山区高速公路施工安全问题的原因分析及对策研究

陈 斌

(贵州桓鑫源建设工程有限公司)



山区高速公路施工安全问题的原因分析及对策研究

陈 斌

(贵州桓鑫源建设工程有限公司)

介绍了山区高速公路施工安全问题的原因，提出了提升山区高速公路施工安全的对策 。

山区；高速公路；施工安全

1 山区高速公路施工安全问题的原因分析

1.1 技术执行标准低

我国部分地区的山区高速公路建设时间比较久远，其道路的设置等级也比较低，所以在设计公路路线线形指标使依据的标准比较低，使得在路面中会存在很多圆曲线半径、缓和曲线长度、曲线间直线长度不符合相关规范标准，在公路投入运行时，影响了行车的正常视角，引发交通事故。同时，公路路面的工作缝会有积水或者是渗水问题出现，在雨水天气，积水不易排出或者排尽，长年累月，公路路面和路基结构有了不同程度的损坏，影响了公路功能的正常发挥和行车安全。另外，还有一个问题比较严重，就是开放式的交通沿线多个路段的街道化比较严重，需要增设辅导保证公路行车顺畅。

1.2 混凝土质量差

在很多山区高速公路建设中，会经常看到公路路基和路面都有开裂现象，造成这一问题的主要原因是因为施工材料的质量不过关，或者是混凝土质地的列别和构成不合理，如混凝土原料中含有大量的粗集料或者是细集料，含泥量超标，又或者是在施工中没有对其进行预处理——冲洗过滤，使得混凝土的性能弱化，强度降低，也不能达到公路设计标准，承载力不足。当高速公路中的负载不能均匀分布时，路面局部因为承载力较低，从而出现了坍塌或者是裂缝。

1.3 浇筑模板粗糙

在混凝土浇筑过程中，需要对模板进行谨慎的选择，模板的选择、组合、搭配以及安装对于技术的要求较高，特别是精准度和技术要求比较严格。当前，在高速公路桥梁工程的施工过程中，很多施工人员都是凭借个人多年的工作经验进行模板的安装和拆卸工作，也没有统一的规范对其程序等进行明确的说明。同时，因为没有按照相关规章制度执行，导致在混凝土模块的制作、组装、弯曲和皱褶等情况下，造成后续混凝土浇筑件的变形、漏浆等问题。如果出现了这些问题，就会影响后续的应用。

2 提升山区高速公路施工安全的对策

2.1 完善原材料的质量管理

对于原材料的质量管理，这里着重强调外加剂的使用。外加剂的选择和使用标准是施工现场的地质条件、施工环境特征等，可以通过添加适当的添加剂完善混凝土的性能。如在严寒地区，外加剂的添加可以提高混凝土的抗冻性能，在炎热地区，可以延长调和时间，提高混凝土强度。由此可见，外加剂的使用格外重要，也需要施工单位对其进行严格的质量管理。与此同时，混凝土中比较重要的组成部分为水泥，水泥的质量对混凝土的整体质量也有所影响。因此，水泥质量的控制也具有重要的意义。旋窑的水泥从技术和质量层面都比立窑水泥好，且其对于环境的影响较小，属于绿色环保材料，现在在工程中使用的比较普遍。在使用水泥时，需要针对其具体成分进行安全性能检测，如果出现了三氧化硫或者是氧化镁等物质，就不能进场投入使用。

2.2 平面选线设计的改善

由于山区高速公路的施工环境比较复杂，在设计公路线路时，其路线设计会受到多个因素的限制，因此山区高速公路设计中比较适宜选择交点直线法。在路线设计中，直线、圆曲线、缓和曲线等都是比较常见的线性，这些都可以依据地形的特点进行合理的选择和使用。在山岭地区，可以布置比较合理规范的线性，这样可以在一定程度上降低工程造价，也可以减少对周边环境的破坏。

2.3 施工工序的质量管理

一方面，需要确认混凝土的浇筑结构的具体类型，一般情况下，山区高速公的建筑类型主要有两种类型，即预制组装式结构以及现场浇筑结构。预制组装式结构，需要先由工程师先完成设计图纸，再由生产厂家按照设计图纸制造结构构件，在完成生产厂家的成品，再运送到施工现场进行组装。现场浇筑结构，可以在建筑工程施工现场完成，依据构件的具体位置对模板进行合理设置，再结扎钢筋，然后完成混凝土的浇筑动作，当其固定成型之后，若强度达标就将模板拆除。

另外一方面，需要对混凝土的施工过程进行控制。首先，需要谨慎选择厂家，再对其强度等物理参数进行比较和确认，若符合施工要求即可使用。其次，选择适宜的机械设备，尤其是搅拌设备等，严格控制搅拌速度。然后，保证投料顺序的正确性，并对各原料的投入量进行严格控制，这样才能保证混凝土的各项性能符合施工要求。

2.4 制定完备的预警方案

高速公路施工应该注重对天气和温度的关注，若如果工程建设必须在阴雨天气进行，那么就要尽量避免天气因素对于施工的影响，并制定比较标准的技术预警方案。在汛期到来之前需要对拟穿越的路基或者是边坡等采取防护措施。另外，也要对地面的人排水系统进行梳理，在基坑周围搭建挡水围堰，这是排水截水沟等。

2.5 规范管理队伍的建设

山区高速公路桥梁安全建设需要有规范化的流程，其需要有一个核心的管理理念，施工单位可以建立一个健全的系统管理体系，对参与建设的人员的权责、行为等进行明确的规定，并着重提高技术人员的安全管理意识。在前期的准备工作中，需要对管理机制的不足之处进行完善，且需要对整个工程建设实施动态监管，并定期进行质量检测。此外，还要组建一个素质较高、技术过关的施工队伍。在施工人员以及技术人员在上岗之前，需要对其进行系统的教育培训。在培训时，需要注意对实践能力的培养，可建立分项部门的分项管理组织，并实施组长及组员配比轮班制，从急速、材料、设备、仪器和安全等各个层面进行施工监管控制。

3 结束语

综上所述，我国经济日益发展，促进了交通运输体系的不断完善，这为地方的经济发展奠定了坚实的基础。但是因为山区的地形比较复杂，这就增加了施工难度。因此，需要在山区高速公路的施工过程中，提高对施工过程的监管程度，对于可能存在的不安全因素进行综合考量，并根据工程建设的特点和需求采取具有针对性的措施，这就可以在一定程度上保证山区高速公路施工的质量，从而降低施工事故出现的频率，从而推动山区高速公路施工的发展。

[1] 张本友，范杰，陶华.山区高速公路隧道安全设计中典型问题及对策[J].公路与汽运，2010，(3)：43-45.

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2014-10-14

何涛(1967-)，女，贵州铜仁人，主要从事交通建设质量管理工作。

U416.1

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1008-3383(2015)09-0073-01