市政道路施工的软基加固技术实践探析

摘要：随着市场经济的不断发展，社会与时俱进，城市也越来越现代化。市政道路的建设也日趋增加，所以建设过程中遇到的问题也较多，软土地基的加固是其中最重要的问题。文章对市政道路施工的软土地其加固技术进行了探讨。

关键词：市政道路施工；软土地基；地基加固技术；公路建设；道路质量 文献标识码：A

中图分类号：U416 文章编号：1009-2374（2015）11-0107-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.11.053

近几十年来，随着我国社会和经济的快速发展，城市发展就需要建设公路。在市政建设道路中会经常遇见软土地基，因此处理软土地基是非常重要的，成为市政道路建设的重中之重。如何处理软土地基也是道路建设中要面对的难题，软土地基的处理方式多种多样，最常使用的有水泥土搅拌桩法、换填法、预压法、强夯法、振冲法、挤密桩法、砂石桩法等。有效处理软土地基不仅能提高市政道路路基的承载力，还能提高稳定性。

1 软土地基的特性

我们平时所说的软基和软土地基是一个概念，这种地基的主要特征是含水量很高、易形变、土体的承载力很差。软土地基的组成通常是淤泥以及一些腐殖类物质。据科学调查发现，其耗水量最低可达34%，但不会超过72%，液限介于35%～60%之间。该土质的饱和度通常不会小于95%，隙比维持在1.0～1.9之间。从软基特性反映在成型的类别和某些物理力学的测量因素上，可以看出软土地基对于道路施工具有重要影响。

2 软土地基的危害

软土对于工程施工而言是一种非常特殊的土质，因此在开展软土地基的施工工作时，常常会受到很多不良因素的影响。如果说在利用软土地基进行建设的时候，软土的承载力和稳定性很低，当软土无法承受建设路基重量时那么就会使地基的某部分或整体受到破坏，降低路面的稳定性，还可能使道路发生形变。若地基的承载力过差，这类问题会更加严重，不仅会降低道路的质量，还会使其无法正常运转，并且会造成经济和社会损失。道路出现断裂、构造物裂缝时使路面承载重力受力不均匀，甚至偏差过大。所以要想建设好路面就必须要做好软土地基加固工作，保持路面使用稳定，增强软土地基的强度。

3 软基加固技术的施工优势

在当今社会中最重要的是安全，所以保持道路安全是非常重要的。可是进行市政道路工程的施工时必须要保证软土地基加固工作的高质量，这样才能很好地保证地基的稳定性，防止地基沉降问题的发生。此外，使用这种施工方式对于工程质量的提高、缩短工期、保证施工进度和工程的经济效益等都是非常有利的。因此在施工中必须要做好成本控制工作，这样才能提高道路的承载性能，促进施工过程的顺利开展。与此同时在考虑到建筑器材的不足，工程实践要开发新技术，为道路建设开发合理、有效、经济、科学的施工技术。

4 常见的软基加固技术分析

4.1 粉煤灰碎石桩加固技术

在当今的软土地区工程施工建设中在较为常见是粉煤灰碎石桩加固技术，该技术主要是利用碎石、石屑、粉煤灰等材料搀和水泥经过加水搅拌形成的高黏性桩体结构，这个桩体结构会和桩内的土壤及褥垫层产生一个复合地基，这便无法满足工程的整体性、稳定性要求。使用这种施工方式是优劣并存的，优点是施工强度大、和易性强、经济效益高并且施工方式简便，同时对环境的污染也很小，因为在施工中节约了水泥和砂石的用量。它的缺点就是会产生爆炸的危险，会造成人员伤亡。进行这一工程的施工时必须要注意施工期间的一些普发问题，例如甭管堵塞等，在施工期间还要将压力控制在合理的范围内，否则将会导致爆管的故障。上面的几个问题的成因一般有下列三点：（1）施工期间未合理控制管道的提升速度；（2）未能第一时间清除混凝土；（3）泵送混凝土工作中使用的管道直径不满足有关标准，这便会影响混凝土在管道内流动的畅通性，使某区域发生堵塞。要想彻底解决施工期间的一系列问题，就一定要控制好粉煤灰施工中的各种方式，这样才能保证施工的顺利进行，防止由于堵塞而降低工程质量，影响企业的经济效益。

4.2 现浇混凝土管桩施工技术

目前我国现阶段最重要的一个施工技术是现浇混凝土管桩技术，它具有许多显著优势，除了有振动沉管桩，还有预应力混凝土桩，并且具备振动沉模壁防渗墙的优点。现今我国对混凝土管桩施工的强度要求很高，桩身直径也有1.5m，有时的加固深度可以高达25m。所以，这些施工工艺的难度比其他施工方式的难度小，操作简单并且能很好地把握质量。

4.3 强夯法加固技术

所谓的强夯法加固技术，其实也就是动力加固法技术。该技术有着其他技术无法比拟的优势，主要体现在加固效果好、适用范围广、成本低、施工比较方便简单。该优点可以促进工程速度的加快。该技术原理就是利用强大的冲击力将软土压实形成夯坑。按一定标准划分这些技术可以分为动力固结、动力密实和动力置换等。一些工程时间比较短的项目适用于强化法因为预压时间少而且还适用于一些工程场地面积比较大而且软土层比较浅的工程项目。

强夯法与普通的填土预压方法相比在施工的过程中要考虑沙井的问题，所以其处理费用相对较高，但是与复合地基相比较来说该方法又简单了很多。所以工程建设负责人要具体情况具体分析，选择最适合的方法，要保证工程质量还要节约资金。

4.3.1 动力密实。借助冲击荷载来增加土体的密实性属于动力密实方法，这能有效增加土体强度。在长期实际工作中发现，地面受到冲击力的作用后会出现沉降，深度通常为每遍夯击下沉0.5～1m，而夯击后土体的承载力会变为原来的3～4倍。

4.3.2 动力固结。冲击工作过程中出现的应力会毁坏土体的结构，使其局部发生很多缝隙，这有利于水的排出，而土体内的水借助这种方式排出后就可以很好固结，即动力固结方式。夯击次数越多，土体的沉降量越大，若土体的液化度为100%时，其中的水就会成为自由水，这时土体的强度是最低的，所以开展的夯击工作也毫无效果。由于孔隙水的慢慢流出，自由水再度被吸收转变为吸附水，具体情况就像弹簧活塞模型。

4.3.3 动力置换。动力置换包括整式置换和桩式置换两种方式。在工作过程中，由于想提高加固效果就会加大能量，但这反过来又会使孔压提高。现今，在软黏土中使用强夯法加固方式的一大问题是能量过低，这将导致加固深度无法满足要求。并且由于软黏土结构的破坏会使土体强度及渗透度都变差，所以，现今的强夯施工方式不适合应用于软黏土地基的施工中，否则会使地基中孔隙处的压力大于规定。施工期间还要根据现场状况设置合理的排水系统，通常情况下要符合先轻后重、逐级加能的原则，这样能有效提高夯击效果。

4.4 水泥搅拌桩加固技术

水泥土搅拌桩施工工艺是有一定的限制的，一般只在饱和软土地基的加固工作中使用，该施工工艺可以使水泥的固化剂作用真正发挥。一般要将水泥填入特定的搅拌机内，由于搅拌的作用会使地基内部的软土和固化剂发生化学反应，最终便会使地基的承载力大大增强并且扩大变形模量。施工期间要把握好下列两个关键点：（1）科学确定搅拌桩的位置，待搅拌桩位于规定的位置后，还要用水准仪进行调平，并且要调整好导向架的垂直度，一般要用经纬仪、吊垂线实现双向控制，在调整工作中必须要使垂直度不超过桩长的10%；（2）搅拌机在预搅下沉的过程中就要拌制好水泥浆液，并在压浆前将其放进集料斗内。

5 结语

综合本文论述，在任何工程中都要将质量放在首位；百年发展，修路为先。要想富先修路是祖祖辈辈传下来致富的口号。然而市政府道路工程的质量对老百姓的生活非常重要，这不仅关乎着工业发展，还关系着人民群众日常的生活质量。因此进行道路的施工时必须严把质量关，并做好施工期间的质量管理工作。另外，必须严格进行工程施工质量的控制和加固，这样才能真正造福群众，更好地为人民服务。

参考文献

[1] 王利民.水泥土深层搅拌桩在工程中的应用及质量控制[J].山西建筑，2010，（24）.

作者简介：李小亚（1983-），男，河南平顶山人，工程师，研究方向：建筑工程，身份证号：410481198301188514。

（责任编辑：黄银芳）