现代有轨电车地埋式转辙机施工

黄典良

摘 要：笔者根据自身实践经验，针对南京城市现代有轨电车地埋式转辙机的施工谈了自己的一点体会，该文以南京市河西新城现代有轨电车工程和麒麟科技创新园现代有轨电车工程的HWE61.1AVV-ZVV型地埋式转辙机安装与调试为例，分析了现代有轨电车转辙机的工作原理、施工工艺流程等。

关键词：现代有轨电车 地埋式转辙机 施工 工作原理

中图分类号：U284 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）11（a）-0075-03

现代有轨电车节约能源，以电力为牵引动力，不排放废气，是一种无污染的环保交通工具；投资只是城市轨道交通的三分之一，造价低廉；旅客乘坐舒适、载客量大、维护成本低；与其他路面交通工具比较，有轨电车更有效减少交通意外的发生；在解决城市区域换乘、市郊接驳、旅游观光等方面发挥了重要作用，是一种绿色、环保的新兴交通方式，目前在全国大中城市广泛运用。现代有轨电车交通系统中，转辙设备作为系统的重要组成部分，作用是转换有轨电车道岔的开通方向、锁闭道岔并表示道岔的位置状态。由于现代城市道路对景观要求非常高，需要与地面和轨道三者保持在同一水平面。有轨电车交通系统转辙设备采用HWE61.1AVV-ZVV型地埋式转辙机，以隐蔽的方式安装于轨道的两轨中间，保证了有轨电车在轨道上行驶与周围环境融为一体。现以南京市河西新城现代有轨电车工程和麒麟科技创新园现代有轨电车工程的HWE61.1AVV-ZVV型地埋式转辙机安装与调试为例，浅谈现代有轨电车转辙机的施工。

1 地埋式转辙机的工作原理

1.1 HWE61.1AVV-ZVV型地埋式转辙机的组成

HWE61.1AVV-ZVV型地埋式转辙机的组成如图1所示。

1.2 HWE61.1AVV-ZVV型地埋式转辙机的工作原理

通过对应道岔控制器的道岔脉冲，地埋式转辙机可将道岔尖轨从一个终端位置调整至另一个终端位置。液压机组是地埋式转辙机的驱动元件，该元件能够产生调节道岔所需的牵拉力，牵拉力通过压力气缸传递到与动作杆相连的调整单元，然后传递至道岔尖轨。

尖轨终端位置检查：尖轨检测仪用于机械检测尖轨终端位置，是检测仪锁紧装置的组成部分，通过各自的表示杆连接到相应的道岔尖轨上，尖轨检测仪互相独立探测两尖轨的位置；

锁紧：道岔尖轨到达基本轨上的终端位置后，转辙机通过锁紧装置锁紧调整单元机检测仪锁紧装置；

锁紧控制：锁紧功能通过两个互相独立工作的接近开关以信号技术方式进行可靠评估，然后将信息传递给转辙机；

手动调整：转辙机的手动调整可利用调整铁板实现，调整时需要将调整铁板插入调整工具包，用冲程调整转辙机。

2 地埋式转辙机施工工艺流程

2.1 施工工艺流程图

施工工艺流程图如图2所示。

2.2 施工工艺

（1）施工准备。

①编制实施性施工组织，编制施工计划；②协调好与土建工程、轨道工程的外部关系；③图纸审核，编制施工技术标准和材料工器具备料计划，对施工人员进行施工技术交底和技术培训，熟悉施工设计图纸和转辙机的结构性能等；④组织施工人员进行安全学习和考试，组织设备、材料进场，并检查规格型号是否与设计一致，质量是否合格，准备好施工所需的工器具。

（2）现场调查。

转辙机安装前，要对每个车站的道岔进行仔细地调查，内容为以下几个方面。

①调查现场铺设道岔与设计图纸是否一致，里程位置是否正确，统计道岔编号及数量；调查道岔的型号及轨距，道岔是否调整方正。②检查地埋式转辙机的基坑预留：基坑预留由轨道专业施工，转辙设备安装单位需要做好监督及密切配合工作。HWE61.1AVV-ZVV型地埋式转辙机放置于厂家专门设计的一体化转辙机地箱中，然后安装于道岔尖轨之间，上平面与轨道面齐平，为了安装地埋式转辙机，故需要在整体道床浇筑时预留转辙机地箱基坑。安装前首先要按厂家提供的转辙机外箱尺寸来定预留空间，地箱尺寸为1 150*1 240*350 mm（长，宽，高），因此基坑尺寸推荐长度两边各预留200 mm，宽度留出轨道最大宽度，深度留出约450～500 mm，即1 550*1 435*500 mm（长，宽，高）。其次要确定安装位置，以尖轨端头作为预留基坑起始点。③检查转辙机基坑的排水状况：虽然HWE61.1AVV-ZVV型地埋式转辙机为德国原装进口，能够在浸水24小时后正常工作，但是若排水不畅造成坑内长期积水，就会给转辙机的正常工作带来隐患。基坑在设计的时候要考虑排水问题，可采用自然排水法，在基坑地面设置5%的坡度至排水管口，排水管根据具体排水的方向位置预留（在基坑两侧预留排水管及电缆进线管），从排水管口敷设排水管道引至市政雨水管网，同时基坑顺向两侧设置挡水墙，以防道床积水渗入。

（3）地埋式转辙机运输和就位。

地埋式转辙机出厂时就与其防护地箱合为一体，体积庞大，重量达700 kg，人工搬运和就位困难。建议使用一台带眼镜蛇吊钩的齿轮式起重机，用4股钢链和4枚带锁片的M20吊环螺钉进行悬挂，将吊环螺钉拧入地箱上用于安装焊接连接板的螺纹孔，然后吊起地箱完成运输和就位。

（4）安装前准备。

检查地埋式转辙机的外观质量是否有损坏，查看出厂时装配的设备清单、合格证、说明书、检测报告等资料，根据设备清单清点动作杆、表示杆、固定焊接板等配件及专用螺丝螺帽是否齐全。

（5）地埋式转辙机就位。

①采用上述转辙机运输的办法将转辙机安全放置于预留好的基坑之中。②调整转辙机动作杆与表示杆之间的距离平行且垂直于道岔尖轨上眼孔的中心距离。动作杆和标杆之间的距离为230 mm，其中表示杆中心距岔尖的距离为220 mm。③测量从“基本轨的尖轨止动”到“基本轨的尖轨止动”之间的距离，然后将测得的值二等分，以转辙机外壳的中心点为准，调整转辙机及地箱在岔尖轨道的中心处，注意转辙机地箱的上边缘应与轨道的上边缘齐平。④将接地箱焊接板以垂直于转辙机地箱的方向焊接在道岔护板上，并前后分别用两颗M20螺栓固定在转辙机地箱上以确保安装牢固。

（6）安装杆件连接板。

①杆件连接板由动作杆卡槽、杆件连接板、内六角螺丝、黄铜轴套、螺栓和表示杆卡槽组成。②扭掉内六角螺丝，取下黄铜轴套，然后取出固定动作及表示杆的螺栓。③用4颗固定螺丝将杆件连接板牢固地固定在道岔两边尖轨上。

（7）安装调整动作杆。

①把黑色波纹膜管向后退，依次扭掉内六角螺丝，取下黄铜轴套，然后取出固定动作杆的螺栓；波纹膜管有大小两个开口，大开口必须朝向电机外壳方向安装；扭下固定锁扣螺栓的内六角螺丝，将内六角螺丝旋入螺栓，然后拔出螺栓；将动作杆的万向接头插入锁扣；放入螺栓之后旋出螺丝，再次将螺丝插入锁扣然后固定；以同样的操作安装固定动作杆的另外一头至杆件连接板。②通过使用调整铁板进行手动调整，测试调整单元是否能够从中心位置向左右适度移动，必要时旋转动作杆调整螺栓，直到调整单元能够根据每个道岔终端位置离开中心位置向左右等量移动，若在两个道岔终端位置上从锁扣到外壳的尺寸相同，则表示动作杆调整正确。允许2 mm公差。③分别用2 mm、4 mm测量板插入道岔尖轨与基本轨之间的动作杆处以调整锁闭装置，使用2 mm测量板时电机必须保证锁闭，反之使用4 mm测量板时不得锁闭，调整步骤如下：a）将道岔扳至安装动作杆方向的终端位置并卡一个2 mm测量板；b）扭松锁紧组件的前后紧固螺母；c）将锁紧组件沿其导轨向外推，直至锁紧板无缝隙的靠到锁扣上（注意锁紧板的走向必须平行于电机外壳边缘）；d）用手将背面的六角长螺母拧上，然后用开口扳手重新拧紧锁紧组件的黄色固定螺母，从而将锁紧组件固定在其导轨上的调整位置；e）取出2 mm测量板，确保道岔扳动之后尖轨必须紧靠在基本轨上，且锁紧板和锁扣之间有一定的调整间隙；f）插入4 mm测量板扳动道岔至终端位置，锁紧板卡在锁扣上无法锁闭证明动作杆安装调整正确；g）重复以上操作步骤，完成电机另外一边的动作杆安装调整。

（8）安装调整表示杆。

①表示杆的安装步骤和动作杆的安装步骤基本一致，不作详细介绍。②表示杆连接完成之后，在道岔尖轨与基本轨之间的表示杆处插入2 mm测量板，拧松尖轨表示滑块上的六角螺丝（注意站在所安装表示杆面对表示滑块方向，左边为尖轨表示主锁紧凸轮，右边为尖轨表示副锁紧凸轮）。③旋转表示杆上的调整螺母调整尖端表示块，向右方旋转为伸出，向左方旋转即为拉入，灵活调整从而使表示主锁紧凸轮的锁紧面无力无缝隙的接近下降的锁紧板。④将尖轨表示副锁紧凸轮推至下降的锁紧板，直到其无缝隙的靠近即可，拧紧尖轨表示滑块上的六角螺丝。⑤取出2 mm测量板，将4 mm测量板插入道岔尖轨与基本轨之间的表示杆处，扳动道岔至终端位置，如果锁紧板未落下则表示调整正确。⑥重复以上操作步骤，完成电机另外一边的表示杆安装调整。

（9）调整弹簧包。

弹簧包已在出厂时预设。由于每组转辙机装设的位置、尺寸及道岔本身的各种因素的不同，所以弹簧包的初始设置力难以满足现场要求。在调整之前必须要先检查道岔尖轨是否能够通过弹簧包的弹簧力落入终端位置，如果道岔尖轨尖端未能紧贴基本轨，则必须要调整弹簧包或者校准道岔尖轨。调整弹簧包力度操作步骤如下：①扭松调整螺栓的锁紧螺母（左旋螺纹）。②旋转调整螺栓，调整弹簧张力（右旋转=增加力，左旋转=减小力）。③调整至合适的弹簧力之后，利用锁紧螺母固定。④然后再次检查道岔尖轨尖端是否能够通过弹簧包的弹簧力紧靠在基本轨上。

（10）固定波纹膜管。

①将波纹膜管端部套到外壳的安装接管上；②用管箍固定波纹膜管；③用管箍将波纹膜管固定到动作杆和表示杆上。

（11）通电试验。

转辙机在机械调整完成无误之后，连接电缆至轨旁控制器，确保电源相序正确，转辙机便可以根据操作者操纵意图正确转换。

（12）清理现场。

对施工现场进行清理，尤其是对包装物、油污进行处理，保证整洁及环境不受污染。

3 结语

现代有轨电车转辙设备，既要满足城市有轨电车正常运行，又不能影响其他车辆、行人的通行，特别是不能影响城市道路的美观，必须与周边环境融为一体，HWE61.1AVV-ZVV型地埋式转辙机很好地满足了这些要求。地埋式电动液压转辙机施工，关键在于控制好安装、调试步骤和方法。南京市河西新城现代有轨电车工程和麒麟科技创新园现代有轨电车工程按上述安装、调试步骤和方法进行施工，工程已顺利竣工并投入运营，效果良好。

参考文献

[1] 王舒祺.现代有轨电车交叉路口优先控制管理方法研究综述[J].城市轨道交通研究，2014（6）：17-22.

[2] 吴其刚.现代有轨电车系统发展的重难点及对策研究[J].铁道工程学报，2013（12）：89-92.