江 晨
(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司)
对于高速公路工程来说,其施工主要在室外进行,通常情况下是露天施工,如此便容易遭受到自然因素的影响,并且施工地点会受到来自于内部以及地上人类活动的影响,同时地下管线纵横交错,地上车辆行人需要不停的通行,这些因素都为施工带来了一定程度的麻烦,如此一来,施工条件和施工时间均面临一系列的挑战。
通常情况下,高速公路路基工程在检验方面包括承包人的进场人员、机械设备、自检系统等,并且需要对审核施工方案进行严格的论证。
对于高速公路路基工程的施工来说,对路线的中桩尤其是曲线桩恢复定线以及横断面的施工放样尺寸进行检查是主要任务,目的在于保证路线与路基的几何尺寸符合设计图标规范和图标的精确要求。
对路基施工中的单项工程或某一独立部分进行检查,如挡土墙基础、路堤、软土地基处理工程等。验收检查的实施,通常需要由项目监理工程师进行负责,并且承包人必须履行中间交验手续,填报中间交验申请。
对于高速公路路基施工来说,施工监理是极为必要的,在高速公路路基施工准备阶段需要对承包人拟用于工程中的施工材料及机械设备等进行严格的检验,并且需要对施工方案是否完善符合高速公路路基质量标准进行考察,除此之外,对于高速公路路基的施工进度及施工成本控制,施工监理在其中均占有较为重要的地位。对于高速公路路基施工准备阶段的工作来说,首先需要对承包商的自检体系进行检查,并且对承包商自检体系中的政府监督、企业自检及社会监督是否协调进行严格的监督与检查;其次,需要对测量和放样工作进行强化,通常在施工过程中如果路基的路面的横断面、水准点和导线是否存在问题进行检查,如此可以确保整个工程在施工过程中不出现质量问题;除此之外,加强试验路段的检查监督工作也极为必要,因此需要在施工之前采取一些土样进行最大密度试验、承载比试验、液塑限指数试验等试验,从而为路基土石方的开工提供有效的技术依据。
首先需要运用压路机将原地面进行填平、压实、铺平、整密等,并且需要在路基施工范围内对含有地表水、软土地、淤泥等地表进行特殊处理,其中可以采用砂砾铺筑与抛石挤淤等措施对其进行相应的处理,同时需要对地表进行排除清理,如果表层含有树根或者树枝,需要对其进行挖出。
路基的填筑需要从基底开始,逐渐扩展到路基的全宽度范围内,同时需要注意路堤的边缘两侧要求的宽度范围在0.4 ~0.5 m 之间,除此之外,为了保证路堤的边缘部分完全压实,需要以分层的方式逐渐由下往上进行填土与碾压,目的在于防治路堤边缘压实不到位。
在高速公路路基工程的施工过程中,监理人员需要对承包人进行严格的要求,要求承包人在煤层土壤压实完毕后履行自检验待检测合格之后上报监理工程师审核,并且监理工程师在收到《路基压实度现场质量检测报告单》之后,需要依照规定的频率对压实度进行抽样检测。与此同时,在工地上对压实度的检验需要采用保准方法进行取样。而对最佳含水量、填土含水量等的检查,需要在土质检验处错误后,对其进行补救型的击实试验。如果压实度超过一定数额证明调料不均匀,就需要在该点的附近寻找两一个试点进行重复检测。
全断面开挖法与分段开挖法两种方法进行挖方段施工开挖的过程不允许欠挖和乱挖,并且需要由上而下逐层开挖,同时需要避免掏洞取土挖方路基的弃土要有效利用一般应移挖作填。并且在高速公路路基工程施工时还需要刷坡到位,从而保证路基地基的承载力。除此之外,监理工程师还需要对施工方提出合理的建议,并且在路基开挖到位之后一次性超挖0.3 m 左右并分层压实。
在高速公路路基工程施工过程中,监理人员需要对涵台背、桥、挡土墙墙背回填之前,对其强度是否符合回填的强度要求进行检验,待其符合施工标准之后,才能允许填筑。监理人员需要对每层填筑厚度进行严格的检查与控制,并且每填筑一层表面洒布白石灰以便检验层厚,同时要保证每层松铺厚度控制在0.15 m 左右。
在高速公路路基工程的交付竣工阶段,监理人员需要根据质量测定标准进行仔细的核对与自检,并需要对施工单位提交的验收材料进行检查,尤其是对《质量交验单》与《中间交工证书》填好。与此同时,需要与施工单位与管理单位协同配合,从而对高速公路路基工程的施工进行检查与验收,重点对其中的关键工序进行严格的查验,并对其中的技术性难题进行解决与处理。
高速公路路基工程的质量对高速公路的整体质量及投入使用后的各种使用性能有着极为重要的影响。而施工监理的质量对于路基工程的整体施工水平息息相关。因此必须做好高速公路路基工程的施工监理工作,并且需要努力提高自身业务素质,专业技能和端正态度并行使自己的义务与权利,同时对每条公路的基础质量进行严格的把关。如此可以使高速公路的整体运营水平提高一个档次。
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