航海类专业实习生离职原因及对策

吴学才，骆杭飞

(1．香港明华船务有限公司，广东 深圳 518067;2．上海海事大学 商船学院，上海 201306)

一、引言

2008年全球金融危机之后，航运业一直萎靡不振，至今未有回暖迹象。这一漫长的低谷期，却是各大航运公司扩充船队、储备人才的好时机。航海类专业实习生是高学历、高素质的人才，作为高级船员的接班人，肩负重任与使命。但这批出生于八九十年代的年轻人，又普遍缺乏吃苦耐劳和实干的精神，容易急功近利，存在眼高手低等弱点。因此，对航海类专业实习生的教育和培训显得尤为重要。与此同时，航运业的不景气导致船员就业岗位减少，各航运企业对新船员的招收和培训的热情等也降到了冰点。另一方面，由于航运院校的扩招和航海类高、中职院校如雨后春笋般地成立，航海类毕业生激增，船员市场供大于求，一些航运公司由此也产生麻痹心理，忽视了新船员的培养;三副、二副工资的降低，使得航海类专业毕业生上船工作意愿降低;船上特殊的工作环境以及自身需求得不到满足等，导致航海类专业实习生的离职率增高。综上，为保证航运业后继有人以及我国航运业可持续发展，加强对航海类专业实习生的教育和培训刻不容缓。

目前，不管是航运公司还是航海教育界，对航海类专业实习生的关注与研究均不足。从已有文献来看，学界对船员心理的研究大都集中在高级船员，且很少有职位之分，涉及航海类专业实习生的社会心理学研究更加鲜见［1］;对实习生工作满意度的研究大多集中在酒店、旅游等服务业，针对航海类专业实习生则少有开展［2－4］;李珊对预备船员流失的影响因素展开探析，采用问卷调查收集数据，利用因子分析提取影响因子，但缺少对这些因子的深入分析［5］。笔者结合多年的船舶运营及带航海类专业实习生的经历，深入分析航海类专业实习生离职的原因，分析我国航海教育和培训的不足，并提出相应解决对策。

二、航海类专业实习生的离职原因

1．工资和福利

在评价一份职业的优劣时，工资和福利待遇是首要的因素，工资和福利状况直接影响到择业和工作意愿。随着我国经济的发展、社会结构的转型以及近几年航运的低迷，船员的收入和福利待遇大幅下降，与陆上一般性工作的工资相差无几。艰苦的条件、繁重的工作却得不到相应的回报，尤其在与陆上工作的同龄人对比后，这种无奈、消极的情绪会被放大，最终导致毁约离职。近几年航海毕业生的激增，船员劳务市场已由船员市场转变为船东市场，这种供大于求的现象在未来几年中还将一直存在。船东的选择余地增大，在提高就业门槛的同时，还将实习工资压低，有的公司一个月100 美金，有的一天10 元人民币，更有甚者实习期非但没有工资还要交伙食费。这些现象极大地打击了毕业生上船工作的积极性，削减了实习生的工作热情，增加了实习生的离职率。

2．家庭影响

对于航海类专业实习生来说，家庭的影响来自两个方面，第一是父母长辈，第二是女友。受我国传统文化的影响，子女大多会听从父母的意见。这一代的年轻人多为独生子女，集父母长辈的宠爱于一身，远洋一走几个月，父母担心他们的安全，他们牵挂父母的身体。而且，由于工作的特殊性，双方的消息不能及时传达。家中变故、长辈生病或离世，他们却无法分担和照顾，有时连亲人最后一面都无法见到，这会加重实习生的心理负担，让他们愧疚自责。在远洋运输这个男性的世界里，择偶是多数人要面对的重要而困难的事。已有女友的实习生，会尊重女友的意见，不上船或者上船一段时间后选择陆地工作;没有女友的，则担心闭塞的信息和狭小的社交圈妨碍他们寻找人生的另一半。这一年龄段的实习生，他们对人生充满美好的遐想，渴望有幸福的家庭和美满的婚姻;同时，一些老船员出现的家庭问题也对他们产生较大的负面影响，促使他们重新思考、重新选择。

3．工作特性

船上环境特殊，固定且空间狭小，既有噪音、振动、颠簸、高温、空气污染，又时常遇到恶劣天气和海况;海员与家庭、社会分离，生活单调，获得信息少而滞后，新鲜食品蔬菜供应受限;船上工作时间刻板，机械紧张度高，值班时间多而时间安排特殊，劳动强度和体力消耗大。如此种种，对于航海类专业实习生，特别是首次上船的实习生都较难适应。封闭的工作场所、单调的生活环境、思念亲人的心情、工作压力、艰苦的生活条件等容易使他们产生自卑、焦虑、压抑、不安全感及消极悲观、情绪低落、精神倦怠、双向性格等情况。

4．社会地位

在欧美发达国家，船员具有很高的社会地位。而在我国，社会对船员职业的认同度并不高，且存在很大程度上的误解。媒体报道中更多涉及船舶遇险、发生重大伤亡事故等，而对船员工作的正面宣传较少;另一方面，个别船员不检点的生活方式使得船员声名狼藉;船上沾满油污的工作服和岸上白领西装革履形成鲜明的对比。因此，社会对船员职业的负面印象较多，在很多人的眼里，船员是一个文化程度低、品行不高、家庭生活不正常的群体。作为航海类专业实习生，年轻气盛、自尊心强，难以接受对未来职业的这种评价。

5．工作发展

船上特殊的工作、休假制度，致使船员难以尽到为人子、为人夫及为人父的责任和义务。能进入公司管理层的毕竟是少数，很多船员面临再就业问题。然而，由于信息的闭塞、专业的限制和阅历的缺乏，再转行到其他行业较为困难。相比船上的工作，陆上工作的人随着年龄的增长、工作经验的增加、阅历的丰富及人脉的积累，工作会变得更加得心应手。而且，陆上工作有更多的选择和更大的上升空间，对年轻人更有吸引力。出于这一方面考虑而离职的实习生不占少数。

6．心理压力

船上等级制度森严，尤其在高级船员是外籍船员的船上，实习生是船上资历最浅、地位最低的。大部分实习生在船期间，有比较重的心理压力。由于经验不足、资质浅，他们容易产生自卑心理。大多数实习生唯唯诺诺、埋头苦干，即使遭受不够公平的待遇，通常也逆来顺受，认为自己没资格讨价还价，或者为了获得好的印象而低声下气。船上有些船长管理十分严格，有些船员脾气暴躁、喜欢捉弄人，实习生承受了过重的心理压力，容易产生偏激、消极的想法。第一艘船、第一个航次的经历往往能决定实习生的事业发展。

三、破解航海类专业实习生离职率高的对策

1．国家政策支持

航海是一项艰苦的职业，对社会有极大的贡献。我国船员服务的配套设施不全面，公共服务体系尚未完善，在法律法规方面更是缺少对船员合法利益的保护。2007年颁布实施的《中华人民共和国船员条例》虽然填补了我国海事法律系统的空白，从保险、生活及工作环境、船员工会职能、工资发放、休假、遣返形式等六个方面阐述了船员权益，但是贯彻落实却不到位。我国船员在工资水平、税率优惠政策、海员工会话语权等方面都与国际水平差距很大，远没有达到航运大国的水平。为保证航运业的可持续发展和船员队伍的稳定，提高航海毕业生的上船工作意愿，相关部门应当出台相关的政策，提高船员收入，合理拉开船岸收入差距;调整在船工作时间与休假方式;丰富船员的业余生活;加强正面宣传，改变社会对船员不全面的了解，树立良好的社会形象。

2．改革航海教育

航海是一个特殊的职业，要求航海人员具备全面综合的素质，如强壮的体魄、服从意识、娴熟的外语能力和专业技能，还必须具备良好的心理素质和精神风貌，懂得国际交往礼仪。但长期以来，我国航海院校航海类专业人才培养目标基本围绕如何获得“海船船员适任证书”开展，所开设的课程几乎与海事主管机关设定的船员考试项目一一对应。受过院校教育的学生普遍具有较好的航海理论基础，但是与职业海员所应具备的海员素养、岗位能力和职业精神要求相距甚远。毕业生上船实习，由学生角色转为工作的船员，承受很大的从理论到实践的业务提升压力，相当多的学生认为上学期间所学的很多知识毫无用处。加之，学校教学设备、教材陈旧，重理论而轻实践，很难让学生感受到航海的乐趣。在这种教育模式下，航海类专业学生缺乏专业学习与实践的动力，错误地认为只要通过适任考试取得相应的证书即可，缺乏对个人职业生涯的认识和规划。我国航海类高校的教育需要朝培育实用、新型的人才方向发展，加大课程改革力度，使航海类专业学生接受船员职业道德、专业知识、岗位技能和航海文化的教育;改善学生的实训条件，使理论与实践相结合，提高学生的动手操作能力;推动企业参与课程建设，落实学生岗位实习。

3．企业重视培养

企业应当依照自身的船舶、船员供求关系，做好人力资源规划，明确企业未来各阶段的人才需求，测算出每年需要招聘的实习生人数;加强实习生的业务培训，使实习生能够尽快转变角色，完成理论知识到业务实践的提升;介绍公司的文化与工作机制，使实习生能够更好地融入公司，了解公司的运作并理解公司的调配与安排;有计划、有目的地安排实习生上船实习，对实习生业务做好考核，对爱岗敬业的实习生进行奖励;在符合公约的基础上制定本公司的提升、激励机制，让实习生看到努力的方向;公司应当给予实习生尽可能多的人文关怀，比如尽可能地考虑不同实习生的上船需求来安排派船等。

4．营造良好的实习氛围

船长作为船舶的最高领导，对实习生的教育和培养责无旁贷。船长应安排老船员进行传、帮、带;要经常督促实习生学习业务和英语，根据实习报告有计划合理地安排他们的学习时间;经常与实习生谈心，了解他们的思想;在生活上尽量给予照顾，培养他们良好的生活习惯;以自身的成长经历影响他们，鼓励他们努力提升和完善现代航海人才必备的技能、素质等，让他们在拥有谦虚、诚信、乐于助人的品质的基础上收获事业的成功;培养他们打造和谐人际关系和家庭关系。除船长外，船上其他船员都应当给予实习生足够的帮助和尊重，灌输正面、积极的思想，让他们在熟悉船舶、岗位职务的同时，感受到船舶大家庭的温暖。

5．实习生严格自律

实习生对自己的职业生涯要有明确的规划，切勿急躁冒进、急功近利。在船实习时，应谦虚、好学，尊重老船员;先看、再问、最后动手，切忌不懂装懂;少说话多干活，不怕脏不怕累，切忌偷懒耍滑。平时应加强自身业务知识的学习，确保能熟练操作管理自己分管的设备，业余时间也应学习掌握高一级职务的业务知识，以求更大的发展空间。航海技术日新月异，新的运输和经营方式频繁出现，新航线不断开通，海洋条件、航道、港湾的经常变化，运输货物种类增加，船员职责日益重叠，世界海事法律、公约的修订和出台，对外劳务输出不断扩大等，对船员的业务学习和综合素质不断提出新的要求，实习生应围绕专业目标积累知识，学习和掌握当代科技的最新成果，特别是信息化在航海上的应用，主动调整自己的知识结构。

四、结语

海洋运输在经济发展中的重要地位不言而喻。当前，随着各层次航海教育规模的扩大，航海类专业毕业生数量激增，海员已不再是稀缺人才，但与此同时，我国船员队伍的稳定、健康、持续发展任重而道远。航海类实习生是海员的主要后备力量，针对目前存在的航海类专业实习生离职率高的突出问题，各方应给予高度关注，积极研究解决办法，以保证我国海员队伍源源不断地注入新鲜血液，为海运事业的可持续发展提供保障。

［1］李品芳，王有权，郑琳娜．不同阶段船员的心理特征及调适［J］．航海教育研究，2009(4):103－105．

［2］王苗．基于组织社会化视角下的酒店实习生离职问题研究［J］．对外贸易，2011(12):137－139．

［3］王兴琼．酒店实习生工作满意度及其影响因素研究［J］．旅游学刊，2008，23(7):48－55．

［4］苏建军，刘卫海，屈学书，黄解宇．酒店实习生满意度及其影响因素与实习价值感知的关联性分析［J］．旅游论坛，2011，4(1):113－119．

［5］李珊，秦龙．预备船员流失及影响因素探析［J］．航海教育研究，2011(2):30－32．