青岛地铁1号线入海方案最深处超胶州湾隧道

青岛地铁1号线入海方案最深处超胶州湾隧道

2015年5月8日，青岛地铁1号线瓦屋庄站至贵州路站区间规划方案提前公示。线路从胶州湾隧道东侧向北下穿胶州湾湾口海域，穿海部分3.49 km，而最低点距离海平面达85.8 m，这个深度比胶州湾隧道最深处还要深3 m左右。

深度比胶州湾隧道还深

规划方案显示，青岛地铁1号线瓦屋庄站至贵州路站区间，是连接黄岛和青岛主城区间的重要通道。线路起自黄岛区瓦屋庄站，沿既有胶州湾隧道东侧向北下穿胶州湾湾口海域后，接入青岛主城区贵州路站。地铁隧道高9.1 m，宽12.3 m，和胶州湾隧道的右线隧道相距100 m。根据规划，线路全长约8.1 km，其中海域段长度约3.49 km，采用钻爆法施工。区间线路纵坡呈“V”字形，最低点轨面标高为－85.8 m。胶州湾隧道处于火山岩及次火山群地带，覆盖层较薄，断裂带密集，共穿越18条断层破碎带，断面最大跨度达28.20 m，最深处位于海平面以下82.81 m。由此可见，地铁1号线的入海最深处比胶州湾隧道还要深。

从地质概况来看，海域段岩石覆盖层厚35.7～39 m。区域发育18条断裂带，其中隧道穿越14条，宽度在数米至数十米不等。隧道洞身主要位于微风化火成岩及变质岩中，岩层比较完整，强度为40～145 MPa。强度为80 MPa以上的岩层将近4 km。

工期33个月，投资14亿元

作为山东省内首条跨海地铁，青岛地铁1号线全长59.99 km，全部为地下线，线路起于西海岸新区，经青岛主城区，止于城阳东郭庄。全线共设车站40座，均为地下站，其中：换乘站12座，最大站间距8 338 m，为瓦屋庄站至贵州路站；最小站间距698 m，为贵州路站至西镇站；平均站间距1 524 m，包含车辆段2座（安顺车辆基地和东郭庄车辆段），瓦屋庄停车场1座。控制中心位于青岛西海岸新区长江路与峨眉山路交叉口东南侧。

按照建设计划，1号线过海段将于今年开建。1号线过海隧道段青岛端起自西镇站，下穿胶州湾湾口海域，后接于瓦屋庄站。海域段设置2条主隧道，双线中间无服务隧道。按计划，地铁1号线工程跨海段工期约为33个月，预计投资14亿元。

（摘自隧道网http：／／www.stec.net／sites／suidao／ConPg.aspx？InfId＝2c690b27－33fe－48a3－afb6－34ceaae3a5f2＆CtgId＝77bc9040 －5c59－4063－b0a5－2771b7223dd9 2015－05－11）