提高行车安全性和顾客满意度的措施

林 嘉

(四川交投建设工程股份有限公司)

1 科学制定养护施工保通方案是提高行车安全性和顾客满意度的关键

1.1 贯彻养护施工保通保畅方案制定与工程处治措施并重的原则

(1)制定占用一根行车道进行养护维修施工的保通保畅方案

可采取以下六种措施:

一是保证应急车道通畅，指挥部分小型车辆往应急车道通行分流;

二是当车辆因拥堵行驶缓慢时，可适当缩短上游过渡区和缓冲区及下游过渡区及中止区施工标志设置长度，减少施工占道长度;

三是当发生严重拥堵时，可开启施工区域前后各一处中央活动栅栏(一般相距2 km)，对非施工区域半幅路面两活动栅栏之间的路段实行临时交通管制，让拥堵严重的车辆从对向车道分流，车流通畅后恢复对向车道正常交通。采用这种方法分流时，应由公安交通管理人员实施，在对向车道选择行车视线良好的停车点，设专人指挥并设置“前方事故，车辆慢行”提示标牌;变道车流应由安全管理单位车辆带队通行;活动栅栏开口处应有专人指挥车辆依次安全通过;

四是在方法三的基础上，利用施工区域每2 km 一处的中央活动匝，但只占用对向一根车道，在对向车道双向通行，就此就有3 根车道可以通行(包含施工路段应急车道);

六是将拥堵情况报告路管公司，由路管公司会同辖区高速交警、执法关闭部分需途经此施工路段方向的收费站进站口，让车辆绕行。

(2)制定占据半幅行车道进行养护维修施工的保通保畅方案

一些大型养护工程需占据半幅路面施工，行驶车辆通过中央活动栅栏变道到另半幅路面通行，通过施工区域后再回到正常路幅行驶，一般封闭区域长度不超过2km。另外半幅路面在中间设置临时隔离标志(如安全锥帽、水马、水泥墩等)，车辆双向通行。在这种情况下可采取以下五种措施:

一是根据双向车流量大小变化，利用应急车道，通过移动临时隔离标志位置，为车流量大的方向留出更宽的车道，提高车辆通行能力;

二是临时封闭车流量相对较小方向交通，将半幅路面全部车道让给严重堵车方向车辆快速通过。采用这种方法时封闭区域两端必须有专人指挥(应由公安交通管理人员实施)，并信息互通，需封闭的一端最后一辆车辆进入封闭区后，立即封闭这个方向的交通，并将该车的车牌号告知另一边，另一边确认该车驶出封闭区后应派车上路确认该方向确实无车通行，即可改变封闭区域两端头的施工标志设置，引道一个方向车辆放行。要变回双向通行时需重复刚才的程序，确认另一方向确实无车通行才能变道;

三是利用四川省交通电台FM101.7、高速公路上的可变情报板发布XX 道路施工拥堵请途经此段车辆提前绕行或错时出行，以及在施工路段到达前一出口处设置”前方施工拥堵，请出站绕行“的提示牌;

四是将拥堵情况报告路管公司，由路管公司会同辖区高速交警、执法关闭(部分)需途经此施工路段方向的收费站进站口，让车辆绕行;

蒸发量和和森林火险等级呈正相关，蒸发量增大，可燃物含水率降低，可燃性增加，对应的火险等级升高。反之，可燃物可燃性降低，对应的火险等级降低[7]。在祁连山东端青海云杉林中，蒸发量小于1.2mm，对应的火险等级较低，蒸发量大于6.3mm时，对应的火险等级较高。

五是直接由公安交通管理部门在拥堵路段前一段收费站出口正线上，通过交通渠化等措施将正线车辆全部引出高速公路，让其绕行，同时也需关闭途经此处的收费站进口。

1.2 高速公路养护施工保通方案应进行专业审查，并保证审查意见落实到位

项目业主委托设计单位编制完成高速公路养护施工保通方案后应组织专家组进行方案审查，同时应督促方案编制单位按照专家评审意见认真修改完善方案设计，确保方案的科学合理性。具体应做好以下两方面的工作:

(1)选择有丰富经验的设计单位完成保通方案的编制工作

养护工程施工图设计文件中一般都无保通保畅方案设计，只在施工图预算中根据施工作业点个数和施工区域长度框算一笔保通保畅费，具体方案一般由养护施工单位选择一家有资质的设计单位编制，业主再组织专家组对编制方案进行评审。因每条高速公路具唯一性，保通保畅方案决不能生搬硬套规范或其它高速公路编制的，就同一条高速公路上一些特殊路段也需特别制定该路段施工的保通保畅方案，所以选择的设计单位必须是既有丰富经验、又认真负责的，方案编制前、后必须上路对方案的可行性进行复核。

(2)方案审查专家组成员应具有广泛性

目前我国高速公路交通安全管理一般由高速交警、高速执法及高速公路路政共同管理，高速公路行驶车辆如发生违规、违章或发生交通事故、路产损失，需这些单位各自按管理职责进行现场处理，他们对高速公路的交通安全负管理职责，所以在方案评审时宜邀请高速公路交警、执法及路产管护单位参加，同共对保通方案进行评审，以保证方案的科学性，合理性。

2 高速公路养护施工坚持“四化一新”，是提高行车安全性和顾客满意度根本保障

2.1 措施一，施工管理科学化

(1)提前公告预告，从源头上减少养护施工保通压力。

养护施工前应对顾客尽到告知义务，按照各地交通管理机构及各高速公路公司相关管理规定，结合具体工程选择不同告知方式，让顾客心中有数，选择通行道路或作好必要准备。目前常用的告知方式有收费站张贴施工通告、收费站广播、高速公路上的电子显示屏提示、地方或国家的交通广播电台、地方或地区的各大报纸通告等。根据施工作业所处位置、占据行车道的多少、占道时间长短、交通封闭方式采取不同告知方式。

(2)规范设置安全施工标志标牌、强化安全保障措施，避免驾驶员误闯误判，是安全行车的保障

在高速公路养护施工中，一般施工标志警告区、车辆封闭上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区的设置长度，是按照JTG H30－2004《公路养护安全作业规程》的要求执行的，但在实际施工中发现，因各条高速公路建设标准不同、所处地理位置不同，各施工点的地形、地貌不同，仅死板地按照规程设置施工标志，不能提前对高速行驶车辆起到提示、预告作用。驾驶员在进入弯道前或未到坡顶前不能判断车辆距施工标志上游过渡工区的距离，而转过弯道或翻过坡顶马上就是上游过渡区，车辆来不及变道，容易冲入过渡区引起交通事故。因此，必须根据施工工点实际路况设置施工标志，否则车辆冲进施工区域，可能造成交通事故或群死、群伤事件。在施工标志设置和作业区防护上可采取以下措施:

一在平曲线弯道半径较小的地方作业，施工标志的警告区和上游过渡区应向来车方向延伸，上游过渡区应延伸到到弯道以前约150 m;

二在纵坡较大、竖(凸)曲线半径较小的地方作业，施工标志的警告区和上游过渡区应向来车方向延伸，上游过渡区应延伸到坡顶以前约150 m;

三在纵坡较大，连续弯道的地方作业，施工标志警告区应延伸到来车方向第一个平曲线弯道前面，上游过渡区应延伸到作业区前最近一个弯道前约200 m，过渡区及缓冲区内与道路垂直方向需增设防撞桶。

四对施工区需夜间占据行车道的工程，建议在过渡区内设置一台LED 变道指示灯，防止因雨雾天视线不好，或安全锥形帽被污染，驾驶员能见度降低，驾驶车辆冲入过渡区内。

五在半幅路面内占用部分行车道施工作业时，为防止社会车辆驶入施工区域冲进施工坑凼内，在施工区域内纵向每隔100 m 沿道路垂直方向横向设置两至三个防撞桶，让驾驶员知道施工区域内车辆不能通行。

六在进行路面基层或底基层维修时，夜间路面难免会留下深坑凼，应在深坑凼前约3 米处并排放置3 个防撞桶，在防撞桶后面设置一个LED 导向灯光标志，在坑凼周围设置一圈锥帽，锥帽间距约3 m，每个锥帽顶设置一个红色自发光警示灯，提醒行驶车辆尽量远离该区域。

七 当施工路段位于纵坡较大、坡长较长、平曲线半径较小的特殊路段，应在缓冲区内根据具体情况设置一至三道，30～80 cm 高，60～90 cm 宽的砂袋防撞墙，防止社会车辆冲进施工区域。

八 当工作区位于纵坡较大、坡长较长、平曲线半径较小的弯道后面，应设置专职安全员，守在弯道上前后视线较好的位置，一方面提示行驶车辆注意前方有施工点，另一方面随时观察行驶车辆状况，发现危急情况及时发出预警，保证施工人员有时间作出应急反应。

(3)合理安排施工时间，避开车流高峰施工

2.2 措施二，工程施工机械化、标准化和规范化

目前供道路养护使用、兼顾多种功能的施工机械越来越多，如集铣刨、开槽、切割于一体的小型铣刨机，集破碎、推土、装载于一体的破碎机，集清扫、洒水、推土于一体的小型清扫车等。使用这些机械可有效减少施工机械占道面积、及机械转场给行驶车辆带来的干扰，同时可提高工效，加快工程进度，缩短工期，减少占道时间，为司乘人员提供更好的服务。

2.3 措施三，采用新材料、应用新技术、新工艺

(1)高速公路水泥混凝土路面养护维修

水泥混凝土必须要有20 多天的养生期，才能产生足够强度，承受荷载。要减少占道时间必须缩短养生期，在早期的施工中选择添加减水剂、早强剂来提高水泥混凝土早期强度，养生期可缩短到一周左右，但添加这些外加剂后混凝土脆性大、韧性差，耐久性差，难以保证工程质量。近年有公路科技公司推出早强路面修补剂，使用这种新材料，养生期缩短到两天左右，有效缩短施工工期。从四川一些高速高速公路目前使用情况看，其质量状况能满足高速公路路面使用要求，但混凝土材料单价较普通混凝土要增加2 倍左右。考虑水泥砼路面施工工期较长，养护成本较高，行车舒适性差的特点，建议高速公路路面方案比选时，在资金许可的情况下尽量少用水泥砼路面。

(2)高速公路沥青混凝土路面养护维修

随着高速公路开通营运时间的延长，不可避免会出现路面材料老化引起的网裂，过去对轻、中度网裂没什么好的处治办法，任其病害慢慢发展。对重度网裂一般采取铣刨恢复的方式修补，需铣刨机、摊铺机、压路机进场作业，还要找热拌场、运输车，维修成本高，且对路上行驶车辆干扰大、安全风险大。2013年开始使用沥青路面修补剂，对轻、中度网裂病害有较好处治效果。将该材料按一定用量喷洒在轻、中度网裂位置，再根据网裂严重程度均匀洒上机砂或小粒径碎石，找平后待该材料脱粘即可开放交通。该方法主要是及时封闭路面裂缝、裂纹，防止路表水下渗，阻止了病害发展或延缓病害发展速度，延长了沥青路面的使用寿命。

3 结束语

我国幅员辽阔，南北以及东中西部地区差异大，加之高速公路属带状构造物，点多、线长、面广，高速公路养护维修施工具有共性的东西，又具有各自不同的特点。为此，高速公路管理公司既要抓住高速公路养护维修施工中的共性，又要重视个性，只要我们在方案制定等前期工作中精心设计，在施工中科学管理，采用机械化、标准化和规范化施工工艺和工序，并注重采用新材料、新技术等，全面贯彻以人为本的理念，提高高速公路养护维修施工中行车安全性和顾客满意度目标就能够顺利实现。