高速公路收费天棚装饰装修施工技术

王玉喜，孙红伟

(贵州桥梁建设集团有限责任公司)



高速公路收费天棚装饰装修施工技术

王玉喜，孙红伟

(贵州桥梁建设集团有限责任公司)

高速公路的重要组成部分之一：高速公路收费站，是行驶在高速公路的中必须要经过的门槛，高速公路收费站的通行能力与高速公路的通行能力密切相关，其施工质量的好坏与高速公路社会形象的好坏息息相关。基于此，主要对高速公路收费天棚装饰装修施工技术进行了探讨。

高速公路；收费天棚；装饰装修；施工技术

1 工程概况

此工程是建设某高速公路收费站的收费天棚。该建筑物只有一层框架结构，现在对此工程进行施工的主要工作是浇筑钢筋混凝土楼面、坡屋面和瓦屋面。该建筑物±0.000相当于绝对标高215.98 m。为了使此收费站的功能得到最大程度的发挥，该高速公路天棚装饰装修施工中必须要严格规范其天棚装饰装修的施工工艺，利用先进的施工技术，建立高质量的收费站天棚。

2 原材料准备

建设某高速公路收费站的收费天棚在时，钢筋原材料进入施工现场之前，务必严格检验原材料的出厂合格证书及其检验报告，检查钢筋的外观，确认钢筋是否平直、有无损伤，表面是否出现裂纹、油污、颗粒状或片状老锈等现象。当钢筋原材料进入施工现场时，业主代表或监理必须在现场监督钢筋的取样工作，取样完成后将样品送到有国家法定检验资格的检验单位检验，此检验主要是利用力学性能检测。钢筋取样的要求比较严格：取样对象必须是同一厂别、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态、每60 t是一验收批，小于60 t的也要计为一批。钢筋取样方法是将验收的钢筋中抽取2个拉伸试件、2个弯曲试件，此抽取方法需要在任意两根钢筋上切取，试验项目包括：屈服点、抗拉强度、伸长率及弯曲试验。在进行钢筋加工工作前，一定要确认原材料是否符合规定。在钢筋加工过程中，如果发现钢筋出现了脆断、焊接性能不好和机械性能不正常的现象，必须及时对此批钢筋进行专业的化学成分检验或进行其他相关检验。此外，放置钢筋原材料的场地必须要平整夯实，一层碎石铺设在表层，排水沟的设计要合理；必须严格按照钢筋原材料的批号、等级、牌号、直径、长度进行堆放，不能随意堆放；要将高于20 cm的垫木放置在钢筋原材料的下方，使其不易被锈蚀和污染。

3 钢筋制作及绑扎施工技术

该高速公路天棚装饰装修施工中，钢筋的加工工作在施工现场的加工车里集中制作。受力钢筋的弯钩和弯折有严格的规定，分为不同的级别，首先， I级钢筋的末端制作成180°的弯钩，钢筋直径小于弯弧内直径的2.5倍，钢筋直径小于弯钩弯后平直部分长度的3倍；Ⅱ级钢筋的末端制作成90°或135°弯钩，钢筋直径需要小于弯弧内直径的5倍或4倍，箍筋直径小于弯钩的弯后平直部分长度，并且长度应大于75 mm。箍筋需要制作成封闭式的结构，箍筋的末端需要制作成弯钩。钢筋直径须小于箍筋弯钩弯弧内直径的2.5倍，但是要大于受力钢筋的直径；在制作箍筋弯钩的弯折角度时，需要保持在135°；箍筋直径须小于弯钩弯后平直部分长度的10倍。在绑扎钢筋工作前，施工人员要严格按照设计图纸的要求确定翻样单的准确性，要以综合考虑多种因素，根据设计图纸仔细检查已经完工的钢筋规格、型号和位置等的准确性，看加工好的钢筋有没有片状老锈和油污的出现；检查完毕后，将加工好的钢筋按照规定进行分类堆放储存；如果有些钢筋的绑扎形式比较复杂，必须要准确核对钢筋穿插部位的顺序，相关负责人并与木工讨论工作，确定支模与钢筋绑扎的顺序，防止两道工序出现不良影响。进行钢筋绑扎工作时，必须严格根据工艺和确定的翻样单的规定展开工作，明确捆绑的重点并确定其准确性：骨架的轴线位置、垂直度、标高等；严格区分开主次梁、梁与板之间钢筋的上下位置关系，以防止出现捆扎错误的情况。

4 钢筋连接施工技术

4.1 钢筋接头的要求

钢筋的接头往往设置在受力比较小的地方，同一纵向受力的钢筋不能同时设置2个或2个以上的接头，钢筋直径要小于接头末端至钢筋弯起点的距离的10倍。纵向受力钢筋的接头往往采用两种方法：机械连接接头和焊接接头。该高速公路天棚装饰装修施工中，如果在同一构件内设置接头，接头必须要交叉开。纵向受力钢筋机械连接接头或焊接接头连接区段的长度控制在35 d但是大于500 mm，其中，d表示纵向受力钢筋的较大直径，同一连接区段是指接头中点处于该连接区段长度内的接头。在同一连接区段内，有接头的纵向受力钢筋截面面积与全部纵向受力钢筋截面面积的比值就是纵向受力钢筋机械连接接头或焊接接头面积的百分比。此百分率的确定必须符合相关的规定：(1)处在受拉区域内要小于或等于50%；(2)框架梁端、柱端的箍筋加密区不能设置接头；但是如果避不开，对等强度高质量机械连接接头需要小于50%。在同一构件中，纵向受力钢筋如果相邻，绑扎搭接接头需要交错开，钢筋直径需要小于绑扎搭接接头中钢筋的横向净距，但是绑扎搭接接头中钢筋的横向净距要大于25 mm。1.3 l(l为搭接长度)是确定的钢筋绑扎搭接接头连接区段的长度。同一连接区段内，该区段内搭接接头的纵向受力钢筋截面面积与全部纵向受力钢筋截面面积的比值就是纵向钢筋搭接接头面积百分率。

4.2 钢筋闪光对焊连接技术

该高速公路天棚装饰装修施工中，对焊接技术的要求非常严格，钢筋闪光对焊连接的焊工必须拥有考试合格证书，清楚料单和接头的位置；对焊机及配套装置、冷却水、压缩空气等必须符合相关规定；当电源电压下降的幅度不小于5%或不大于8%时，需要及时采取措施保证焊接变压器级数正常；当当电源电压下降的幅度大于8%时，不能进行焊接工作。为了防止发生火灾、触电事故，施工现场必须有齐全的安全防护设施。钢筋的闪光对焊连接有三种方式：连续闪光焊、预热闪光焊和闪光一预热闪光焊。通常情况下，预热闪光焊是最常用的。在进行批量生产前，必须将钢筋原材料根据的规格进行抽样检测，确定最佳的调伸长度、烧化留量、顶锻留量、变压器级数等焊接参数。根据之前的焊接参数焊接3个拉力和3个冷弯，并将其送去检验，检验合格后，在根据确定的焊接参数进行批量生产；另外，当钢筋的种类和规格发生变化，钢筋的参数需要再次检验才能进行下一步工作。

[1] 张伦珂,黄园,高周晶.公路收费站点最优设置的数学模型[J].重庆交通学报,2013,23(2):75-78.

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[3] 尹小婷,钱勇生,刘宇斐.高速公路收费站处交通安全研究[J].中国公共安全(学术版),2010,(01):99-100.

2015-05-05

王玉喜(1981-)，男，辽宁葫芦岛人，工程师，研究方向：房屋建筑。

U415.1

C

1008-3383(2015)12-0175-01