公路路基施工控制技术在施工中的应用

穆江山

(山西省交通科学研究院)



公路路基施工控制技术在施工中的应用

穆江山

(山西省交通科学研究院)

我国交通运输迅猛发展，公路工程的数量与日俱增，规模也逐渐扩大。路基工程是组成公路工程的重要部分，其施工质量会直接影响公路工程的整体质量，因此人们对其施工质量的要求也愈发提高。总结了公路工程路基施工的要点与技术，包括路基压实、路基填料和我平整度，并探讨了公路路基施工控制技术在施工中的应用。

公路路基；施工控制技术；施工要点；应用

1 公路工程路基施工的要点与技术

1.1 路基压实

在公路工程的路基施工过程中，较为关键的环节之一就是路基压实。施工人员应当先利用有关实验来测定不同填土的含水量以及干密度，与此同时，还要认真分析路基压实度的影响因素；之后需要合理控制填土的含水量，以便使填土维持良好的水稳定性与密实度；完成上述施工操作后，即可进行分层填筑与压实，在此过程中，必须特别注意压实的厚度与均匀性。

1.2 路基填料

公路路基最终的强度和稳定性在很大程度上由路基的压实程度与填料性质决定，所以施工企业在对需要使用的路基填料进行选择时，应当分析、参考有关的材料规范，并制定明确规定。公路工程路基施工过程中一种常用且重要的填料就是土，并且其含水量、塑性指数与沙砾大小和含量必须符合规范要求。不可以随便用生活垃圾、淤泥等来充当填料。施工人员应当先对原地面进行科学处理，接着再开始路基填料施工，如果有较多植被存在于填筑周围，必须先挖除全部植被；如果有耕地存在于填筑周围，应当先对耕地实施填平压实处理。

1.3 路基平整度

在公路工程的路基施工过程中，必须要保证基层平整，而且要符合相关的要求和标准。如果基层不平整，呈现出不同面积的凹凸，那么无论在后期施工中实施怎样的摊铺平整措施，路基接受摊铺压实处理后，仍然会由于基层平整度不达标而造成路面不平整。因此，施工企业在进行公路工程路基施工时，必须严格遵守路基施工的有关标准与技术规范，与此同时还需要对基层的平整度进行严格控制。

2 公路路基施工控制技术在施工中的应用

2.1 公路路基压实技术

现阶段大部分公路工程都采用大吨位压路机进行路基压实工作。原因是其不仅碾压效果较好，而且可以使路基压实度得到明显提高。施工企业如果想大幅度提高压实度，必须做好各个方面的工作。首先，应当对使用填料的干密度与含水量等指标进行检验，以便根据检验结果确定其干密度与含水量的最佳数值，在实际施工中，许多方面的因素都会影响路基的压实度，例如碾压遍数、设备与工艺等。其次，填料的含水量会在较大程度上影响其密实度，而且含水量是最难控制的参数之一，为了获得较好的压实度，必须在填料为含水量最佳时实施碾压，如果含水量较低，施工人员可以在进行翻料时加水，从而提高填料的含水量；如果含水量较高，可以采取填料翻晒措施，或者在填料中加入一些灰来降低其含水量。最后，在分层填筑与碾压路基的过程中，需要保持松铺厚度始终在200～300之间。

2.2 公路路基填料与裂缝防治技术

基层不平整是导致公路路基施工过程中出现质量问题的主要原因，即使在摊铺面层时采取了凭证措施并实施了压实处理，仍然会出现路面凹凸不平的现象。因此，为了进一步提高路面平整度，施工人员必须高度重视基层平整度的问题。必须按照路面基层的施工规范和技术来进行基层施工，认真做好路面养路工作，根据天气与季节的实际情况提出合理、科学的养护措施与时间。一般情况下，夏季需要2周时间来进行养护，可选择薄膜(不具有透水性)，并且采用乳液与沥青等材料进行养护。如果出现坑槽等基层被损坏的情况，施工人员应当及时使用相同的材料进行补修，以便促进路面材料和补修材料融合的更好。需要注意的是，不能采用细小的碎石颗粒进行填补，而且施工人员应当先重新检验基层的平整性，接着再摊铺面层，这样可以使基层保持清洁，该过程中不可出现杂物，如松散浮料等，然后可以开始放线，必须仔细操作、抄平，保证基层标高与基准线的精确度。如果基层标高在控制范围之外，施工人员需要先将其铲平，利用平地机将突出的部分刮平，经过观察和检测保证并无失误，此时再开始摊铺基层，而且要保证施工接缝平整度高以及摊铺的宽度合适。

2.3 公路路面平整性技术

对于公路而言，其路基强度、稳定性与压实度之间的关系十分密切，而使用填料的类型、质量又直接关系着路基压实度，所以施工企业必须选择符合有关规范的填料。塑性与含水率合格的土与沙砾均是常用的填料。但是冻土、沼泽土、粘土并不适合充当填料，如果使用这些土质作为填料，必须提前采取有关措施对其加以改造处理，待其合格后才能使用。比如，在使用粘土时，需要先控制好粘土的含水量，与此同时还要保证在其处于最佳含水量的状态下进行碾压。另外，施工人员必须先妥当处理原地面再对路堤进行填筑。通过耕地，保证已经将路基填平、压实才可以实施填筑。目前我国主要是以整体道床方式进行公路路基工程施工，该方式具有两种类型的裂缝，分别是飞鹤在裂缝和网状裂缝。整体道床没有足够能力承受外界拉力是形成网状裂缝的原因；而自身温差过大则是形成非荷载裂缝的原因。

3 结 语

总而言之，在控制公路建设的整体质量方面，最重要的就是路基质量，因此施工企业在路基施工阶段必须科学选取施工控制技术，采取系统性的控制措施。施工管理人员需要牢固树立质量第一的理念，建立健全质量控制体系，严格按照质量控制技术与规范进行施工，将施工控制技术观念融入路基施工的管理工作中，加大管理力度，确保路基施工质量，从而保障整体的施工质量，获得更高的企业效益与社会效益。

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[3] 刘文兵. 浅析公路路基施工控制技术在施工中的应用[J]. 江苏科技信息,2014,(9):66-67.

2015-01-11

穆江山(1982-)，男，山西太原人，研究方向：交通环保。

U416.1

C

1008-3383(2015)09-0049-01