周 伟
(贵州路桥集团有限公司)
(1)土工布伸缩缝,土工布伸缩缝在建设桥梁时应用比较广泛,它是进过锌铁皮U 型改良的伸缩缝,施工非常简单,操作简易,在通行时行车舒适性程度高等特点,并且经济实惠,优点多。
(2)板式橡胶伸缩缝,它的材料橡胶较密、吸震性能也较强,在建设桥梁伸缩缝时,采用橡胶伸缩缝能够保证桥梁的防水、防噪性能。使用橡胶进行伸缩缝建设时施工极其简单,伸缩量也满足桥梁的基本需要,所以,在实际建设桥梁被十分广泛的应用
(3)钢板式的伸缩缝又分为锌铁皮U 型的和搭接板式两种,在人行道使用中,锌铁皮U 型的伸缩缝出现的几率较多,它不仅造价低,且施工也很方便。因此,在建设桥梁时使用很广泛;搭接板式伸缩缝,在进行桥梁建设使用时强度较高,虽然能够承受一些大车轮的载荷,但是也常因自身缺点,使得搭接板式伸缩缝的耐久性,吸震性以及行驶性的性能达不到要求。
(4)填塞式的伸缩缝跟U 型锌铁皮伸缩缝有着同样的造价低,施工简单这样的优点,但是填塞式的伸缩缝伸缩量一般在0~25mm,非常的小,施工建设桥梁时,使用的材料也多为油毛毡和沥青,这种方式较常用于小跨径的旧桥。但是在炎热天气下,填充物会溢出,且有的地方沥青会散发异味;而在遇冷的情况下,这些挤出的填充物却不能被复原,因此在其他填充物,例如砂石杂物等占据了缝隙,使得桥面防水性遭到破坏,致使钢筋受潮腐蚀加快,影响桥面通行。
地震对伸缩缝伸缩量的影响十分强烈,就目前来说,还没有找到切实可行的技术方法改变这一事实,技术控制难以把握。所以,在进行伸缩缝的设计时一般不进行地震影响因素的考虑;要是能够找到切实可行的技术预测出地震对桥梁墩台的下沉程度、水平移动距离及倾斜角度时,设计桥梁的伸缩缝时可以进行适当的技术调整。
温度的变化也会对伸缩量造成严重的影响,桥梁受热时会挤出填充物,受冷时填充物挤出后就不能复原,进而对于桥梁造成一定程度的损伤造成梁面不平整,影响安全行驶。外界温度变化使得桥梁伸缩缝内部温度分布不均衡,使得大跨径桥梁端部产生角度变化,进行造成梁面的倾角发生侧移。桥梁伸缩缝受到温度变化时,对于跨径比值量小的小跨径桥梁来说,影响不是特别明显,可不进行考虑;而跨径较大的桥梁就要特别注意,在设计时多注意参考实际情况。
在桥梁使用中,会受到各种负荷的考验,都会造成对桥梁的损坏,而活载、恒载等情况下都会影响桥梁端部角度位置的变化,伸缩缝在垂直、水平方向上都会产生不同程度的角度变位。桥梁高度较高时需要注意振动带来的影响。也要在桥面加宽时,桥梁的跨中挠度会很大,这时要注意振动对纵向伸缩装置的影响,注意伸缩缝在垂直、水平方向上产生的角度变位,及时记录角度变位随时间变化的相位差。
纵坡较大的桥的建设桥梁时,常常会发生桥梁的位置变化,这个时候,首先要在施工时把可以活动的支座做成水平的方向,以作水平参考,当水平支座移动与路面形成垂直差时,设计桥梁可以用水平位移量来乘以纵坡进行计算,结果变为较小的话,就可以不考虑,但若是遇到组合钢桥变位大,纵坡也大时,设计伸缩缝就要注意对坡度位移的考虑了。
伸缩缝出现问题时,梁面会有渗水现象发生,在侵蚀梁体的同时,还会使支座锈蚀,影响梁体的收缩性能,致使梁体各项结构承受的能力不足,进而影响桥梁的安全使用。所以,在施工时要掌握好伸缩缝的施工质量,一定考虑到桥梁的密实程度要好。可以进行建设桥梁时,分层振捣上下层的混合料,使其振捣时由于各方面的压实度较好,防止出现裂缝。同时针对在不同阶段进行预热处理,预热后在梁端界面涂上底油。桥梁伸缩缝的质量会对整个的梁体结构造成很到影响,因此,必须在施工中注意加强施工管理,保证质量达到要求,要根据实际工程,选择合适的材料,合适的伸缩缝装置,以方便工程施工过程中能正常进行,然而在具体施工时没有具体说明的事项,就会降低施工的可操作性,影响图纸的参考度,对工程的质量控制产生影响。
在公路施工过程中,要与相关高科技的技术相配合,确保在施工时达到技术质量要求,保证施工的标准完全符合技术要求。在施工时,桥梁工程项目部要及时进行技术质量检测,定时安排技术人员进行技术指导,根据桥梁工程特点进行拟定相应的施工方案,解决施工时出现的质量问题。对桥梁施工的整个过程进行严格把关,每一项施工都要进行严格地规范,施工过程的质量好坏是关系到整个项目质量安全的重要环节,同时也是整个项目耗时最多的一个环节。因此,在施工时要对每一个过程进行严格控制,发现问题要及时采取补救措施,消除一切质量隐患。
在施工过程中,对于施工团队的技术技能的要求也要相对严格,及时对他们进行技能培训,安排学习进行考察,发现问题要及时解决,只有具备过硬的施工技术和较强的技能本领才能有资格进行施工。
桥梁伸缩缝在桥梁建设使用中,非常容易遭受破坏,影响桥梁,桥面的安全性,常会造成跳车、噪音、漏水等等现象的出现,因此非常有必要对桥梁伸缩缝的质量加强管理,切实的做到施工达标,保证伸缩缝起到应用的作用,保证安全使用。
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