陈亚军
(贵州省公路工程集团有限公司)
贵州省赤水至望谟高速公路仁怀至赤水段项目的建设是确保遵义至赤水公路全线以高速公路贯通,为我省北上连接成渝经济圈增加一个重要的出口通道。同时,该项目对促进黔北地区资源合理开发,带动旅游业进一步发展,繁荣沿线地区经济,构件和谐社会具有重要意义。路面采用沥青混凝土,路基路面一次建成。本工程路面基层施工主要采用级配碎石底基层和水泥稳定碎石基层两种。级配碎石底基层的施工采用厂拌法单层碾压,铺摊机铺摊施工方法,碾压按照施工技术规范的碾压方法进行碾压,压实度应该达到96%。完毕后,在基层施工前应该进行交通管制。本工程39 cm 的水泥稳定碎石基层采用厂拌分两层碾压,铺摊机铺摊的施工方法进行施工,水泥稳定碎石7 d 无侧限抗压强度应该在3.0~4.0 MPa 之间,水泥稳定碎石铺摊完毕后,必须进行养生和交通管制,对于小于22 cm 的水泥稳定碎石基层,采用集中厂拌法单层铺摊碾压,铺摊机铺摊的施工方法进行施工,基层压实度应该达到98%。
在水泥稳定碎石基层铺筑之前,应该将路基或者是底基层上的浮土、杂物等全部清理干净,要保证期表面的整洁。并适当洒水润湿,使其符合本规范的有关规定和图纸规定。路基或底基层上的车辙、松软及其下不符合规定要求的部位均应翻挖、清除,并以同类混合料填补,其压实厚度不得小于10 cm,重新整型、碾压,并应符合压实度的要求。路基或底基层必须验收合格,并且通过测量放样,确定底基层填筑的中线和边线。
水泥稳定碎石基层采用厂拌法施工。施工中所用的拌和设备配料、计量功能齐全、有效,料仓上口安装适宜的筛网来剔除超大粒径;配料准确、拌和均匀,不准有明显的离析现象,并随时对集料进行筛分检查,拌和料采用自卸汽车运输。混合料拌和时的水泥剂量应较试验确定的剂量增加0.5%。拌和时混合料的含水量,应略大于经监理工程师批准的室内试验所确定的最佳含水量0.5%~1%,以补偿施工过程中的水分蒸发。在混合料拌和完成之后必须尽快的将混合料运输到施工现场,在运输过程中应该对混合料采用相关覆盖措施,这样可以对混合料的水分损失现象进行有效的减少和避免。混合料自加水拌和开始至碾压终了的延迟时间不应超过2 h。
在铺摊作业中,需要按照试验路段铺筑时确定的松铺系数对混合料进行铺摊。在混合料铺摊之前,路基或底基层表面应洒水润湿。采用摊铺机将混合料按要求的宽度和厚度均匀摊铺,在摊铺机无法工作的路段或部位,经监理工程师批准,也可采用人工摊铺。分层摊铺时,先铺筑的一层经整型、压实,并经监理工程师检测合格后,才能继续摊铺上层,摊铺前宜在下层表面撒少量水泥或水泥浆。在混合料拌和结束之后,需要立即进行整形作业。在整形的作业中,需要根据地形情况选择不同的整形方法,对于直线路段采用的整形方法是运用平地机从路的两边向中间进行刮平。对于平曲线路段,应该使用平地机从内向外进行刮平。之后使用轮胎压路机在初步整平的基层上快速的进行1 遍碾压,这样可以对潜在的不平整进行避免,之后在使用平地机整平,之后再使用轮胎压路机碾压1 遍,之后再一次使用平地机进行整形处理。在每一次整形施工中,必须要严格按照施工规范和要求进行,并且在整形期间严禁出现任何通行车辆。
铺摊和整形作业完成之后,需要进行碾压作业。碾压中首要使用振动压力机对基层进行1 遍静压,保证压实度满足设计要求之后,再使用静态压路机对其进行2 遍到3 遍的振动碾压,之后再使用轮胎压路机进行最后碾压,目的是将基层表面存在的一些细小的裂缝进行清除,从而保证基层表面的密实性。在碾压施工中,必须要严格按照先静压后振动碾压的方式进行,先轻度碾压后重度碾压的原则进行。
本工程接头全部采用垂直衔接,在碾压完成之后,在已经铺层顺路中心方向,2~3 个位置先后放3 m 直尺,找出已铺层厚度开始发生变化的断面(已铺层表面与3 m 直尺开始脱离处),以此为基准挂线将不合格的部位垂直切除。
主要采用洒水养护的方法,养护的时间应该不少于7 d,在此期间要保持湿润,不能因洒水车喷头角度问题而对基层产生冲刷,造成局部坑槽。养生期内如出现病害,应及时挖补,修整到标准要求,挖补压实厚度应不小于10 cm,严禁采用薄层“贴补”的方法处理。已完成的基层如不能在10 d 内及时铺筑面层,则应在基层上设沥青封层。在养生期内,如遇气温在5 ℃以下时,应及时覆盖保温材料,以防冰冻。在养生期间未采用覆盖措施的水泥稳定碎石层上,除洒水车外禁止一切车辆通行。在采用覆盖措施的基层上,不能封闭交通时,应限制重车通行,其行车速度不应超过30 km/h。
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