樟树和新干盐化工业基地铁路专用线总体规划

胡 良 华

(南昌铁路勘测设计院有限责任公司，江西 南昌 330002)

樟树和新干盐化工业基地铁路专用线总体规划

胡 良 华

(南昌铁路勘测设计院有限责任公司，江西 南昌 330002)

以樟树和新干盐化两工业基地铁路专用线总体规划为项目案例，介绍了规划的范围、年度、原则，结合项目的规划背景，阐述了项目的规划思路及具体方案，给出了一些铁路专用线建设与管理的建议。

盐化基地，铁路专用线，规划，原则

0 引言

《江西省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》把江西盐化工产业基地列为“十一五”期间重点建设的十大产业基地之一，樟树和新干盐化工业基地是江西盐化工业基地的重要组成部分。两盐化基地内企业众多，货运需求量大，品类繁杂，且含多种固、液态危险品。如企业各自建设铁路专用线，必将导致铁路效能低下，造成工程投资浪费的局面。鉴于两盐化工业基地相距不到50 km，且两盐化基地内货运品类高度相似，因此，对两盐化工业基地内的货运进行有效地整合，对铁路专用线建设进行统筹规划，有着重要的意义。

1 概述

1)规划范围及年度。

a.规划范围。江西省樟树市和新干县两盐化工业基地范围内的铁路专用线。b.规划年度。根据运量资料，按一个规划年度考虑，项目分期建设。一期工程：2012年， 二期工程：2015年。

2)主要规划依据。

a.江西省国民经济和社会发展“十一五”规划。b.江西省工业园“十一五”发展规划。c.樟树市、新干县工业园各厂矿企业规划运量资料。

3)规划原则。

调查樟树市、新干县两盐化基地工业园内各厂矿企业货运规模，结合在建樟树、新干盐化工业基地铁路专用线运能，对其进行合理的统筹规划。

2 规划背景

江西省“十一五”期间将精细化工产业作为六大工业支柱产业之一，加快精细化工产业产品结构调整，向专业化、特色化方向发展，充分利用江西省丰富的岩盐资源，大力发展氯碱、有机氯等高附加值的盐深加工产品，把赣中地区打造成具有经济优势的盐产业基地，为江西经济发展提供重要的基础产业支撑。重点规划在樟树、新干大力发展盐化工产业；依托赣州、九江、上饶等地的萤石资源，在赣南和赣东北地区大力发展氟盐化工。

为满足樟树、新干两盐化基地的货运需求，2007年10月，受江西省地方铁路建设办公室委托，我院开展对樟树、新干盐化工业基地铁路的勘测设计工作，综合铁道部[2007]714号文关于要求货运“两整合，一建设”和汽车集运型铁路专用线的精神，最终于樟树东站站房对侧以西的店下乡设置了盐化铁路装卸综合货场，根据需要，装卸站分为散装货物装卸区、怕湿货物装卸区和危险品区。

3 规划思路

1)规划构想。

合理规划，有效整合，节约投资，提高运能。

2)规划原则。

统筹各厂矿企业货运需求，优化布局，最大限度地发挥铁路专用线的效能，满足厂矿企业运输需求。

3)统筹规划的必要性。

根据对两盐化基地运量调查显示，樟树、新干盐化工业基地货物需求量巨大、品类繁多、运量大、运距远的特点决定只有通过铁路运输，才能有效控制企业运输成本，保障企业生产的稳定性，从而很好地解决盐化基地厂矿企业货物运输的问题。

樟树、新干两盐化工业基地内厂矿企业众多，货物需求量巨大、品类繁杂、货物品类高度相似，具备统筹规划建设的条件，且两盐化基地相距不到50 km，各自新建铁路专用线，将导致投资的浪费和铁路效能的闲置，是一种盲目的，不科学的，无统筹规划的简单粗犷型投资建设，也不符合铁道部[2007]714号文关于要求货运“两整合、一建设”和汽车集运型(指铁路专用线的货物主要是通过汽车集疏运)铁路专用线的精神。

统筹两盐化工业基地企业货运需求，有规划地集中建设铁路专用线，有着以下积极意义：

a.能大大减少盐化工业基地铁路专用线投资。b.方便铁路统一管理，能大大提高作业效率。c.能有效地加快运输周期，缩短货物运输周转时间，为企业货运提供有力保障。

4 规划方案

为贯彻铁道部货运集中整合和汽运集运型铁路的精神，充分发挥铁路效能，满足樟树、新干盐化工业基地巨大的货物运输需求，樟树、新干盐化基地内铁路专用线总体规划示意见图1。

4.1 总体规划原则

1)盐化基地内铁路应充分结合各厂矿企业内部关系，集约科学地发展，避免粗犷型建设。运量较小，到发零星货物均宜在盐化工业铁路装卸站内集中办理，待远期基地装卸站能力不能满足运能要求时，适当对盐化基地扩建，或者由各厂矿企业自行适当配置装卸设施。

2)对单一品种大宗货物——煤炭，可另行建设铁路进入各厂矿企业内，厂内各自配置相应装卸设备，满足直进直出的要求。

4.2 方案研究

1)企业运输需求与盐化基地铁路专用线的关系分析。

随着樟树、新干两盐化工业基地的招商引资的逐步深入和新厂矿企业的落户，两盐化工业基地内目前运量较2007年我院调查运量有所变化，主要为：

a.新干县盐化工业园。

江西碱业有限公司是新干盐化工业基地内重点企业之一，其建成投产后铁路运量402×104t，主要为到达的煤及发送的成品纯碱和氯化。

b.樟树市工业园。

目前工业城内已有多家厂矿企业落户，如中粮公司、宏宇能源、富达盐化等。

2012年到达货物主要为煤炭和萤石，各为350×104t和150×104t，发送货物主要为捣固焦和液态危险品，各为200×104t和227×104t。

综上分析，樟树市和新干县两盐化工业园主要企业总运量分别达1 103.5万t/年和402万t/年，其中煤炭分别为350万t/年和234万t/年。

为满足企业生产运输要求，充分发挥铁路效益，考虑到煤炭为大宗直达货物，短途汽运代价较大，并需采用特种卸车设备，故可考虑自装卸站尾部另行延伸铁路专用线直接进入各厂矿企业，其他货物装卸均宜在盐化基地装卸站集中办理。

扣除煤炭运量外，樟树市和新干县其他品类运量分别为753.5万t/年和168万t/年，总计921.5万t/年，而盐化基地铁路远期运能可满足869.6万t/年，运能稍有不足，但可通过加强货运组织(如提高装卸效率、加强与企业沟通、及时取送、缩短仓储堆放时间等措施)，提高运能，满足运量需求。待能力有较大不足时，可考虑扩建或者在各厂矿企业内部另行建设相应货运设施，对盐化基地铁路专用线能力适当加强。

综上所述，樟树、新干盐化基地铁路专用线是盐化基地货物运输的主要通道，是专为盐化工业基地服务的，各厂矿企业另行修建的铁路专用线是盐化基地铁路专用线能力不足部分的加强，是盐化铁路专用线的延伸部分。

2)运输组织。

a.车流组织原则。

到达樟树、新干工业园的煤炭大宗车流，力求组织开行装车地始发直达列车至装卸站或厂区内，到达的空车由赣州东站或向塘西站开行区段列车或小运转列车至装卸基地；发送车流尽量由装卸基地组织直区列车至目的地或赣州东站、向塘西站，到达樟树、新干工业园区的煤炭卸空车尽量由工业园区组织小运转列车至向塘西站；其余车流由樟树东站与赣州东站、向塘西站互开区段、小运转列车或摘挂列车进行运送。

b.樟树东站与樟树盐化基地装卸站的分工。

根据车流组织原则，为充分利用既有设施，发挥樟树东站与盐化基地装卸站(即一站一场)各自优势，樟树东站主要承担区段、小运转及摘挂列车的解编作业，而盐化基地装卸站主要承担樟树、新干工业园区装卸作业。

c.樟树东站到发线能力及其建议。

樟树、新干盐化工业基地铁路专用线工程引起的樟树东站改造正在建设中，新增到发线能力能满足近期运量的需求，预留股道也能满足远期运量的发展。

因樟树东站扩建规模受限，如樟树、新干两工业园运量远景继续增长，可考虑在樟树、新干盐化装卸站内新增股道，形成“一站一场”模式，以对樟树东站能力的不足部分，进行适当的补充。

3)总体规划方案研究。

樟树、新干工业园延伸铁路专用线均在建樟树、新干盐化工业基地铁路专用线上接轨，根据在建线路状况，按接轨点和铁路区域功能的不同，樟树、新干两工业园延伸铁路考虑两个方案 ，分别是自盐化基地装卸站前接轨和盐化基地装卸站尾部接轨。根据经济和技术综合比较，为提高铁路效能，统一管理，节约投资，樟树、新干工业园延伸铁路专用线，均宜考虑在樟树、新干盐化工业基地铁路装卸站尾部出岔接轨。

5 铁路专用线建设、管理建议

1)根据运量发展需要，首先建设满足大宗货物——煤炭装卸的货运设施，而后建设盐化工业基地铁路专用线预留工程，待盐化工业基地能力不足时，最后根据樟树、新干两工业园各厂矿需求，分期逐步建设其他货运设施。

2)企业宜成立相应管理办公室，负责企业原料、产品的铁路运输及与相关部门的协调、交接工作。

General planning of railway-special route of salinization industry bases in Zhangshu and Xingan

Hu Lianghua

(NanchangRailwaySurvey&DesignInstituteCo.,Ltd,Nanchang330002,China)

Taking the general planning project of railway-special route of salinization industry bases in Zhangshu and Xingan as cases, the paper introduces planning scope, year and principles, describes the project planning concept and specific scheme by combining with the project planning background, and show some railway-special route construction and management suggestions.

salinization base, railway-special route, planning, principle

1009-6825(2015)16-0006-02

2015-03-28

胡良华(1981- )，男，工程师

U212

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