打车专车：能“所想即所得”吗？

文｜刘悦坦

打车专车：能“所想即所得”吗？

文｜刘悦坦

无论什么行业，市场发展的最终趋势一定是竞争越来越自由、选择越来越充分，也就是“所想即所得”。

20多年前经历过WPS等打字系统最早版本的朋友应该还会有印象，最早的打字系统是“所见非所得”的，你设置的不同字体、字形、颜色，在屏幕显示上是没有任何区别的。只有打印出来才能看到你当初设置的效果。但是随着科技的进步，我们打字排版很早就能做到“所见即所得”了，这一直延续到今天，例如，我设置了“小四号宋体”字，我在屏幕上看到的就是“小四号宋体”字。怎么设置是我的自由，除非编辑先生和读者朋友看着不舒服。

应该有多一个选项

我们生活中，有一种真正的“所见即所得”，不管你舒不舒服，你都要服从。这就是出租车。从第一辆出租车上路起，我们打车就基本只有一种模式——“所见即所得”——只有你在街上见到一辆空出租车，你才能招手叫到这辆出租车。这种“所见即所得”，不是你设置的，因为你基本没有任何设置或者选择的权力，逢车就得上。但是，也只有等你上了这辆出租，你才能知道这车的座垫是不是脏得一塌糊涂，是否有一股浓重的烟味甚至臭脚丫子味，但是一旦上车你就别无选择，只能接受和忍耐，即使如此，很多时候你还是打不到车。当然，司机倒是有所选择，他可以嫌你路程不合适而拒载你。出租车市场的发展，就像传统婚姻和现代婚姻是一样的，“所见即所得”的特点就是别无选择。只有在揭开盖头的一刹那，才能看到彼此对方的尊容，但是已经没有二次选择的机会和权力。我们知道，飞机上都有头等舱、公务舱、经济舱之分，高铁也有商务座、一等座、二等座之分，为什么在出租车行业我们不能有所选择呢？

目前，巡游类出租车市场是我国出租车市场的主体，但是这类出租车提供的是“过程服务”，消费者只能选择是否打车，无法选择打什么样的车，致使他们没有机会比较不同出租车的服务质量。但是，今天，互联网思维催生出的“专车”服务，却让我们实现了另一种境界——“所想即所得”。你想要什么车，就有什么车；你想何时要，就会何时有。这种车保证干净卫生，车况好，服务好，还有矿泉水和纸巾，司机还会给你打伞、提行李，就像是你的私人专职司机。这真是一种“梦想成真”的境界，当然，你也要为这种“梦想”多付出一些成本。但是，我愿意，我想很多人也愿意，这并没有强迫任何人，因为不愿意的人可以不选择“专车”，这也是你的自由。

“所想即所得”的打车专车

普通出租车与“专车”之间的区别就是“所见即所得”与“所想即所得”的区别。但是，需要指出的是：“所见即所得”与“所想即所得”的区别不在于服务程度的区别，而在于当事人的权力。这就像是传统婚姻与现代婚姻的区别，传统婚姻是先结婚，后恋爱，当事人别无选择，现代婚姻才有机会在结婚之前进行选择和恋爱。

自由恋爱的出现，最不能接受的不是双方父母，而是“媒婆”。因为这种双向选择直接绕过了“说媒”这个门槛。其实，目前多城市出租车“罢工”事件中，司机们针对的最主要问题还真的不见得是“专车”抢了出租车的生意，而是抗议出租车公司的“份子钱”等管理制度。因为很多“专车”司机都是过去的出租车司机，其实，“专车”的出现，给出租车司机提供了选择，不必再通过一纸“合同”的婚约而被迫附着在出租车公司。出租车行业中的司机超长时间工作、收入偏低、服务水平差以及高峰时段打车难等问题，几乎成为标配。那么，我们为什么还需要一个受到“媒婆”管制的出租车市场呢？其实，在眼下这场出租车、“专车”之间“所见即所得”与“所想即所得”的对抗中，“专车”只是这场纷争的一个“导火索”，真正的“炸药包”还在出租车行业自身。

在这里，首先要纠正一个广泛流传的误读：各级交通主管部门其实并未叫停“专车”服务。交通运输部的表态是：“专车”服务应根据城市发展定位与实际需求，与公共交通、出租汽车等传统客运行业错位服务；各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则，禁止私家车接入平台参与经营。各地方政府交管部门反对、严查的也是打车软件运营中的私家车，即所谓的“黑车”。如果打车软件提供服务的是正规租车公司有运营资质的“专车”，则不属非法营运，交管部门不能罚款查扣。

闲置资源的另类配置

事实上，“专车”不是中国首创，在美国等国家很早就有。例如美国提供租车及司机服务的市场基本有三类：即出租车（taxi）、豪 华出租车（limousine）、 按需服务专车（On-demand cars，ODCs）。所谓的按需专车，其实就是瞄准私家车和兼职司机的。以旧金山为例，2012年的出租车、豪华出租车的营业额分别在3.8亿美元、1亿美元左右，到2013年两者都分别有所下降，而优步（Uber）、Lyft、Sidecar等创新平台提供的ODC营业额则从3000万美元左右猛增到1.4亿美元左右。

作为这个行业的颠覆者，优步公司于2009年成立于洛杉矶，目前其业务范围已经覆盖53个国家，2014年销售额已突破10亿美元，公司估值高达400亿美元。它最重要的理念就是将计算技术与自由职业者（freelancer）相结合，因此社会也能从中受益。为当代社会中“有钱却没时间的人”和“有时间却没钱的人”的相互交易搭建移动平台，充分利用社会中的闲置资源。按需经济（on-demand economy）一方面为消费者提供更多的选择，另一方面人们只要愿意随时可以工作。

按照马克思主义唯物史观的理论，人类社会最终一定会过渡到共产主义社会，而共产主义社会的特点就是：按需分配。

在社会制度尚未得到如此进化之前，市场机制已经率先进化为“按需分配”经济。受到优步的启发，更多按需经济的服务公司应运而生，覆盖各行各业。比如，Handy按需提供家政服务、SpoonRocket则提供餐饮的送货上门、Instacart帮客户采购食品并速递到家、Medicast的签约医生能在两小时内上门服务等。无论什么行业，市场发展的最终趋势一定是竞争越来越自由、选择越来越充分，也就是“所想即所得”。

出租车与“专车”的区别，不是车况新旧的差异，也不是服务水平高低的差异，而是“封建社会”与“共产主义社会”区别，是“按权分配”还是“按需分配”的区别。

人之初，性本懒

传播学大师麦克卢汉曾经说过“媒体是人体的延伸”，其实，在互联网阶段，新媒体已经成为一种“人性挖掘机”。只要你理解人类智慧模式的本质，就会知道互联网思维的逻辑——科技越是发达，就越会贴近、还原人类的本性。互联网思维的本质也就要还原人性的本质。

“人之初，性本懒”。顾客是普通消费者，不是专家，他们都痛恨复杂和麻烦，谁能让顾客更简单、更方便、更惬意，谁就能占据更多顾客。凡是不符合这条定律的行为基本都以失败告终，例如五笔字型，现在基本已经被淘汰。为什么？就是掌握过程太麻烦。搜狗拼音打字法，拼音输错了都会有正确的答案跳出来，多么简单，多么人性化。

互联网时代的市场已经被大数据这把“剔骨刀”分析的没有任何秘密，无论是出租车行业，还是别的任何行业，在移动互联网时代，用户都希望随时随地“所想即所得”。也是基于这种“智能理解”才能保证对用户提供服务时的精准。所以，作为技术研发与提供商家必须成为“专家”，只有自己把后台变得越来越精密、越来越复杂，才能真正保证客户在前台成为“懒人”。

互联网技术尤其是移动终端应用的飞速发展，宣告了出租车管制的基本理由都不复存在了。就像媒婆已经干涉不了自由恋爱一样，对传统出租车而言，不只是打破垄断这么简单，其死亡或许只是时间问题。

编辑：思旋331527267@qq.com