施，绿色环保的低碳经济受到社会各界的高度重视，已成为中国经济社会发展的重要方向，长江经济带物流产业也迎来长效节能，绿色发展的新阶段。据专家分析，从产品生产到出售，制造加工的时间仅占10%，而剩下90%的时间都处在储运、装卸、信息处理等物流过程之中。因此，社会对物流行业的包装、运输也提出了更高的要求。然而，企业都是以盈利为目的，发展绿色物流短期内并不能为企业带来经济利润，加之长江经济带中小型物流企业居多，融资能力薄弱，又缺乏先进的物流技术和全面规划，很难实现向绿色物流的转变，这也是长江经济带物流产业可持续发展必须解决的难题［12］。

三、长江经济带物流产业发展的战略思路与对策

(一)战略思路

基于SWOT分析结合物流产业发展趋势，长江经济带物流产业要实现整体上的快速发展，就必须要加快整个长江经济带物流管理体制的改革，并以整个经济带物流产业的转型升级为目标，以产业整合、区域合作、资源创新为途径，通过政策和机制的积极引导，利用长江经济带地域和产业优势，力争经过较长一段时期的努力，使整个长江经济带物流产业的专业水平和运作效率都有较大幅度的提升，从而最终实现物流产业的转型升级，保障长江经济带物流产业能够获得持续的快速发展。

(二)发展对策

1.构建高效、统一的现代物流管理体制

长江经济带应加快物流管理体制改革，把经济带各个区域的物流管理统一起来，打破条块、多头的物流管理模式，明确物流主管部门的管理职责范围，修改物流运行管理制度中不合理成分。国家设立区域层面的现代物流服务中心，统一长江经济带整个物流行业中的流程、技术、服务、管理标准，使之统一、高效，并能够科学落实、实地操作，使长江经济带物流产业之间沟通和合作更加顺畅，提高物流产业整体的运行效率，实现长江经济带物流产业标准化、信息化、一体化发展。

2.物流产业集群式发展，增强专业化水平和竞争力

长江经济带是我国重要工业中心，已经形成了一些产业集群区，如长三角地区加工型产业集群，下中上游的钢铁产业集群。因此，物流产业集群式发展的基础较好。长江经济带物流产业可以选择工业行业高度聚集区进行集群式发展。其一，区域内产业的集群会不断增加大规模运输和专业化服务的需求，促使长江经济物流产业通过各种方式扩大企业规模和加大专用性资产投入，不断地创新服务模式，延伸服务链，从相对简单的运输代理模式发展成为集仓储、分拨、集散为一体的现代物流服务中心，提高物流产业的专业化水平。其二，物流产业集群可以把长江经济带中一大批综合实力相对较弱的中小型物流企业聚集成一个产业群，不仅可以实现物流产业之间信息、资源的共享，降低交易成本，最重要的是能够提升物流产业的市场竞争力，使长江经济带的物流产业可以轻松地迎接机遇，从容应对挑战，在激烈的国内外竞争市场中能够脱颖而出。

3.构建区域物流大通道和节点网络

长江经济带可以根据沿江城市的布局特点，在重要的区域衔接点打造现代化的综合物流服务中心作为网络节点，促进区域之间物流产业的承接与转移，增强对“一带一路”发展的战略支撑，充分发挥长江经济带的战略纽带作用，促使长江经济带与“一带一路”之间形成宽领域、多层次及高水平的合作格局。区域之间合作的畅通，不仅可以推动劳动力、资本、技术、信息等物流要素跨区域地合理流动和配置，而且能够降低整个物流产业的运营和交易成本，推动长江经济带沿江各地区物流产业之间的交流与合作，提高长江经济带物流产业的一体化发展水平。

4.加大物流产业的创新和人才投入

长江经济带物流产业不但要善于抢抓发展机遇，更要通过物流资源创新来大幅提高物流产业的专业化水平，帮助物流产业向绿色物流跨越，促进物流产业的转型升级。物流产业的创新必然离不开专业的物流人才。目前长江经济带物流人才和物流产业创新的能力都严重匮乏。因此，长江经济带应加大物流产业的创新、人才培养投入，设立物流产业创新投资基金，激发物流产业的创新活力。同时，可以通过校企合作的人才培养机制，与大型跨国物流企业合作，造就一批熟悉现代化物流产业运作流程且具创新能力的专业物流人才，解决长江经济带物流产业的人才问题，推动长江经济带物流产业持续、快速、健康的发展。

四、结束语

基于SWOT分析法对长江经济带物流产业发展的优势、劣势、机会及面临威胁进行了全面的分析，有利于认清长江经济带物流产业的发展形势，合理制定物流产业的发展战略，发挥优势，抓住机遇，提高长江经济带物流产业的核心竞争力，从而推动长江经济带物流产业更好、更快地发展。但是需要指出的是，影响长江经济带物流产业发展的因素是多方面的，利用SWOT分析法对长江经济带的物流产业的发展进行分析和研究具有一定局限性，还需要在以后的学习中进一步深入和研究。

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［11］黄昆仑.“一带一路”:连通中国梦与世界梦的大战略［EB/ OL］.(2014－04－17)［2015－05－06］.http://www.ccpph.com.cn/res/wzzk/jj_1/201504/t20150417_204277.html，2015－04－17.

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