航海英语教材建设的问题与对策

王维平

(浙江国际海运职业技术学院，浙江 舟山 316000)

航海英语教材建设的问题与对策

王维平

(浙江国际海运职业技术学院，浙江 舟山 316000)

针对长期以来由于对航海英语的课程性质把握不准、缺乏对专门用途英语的研究而导致的航海英语教材虽然层出不穷但适用的经典教材难求的问题，在回顾历年航海英语教材的基础上，分析历年教材的优缺点，阐述并厘清航海英语的本质属性，并提出航海英语教材编写的原则及建议。

航海英语；专门用途英语；教材；编写原则

一、 引言

多年来，业内对航海英语的课程性质一直存在着不同的理解和看法，以致从航海英语教学大纲、教材的编写，到课堂教学的重点把握，都存在分歧与偏颇。目前的航海英语教学还存在着目标不明、定位不准的问题，对教(学)什么、怎么教(学)不能准确把握，为了应付考试航海英语课堂成了做题讲题的战场，航海英语教学难以得到有效提高和发展。阻碍航海英语教学的发展有诸多因素，而教材是重要因素之一。本文试图通过对航海英语教材的回顾和分析，进一步明确航海英语属性，并提出航海英语教材的编写原则。

二、我国航海英语教材发展的三个阶段及突出的共性问题

航海英语教材若是按照年代划分，大致可以分为三个阶段。

第一阶段是专业阅读阶段，出现在20世纪80年代，目的是使学生了解本专业的国外研究状况，指导学生以英语为工具阅读相关专业书刊，获取专业信息。教材的名称通常是《航海英语》、《航海科普英语》等，编写体例基本上是“一篇文章—词汇表—注解”三部曲。通常由专业教师担任教学任务，运用翻译法进行教学。

第二阶段在专业阅读的基础上出现了专业英语的听力与会话，从90年代中期开始航海英语教材获得了大发展。教材名称有《航海英语口语》《船舶驾驶员实用英语口语》《实用航海英语会话》《航海英语阅读》《远洋航海英语写作》和《航海英语》等。阅读类的教材编写体例依然是“一篇或多篇文章—词汇表—注解或译文”，有些连词汇表也没有，全书字数多达百万，篇幅长、专业性强。口语类教材编写体例基本是“一段编撰的对话样本—词汇表—注解—练习”。练习的形式基本是词组翻译、句型操练、要求学生模拟对话等。从其编写中可以看出指导教材编写的教学思想是听说法为主、翻译法为辅。在这个阶段中，担任航海英语教学的有专业教师，也有英语教师。有些院校阅读课由专业教师担任，口语课由英语教师担任。

第三阶段是从2001年开始至今。一方面，教育部从2001年起要求高校大力推行双语课程和国际化课程，由学科教师用英语开设专业课程，在本科院校中航海英语教学开始衰退，课时锐减；而另一方面是航海类高职院校的兴起，其航海英语教学继续沿用上世纪的教材，跟在本科院校后面亦步亦趋，海船船员适任证书考试成了航海英语教学的指挥棒。海事局船员考试中心出版了以《航海英语》和《航海英语听力与会话》命名的两套教材，前者基于适任证书的书面考试，后者基于适任证书的评估，其实质上是题库的汇集，不能算是真正意义上的教材。

综观我国历年的航海英语教材，其共同的问题如下：

(1)追求专业知识的系统全面而超出航海英语教材的应有之意。几乎所有航海英语教材目录中都有“船舶结构与设备”“航海学”“船舶货运技术”“航海气象”“航海仪器”等专业核心课程的内容，看起来面面俱到，实际上使教材本身陷入顾此失彼的境地，被赋予不可完成的任务。

(2)重视专业知识的传授而偏离教材初衷。很多航海英语教材都是以英语为媒介系统教授专业内容。对专业知识传授的过分重视使航海英语教材偏离其初衷，忽略了对航海英语作为专门用途(ESP)课程属性的考量，模糊了ESP课程和双语课程之间的区别，甚至背离了航海英语的教学是为了促进专业所需的语言能力训练这一出发点。

(3)真实材料的运用缺少科学整合。利用真实材料是ESP教材编写的重要特点。大多数教材在选用真实材料时都能遵循相关性和主题性原则，但忽略了适度性和多样性原则。换句话说，教材选用的真实材料确实与专业相关、与职业相关、与某个主题相关，但没有考虑学生的现有知识结构，并没能体现这一主题在整个知识链中的完整性和知识间的相互联系，在考虑专业性的同时对教材难度的把握有失偏颇，对真实材料的使用缺少科学整合。

三、对航海英语属性的再认识

厘清航海英语的属性是教材编写的前提。航海英语作为专门用途英语(ESP)家族中的一员，是国际航运业的工作语言，其教学是为实现学习者从事航运业、尤其是国际航运业的需要，围绕航运相关活动进行词汇、语篇、体裁等的教学。正如IMO标准航海通信用语(SMCP)的作者Peter Trenkner认为：“Maritime English is the entirety of all those means of the English language which, being used as a device for communication within the international maritime community, contribute to the safety of navigation and the facilitation of the seaborne trade.(航海英语是指在国际航运界用作交流的、为海运业的航行安全和便利做出贡献的一切英语语言手段的总和——笔者译)”[1]这就意味着航海英语不仅包括文字语言、书面语言和口头语言，还包括非文字语言,如旗语。从语言学的角度，它代表着不同于其他ESP的一种特定种类的专门用途英语，具有某种语言范式和用法以及通用英语的一些词汇、语法和语用上的特点。

根据Hutchinson & Waters，ESP是一种方法[2]，其核心问题是：学习者为什么需要学习这门外语？因而ESP教学首先从需求分析开始。可以用与航海相关的内容来学习相关的语言技能，它与普通英语的区别在于：普通英语课文选材倾向于小说和散文，题材来自日常生活；而航海英语课文是和学生的专业背景有关，是体现专业上的语言特点和交流技能的。具体而言，在航海英语课堂上听的不是时事新闻和小故事，而是船长等的指令、来自岸站或其他船舶的信息等；说的不是日常生活或校园话题，而是报告航行安全以及与航行有关的话题；写的不是体会或随想，而是航海日志或修理单。用航海相关内容进行英语学习不仅可以使学生避免高中英语的雷同感和对英语学习的倦怠感，还可以培养学生的职业认同感。因此，航海英语与基础英语实质上都适用于零起点的英语学习者，并不存在所谓的“前置课程”的关系。而航海英语与基础英语的区别，也不仅仅在于词汇的范围和数量。

从IMO Model Course Maritime English 3.17不难发现，大纲有很明显的语言训练主线，把三个语言系统(语法、语音、词汇)和四种语言技能(听说读写)糅合在一起，又体现了航海英语的目标语境，而且根据不同的语境区分需要哪些语言技能。由此可进一步佐证航海英语应该是一门“促进学科专业所需要的语言能力的训练”的课程，也是航海英语作为ESP的本质所在。

因此，任何英语教师，只要有对航海教育事业的热情，敢于接受来自新领域的挑战，都能成为好的航海英语教师。当然，主动了解和熟悉航海专业内容，会使教学更有效率，但完全没有必要成为专家。正如Bojovic所言,“一名专业的ESP教师可以在很短的时间内从一个专业领域的教学转到另一个专业领域的教学”，“教师并不一定最了解教学内容，学生对某个学科领域知识的了解可能比教师有过之而无不及。教师应当利用学生对知识的了解来推动课堂交流”。[3]向学生学习专业知识也是英语教师获取专业知识的有效途径，也是激发学生学习热情、促进师生交流、和谐课堂的有效手段。Bojovic认为，“ESP教师并不是专业领域的专家，而是英语教学的专家，他们的专长是为行业服务的英语，而不是用英语表达的行业。ESP教师的作用是帮助学生获得其专业领域中必要的语言技能，实现专业领域的有效学习”。[3]对此，笔者深以为然。

四、航海英语教材的编写原则

1.以ESP理论为依据，树立科学的编写原则

很多ESP专家对编写教材都提出过基本原则或衡量标准。Ellis & Johnson认为ESP教材的编写原则是：(1)语言必须包含学习者的学科专业中常见的词汇、句法结构和语篇功能；(2)内容必须和学习者的学科有关联，但选择的主题和设计的任务的目的是促进学科专业所需要的语言能力的训练。[4]这里，加下划线的部分是编写教材时最重要的一项基本原则，而国内大多数航海英语教材却背离了这原则。Lewis & Hill对ESP教材的衡量标准是：(1)教材能否激发学习者的好奇和研究兴趣；(2)教材是否和学生的专业以及需求有关；(3)教材是否有趣；(4)教材是否有他们认为值得做的任务和活动。[5]在其讨论中并没提及教材的知识专业性、系统性和全面性，但对任务和活动的设计都非常关注。

综合国内外ESP研究者的观点并结合教学实践，笔者认为，编写ESP教材除上述原则外还应关注以下方面：

(1)能为学习提供刺激。好的ESP教材不是堆砌素材用来教而是用来鼓励学习者学习的。它应该包含有趣的课文、能激发学习者思考的有意思的活动、能让学习者有机会运用其已有的知识和技能、能让学习者和教师都能接受的内容。

(2)能帮助组织教学的过程提供一条路径，循此学习者能学会复杂的语言。好的教材应该有明晰连贯的单元结构，指导教师和学习者通过各种不同的活动尽量增加学习的机会。教材的架构应该能便于教师备课，让学习者能感受到不断的进步和成就感。但是，教材的结构又不能太过拘谨，形式上不能千篇一律。教材体例必须清晰有系统，但也可以灵活有变化，富有创造力。

(3)教材应体现正确的语言观和学习观。教材写作的过程也是作者表达自己对语言学习的一种观点和态度，会反映出作者对学习过程的理解和体会。如果认为只有当激活思维时才能学到东西，就不会去编写那些不需要或几乎不需要思考的练习；如果认为不断的强化能促进学习，就会把要学会的内容在不同阶段重复出现。

(4)教材应反映学习任务的性质。语言学习是一个复杂的过程，涉及不同的知识层次。如在结构主义的鼎盛时期，人们认为掌握语言结构的知识等于掌握了一门语言，由此认为不断的重复能学会一门语言，20世纪出现的语音实验室就是这种理论的产物。于是，教材的编写也就是分析句子结构，用一篇课文具体展示，用句型操练来练习。

2.借鉴国外优秀教材的编写思路

F.F.Weeks所著的Wavelength——HowtousetheIMOStandardMarineVocabulary，该书以IMOStandardMarineVocabulary(《标准航海词汇》)为素材，生动地演绎了使用该用语的途径和方法，以一艘船(Utopia)从驶离港起航到目的港为主线，创设了情景对话范例，所设计的任务是口头句型操练。作者F.F.Weeks原是英国B.P.油轮公司船长，擅长航海英语教学，曾获得应用语言学硕士学位。此书具有很强的专业性和科学性，与学习者的职业息息相关，创设的情景真实、有趣，符合ESP教材的编写原则及特点，更重要的是作者紧紧抓住了主题和设计任务的目的是促进学科专业所需要的语言能力的训练这一点。尽管该书出版于20世纪80年代，当时的语言教学深受听说法的影响，对话和句型操练成了听说法课堂教学的主要内容，其设计也体现了作者的学习观和语言观，但至今仍是一本值得借鉴的优秀教材。2002年IMO出版了StandardMarineCommunicationPhrases(《标准航海通信用语》)替代《标准航海词汇》，国内外的航海英语教师翘首盼望着再出现类似的教材，但Wavelength最终成为无法超越的经典之作。

另一本值得一提的航海英语教材当是英国Marlins公司出版的EnglishforSeafarersStudyPackIandII。作者Catherine Logie从事航海英语培训17年，是Marlins 公司经理，也是IMOModelCourse3.17MaritimeEnglish(《标准课程3.17海事英语》)的作者。她在教材编写中体现的以及在标准课程中提倡的是交际法教学。她的教材有明确的主题和明晰的架构，非常方便教师备课和教学，但又不缺乏变化，设计的任务形式多样，让人耳目一新。内容只是专业的入门性知识，并没像国内教材那样系统、全面，但突出了航海领域的典型性语言，主题内容只是载体，用来训练职业语境中的听说读写语言技能。

这两本教材的共同特点是都以当时先进的语言教学观为指导，以语言能力的训练为目标，以航行实践活动为背景，易教易学。

五、结语

一本航海英语教材体现的是一种教学思想、教学方法，教材的编写会受到教学理念的影响，但它也会影响使用者的教学观，厘清航海英语属性及其教材的编写原则只是第一步。 在这个新媒体时代，教学手段的多样化使我们对教材的理解不能停留在纸质教材的传统概念上，新型的航海英语教材应该包括配套的电子或网络教学系统，教材的编写不仅仅是出版社和编写人员的合作，而应该是出版社、编写人员和网络课件编制人员的合作，这样航海英语教材才会有强大的生命力。

[1] TRENKNER P. Maritime English. An attempt at an imperfect definition in Proceedings of the Second IMLA Workshop on Maritime English in Asia [M].Dalian: Dalian Maritime University, 2000：18.

[2] HUTCHISON T, WATERS A. English for specific purposes: A learning-centred approach [M].Cambridge：Cambridge University Press，1996.

[3] BOJOVIC M. Teaching foreign language for specific purposes: Teacher development [EB/OL].[2014-02-11]. http://www.pef.uni-lj.si/atee/978-961-6637-06-0/487-493.pdf.

[4] ELLIS M, JOHNSON C. Teaching business English [M].Oxford: Oxford University Press，1994.

[5] LEWIS M, HILL J. Source book for teaching english as a foreign language[M].Hong Kong: Macmillan Publishers Limited,2003.

自2015年1月1日起，《中华人民共和国渔业船员管理办法》(以下简称《新办法》)开始施行。

《新办法》放宽渔业船员证书申请的年龄限制，从原来的18周岁降低为16周岁，并实行更加严格的船员培训考试办法和严厉的违规惩处措施，有利于进一步提升渔业船员素质，保障渔业安全生产，推动渔业经济的健康发展。

《新办法》规定，渔业船员实行持证上岗制度，进一步明确了船东、船长、船员三者的权利义务和法律责任，规定渔业船舶所有人或经营人是渔业安全生产的第一责任人，船长是渔业安全生产的直接责任人。强化渔业船员职业保障，要求渔船经营者应当依法为船员办理保险。加大违规行为处罚幅度，如对雇佣未持证的船员上船工作的由原来罚款1000元以下提高到5万元以下。鼓励建立渔业船员服务机构，代理申请考试、申领证书、管理船员等服务。加强渔业船员监督管理，各省可借鉴车辆驾驶员管理办法，实行累计记分制度。

文献来源：中国水运网(2015-01-24)

2014-04-18

王维平(1966-)，女，副教授，主要从事ESP教材教法等研究。

G714 < class="emphasis_bold">文献标识码：A

A

1006-8724(2015)01-0091-04