市政道路路基压实度的检测技术

王登超

(江苏成盛交通工程有限公司)

市政道路路基压实度的检测技术

王登超

(江苏成盛交通工程有限公司)

体现市政道路整个工程结构质量的关键是道路路基的压实度。市政道路路基实际施工的操作方法及目标，应该通过试验段落进行确定。道路路基的最少碾压遍数，最佳压实效果的方案，也应通过试验段落进行确定。对灌砂法、环刀法等的适用条件和使用方法进行探讨，为路基压实度现场检测提供依据。

市政道路路基；压实度；检测技术

交通运输，随着国家经济建设的快速发展以及人民生活水平的提高，需求越来越大。同时，也增加了公路等交通运输基础设施的荷载。这就要求公路、铁路等交通运输基础设施质量必须有较高的标准。而由于市政道路路基的质量不达标，经常会造成道路路面的开裂与沉陷。

一、市政道路路基压实度概述

土或石料经常作为市政道路的路基修筑材料。路基不仅要对自身的岩土和路面自重进行承受，而且还要对路面传递而来的行车荷载进行承受。路基是整个市政道路的重要组成部分，其强度、稳定性以及应力应变特性，与路基压实过程中达到的密实程度有直接的关系。市政道路质量管理中重要的监测指标就是路基压实的质量。路基的强度、刚度以及路面的平整度，整个市政道路的使用寿命，都与路基结构层是否进行充分压实有密切的关系。通常把压实度作为路基压实质量控制的标准。表示方法是：K=P/P0×100%。K表示路基压实度，P表示路基现场碾压后的干密度，P0表示最大干密度。

市政道路的路基路面现场检测还没有制定，现在采用的是2008年5月，交通运输部颁布的 JTGE60-2008《公路路基路面现场测试规程》。市政道路的工程质量评定标准采用2008年4月，房与城乡建设部颁布CJJ1-2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》。造成试验规程与验收规范不协调。这就需要住房与城乡建设部，为市政道路制定路基路面现场测试制度与验收规范。

二、测定干密度与最佳含水量的分析

筑路材料经过压实后的干密度与标准最大干密度之间的比就是路基压实度。室内标准干密度与现场干密度是路基压实度测定的主要内容。

（一）标准干密度与最佳含水量的分析

标准击实曲线上最大的干密度值就是标准干密度。同标准干密度这个值相对应的水量就是最佳含水量。标准干密度与最佳含水量的确定方法，因为筑路所用材料以及施工技术的不同也就有所不同。然而，所有干密度都是通过室内标准击实验进而得出。同时，通过击实度实验时，击实功又可以分为重型击实与轻型击实两种类型。根据所采集图样的含水量又可以分为湿土法与干土法两种。

（二）路基土标准干密度与最佳含水量分析

路基土标准干密度与最佳含水量，随着公路等级的提高，对路基强度的要求也会随之提高。高速与一级公路的路基压实度标准，根据《路基路面检测技术标准》路床在0--80厘米之间，路基压实度应该大于或等于95%；路堤在80--150厘米之间，路基压实度应该大于或等于93%，小于150厘米时，路基压实度应该大于或等于90%。降水量较少或者地下水位较低的干旱区域，压实度的标准可以相应的降低。

（三）路面基层混合料的最大干密度与最佳含水量的分析

现在，比较科学的对路面基层混合材料标准干密度与最佳含水量，进行计算的方法是通常是理论计算法。石灰土与二灰定粒料混合料的标准干密度，通过室内试验的方法而得出，同时将质量比换算成体积比，混合料的标准干密度就可以通过计算得出。通过结合料的最佳含水量和集料饱水裹覆含量的加权值，进而计算出最佳含水量。集料干密度和水泥硬化后的质量直接关系到水泥稳定粒料标准干密度，水泥水化水、集料饱水襄覆含水量和拌和水泥所需要的水共同构成了最佳含水量。

（四）沥青混合料标准干密度与最佳含水量分析

沥青拌和取样试验的马歇尔密度或试验段密度可以作为沥青混合料的标准干密度。水中重法、表干法、蜡封法与体积法是经常运用的方法。密度为I型的沥青混凝土试件一般运用水中重法；表面较粗然而却密实 I型或者II型沥青混凝土试件一般运用表干法；吸水率不小于2%的I型或II型沥青混凝试件或者沥青碎石混合料试件通常运用蜡封法；空隙率较大的沥青碎石混合料或者较大空隙的透水性沥青混合料试件运用体积法较多。

三、现场干密度与含水量的测定分析

通常运用环刀法、灌砂法以及核子密度依法，对路基现场干密度与含水量进行检测。

（一）环刀法分析

进行粒土以及无机结合料稳定细粒土现场干密度的检测时，运用环刀法较多。进行无机结合料稳定细料土现场干密度检测时，龄期不应大于2天，施工过程中的压实度检验多运用这种方法。路基压实度运用这种方法进行检测时，需要准备的仪器有：人工及电动取土器、天平、含水量测定设备等；需要准备的材料有：小铁锹与镐、木板与直尺、钢丝锯与毛刷、修土刀以及凡士林等材料。

实施检测时，应该先运用人工取土器进行现场路基材料的取样工作。对环刀进行清理保证其清洁，同时，还应该保证取土部位的平整与干净。环刀必须达到取土的深度，并且对下层没有扰动。进行取土时，环刀必须与地面垂直，导杆也必须是垂直状态。进行环刀试样的质量检测准确度，必须达到0.1克。对现场干密度检测，必须要进行两次检测，两次检测的平均值作为结果，平行差必须小于0.03克每厘米。

（二）灌砂法析

灌砂法具有一定的破坏性。细粒土、砂类土以及砾类土的现场干密度检测运用这种方法较好。进行检测的试样最大粒径必须小于15毫米。这种方法对填石路堤等大孔洞或大孔隙材料的压实度检测不适合。这种方法主要是通过0.3-0.6毫米或者0.25-0.5毫米的干净的均匀砂，由一定的高度自由下落到试洞内，通过单位重不发生改变的原理进行试洞容积的测量。同时，与集料的含水量进行结合，进而得出试样的实测干密度。密度测定器、含水量测定器具及盛砂容器、天平与基板以及必要的挖取土设备是应该准备的仪器。

实施检测工作时，首先，根据图纸的尺寸对试坑进行挖掘，对试样的质量进行称量，对试样的含水率进行测定；其次，向密度测定器的容砂瓶内，注满细砂，并对砂及容砂瓶、漏斗进行称重；第三，将容砂瓶中的砂倒入试坑，为保证试坑内砂粒的疏密度保持在标准分为内，因此不能震动。砂粒倒满试坑后，对余砂以及容砂瓶与漏斗再进行称重，就可以计算出试坑中的砂的质量。第四，通过有关的计算公式，得出试样的密度与干密度。

（三）核子密度仪法分析

通过同位素放射原理对路基压实度进行检测的方法就是核子密度仪法。这种方法快速的检测出现场路基的干密度与含水量。测量速度快，需要的工作人员较少，然而，这种检测方法中的放射性物质会对人体形成一定的伤害。同时，这种检测方法准确率还较差，检测结果需要与其他的方法进行比较，才能确定其可靠性。

运用这种方法对路基压实度进行检测时，对测试位置的确定，应按照随机取样的方式进行。选定的测定位置，与路面的边缘或其他物体，必须大于30厘米，并且远离其他射线源。测试员必须在仪器打开后，与仪器的距离必须大于2米。测定时间到达时，再进行数据的读取，并对仪器迅速关机。

（四）智能路基压实度检测仪分析

这种检测仪使用的时间较短。它对轧路效果能够连续实时的表达出来，并能够转化为直观的压路区域图，对路基压实度的质量能够反应，对压实效果图能够打印，提供的数据形象直观。

四、结语

检验道路质量的主要指标之一就是路基压实度。只有对路基路面结构进行充分的压实，才能保证道路的质量。只有通过检测路基压实度的合格与否，才能确定道路的质量合格与否。

[1]李桃.路基压实度的振动测试方法试验研究[D].长安大学,2009.

[2]王敬.土石混填路基压实质量快速评定方法研究[D].上海交通大学,2007.

[3]王奎.压实度检测与级配碎石压实质量控制[D].长安大学,2010.

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1007-6344（2015）06-0315-01