渝黔铁路新凉风垭隧道首创瓦斯突出处理技术

2015年6月24日12:58，国内隧道建设史上瓦斯突出风险最高的隧道——渝黔铁路新凉风垭隧道安全穿越煤系地层段，攻克了瓦斯含量高、压力大、煤层层位不稳定等难题，标志着揭煤工作顺利完成。

渝黔铁路是连通重庆、贵阳两地的铁路，全长344.4 km，设计时速200 km，是国家“八纵八横铁路网”的重要组成部分。渝黔铁路全线重点控制工程——新凉风垭隧道全长7 618 m，被中国铁路总公司列为Ⅰ级高风险瓦斯突出隧道，堪称“地质博物馆”。煤系地层段总长175 m，穿越9道煤层，其中K2，K4，K5，K9煤层具有瓦斯突出风险，特别是K5煤层的原始瓦斯含量高达15.01 m3/t，远远超出8 m3/t的瓦斯突出临界值。隧道遭遇岩溶、断层破碎带、顺层、突水突泥等不良地质，下穿高速公路、溪沟、水库等，被业内专家称为我国隧道建设史上瓦斯突出风险最高的隧道。

瓦斯突出是指在隧道掘进中，煤层和岩层内的大量瓦斯向隧道空间突然喷射的一种高风险地质灾害。揭煤的过程，就是为了解决施工时瓦斯突出的难题。为攻克技术难关，制定了“分步集中处理，分层检验揭煤”的可行性揭煤实施方案，隧道瓦斯处理成功采用了“水力压裂增透”新技术，为国内首创。该技术之前主要应用于煤矿、页岩气领域，通过高压水灌入岩层进行液压碎裂，以释放瓦斯。

为确保隧道安全掘进，还制定了比国家规范要求更高的瓦斯管理制度，在国内首次完整构建起瓦斯自动监控、人员定位、紧急避险、压风自救、供水施救、通信联络“六大安全避险系统”。另外，还建设了主、备用2套通风系统，以确保洞内通风效果，降低瓦斯浓度，并且还增设了门禁、视频监控和瓦斯抽放等系统，确保万无一失。

经过328 d的艰苦奋战，先后对煤层实施了32轮次瓦斯突出风险性预测、检验，进行了共计15.12万m3的2轮瓦斯抽排。揭煤工期比设计提前6.6个月，为隧道的快速掘进奠定了坚实的基础。