研究公路沥青路面养护大中修工程方案设计

孟宪金，李 胜

(1.山东中咨公路咨询设计有限公司；2.山东恒建工程监理咨询有限公司)



研究公路沥青路面养护大中修工程方案设计

孟宪金1，李 胜2

(1.山东中咨公路咨询设计有限公司；2.山东恒建工程监理咨询有限公司)

近些年来公路沥青的建设工作对区域性交通发展有重要的影响，为了保证养护管理工作落实到位，需要在实践过程中合理规划养护形式，对养护机制进行调整，使其达到理想的整修标准。此外公路沥青路面的养护受到多种干预因素的影响，必须提前制定合理有效的养护形式，发挥工程方案的最大化作用。在本次研究中将以公路沥青路面养护设计原则为出发点，结合实际情况，探究切实可行的工程整修方案。

公路沥青路面；养护形式；大中修工程；方案设计

当前我国车辆的数量逐渐提升，超重车辆不断增加，长此以往会增加对路面的损害，导致路面的应用周期不断缩短。为了保证公路路面养护形式的合理性和有效性，在后续干预过程中必须从公路路面的实际情况入手，确定合理有效的修正计划。在工程具体方案设计过程中，沥青路面的应用范围比较广，在公路建设中占据重要的地位，要求工作人员制定系统有效的方案体系，将其落实到实处，满足路面养护的实际要求。

1 公路沥青路面路况调查

基于路面养护施工对路面运行的影响，在后续干预过程中，要从实际养护形式入手，明确具体控制形式。以下将对公路沥青路面的路况调查情况进行分析。

1.1 路面实际情况

对路面进行大中修说明路面损害程度比较大，在干预过程中必须明确有效的干预措施，适应养护管理系统的本质性要求。路面调查数据的真实性对大中修方案的确定有重要的影响，必须了解使用年限和干扰形式，为后续养护系统的确定奠定基础。

1.2 掌握调查内容

在沥青路面的后续施工过程中，要对路面的缺损情况有一定的了解，包括：裂缝、沉陷及坑槽等，受到路面强度、路面平整度及路基和排水设施的影响，在后续干预过程中必须对沿线设计工程进行分析，掌握平面设计形式的要求，明确绿化状况，使其适应方案设计的整体性要求。

1.3 路面病害类型

(1)裂缝

裂缝是路面存在的重要问题，如果不及时对裂缝部位进行修正，则必然会出现塌陷的情况。裂缝的产生原因除了和路面质量有一定的联系之外，和路面的承载力也密不可分。如果超重的车辆长期行驶在路面上，在反作用力的影响下，很快反射到普通沥青混凝土面层，造成裂缝在短时间内大面积出现。部分路段基层使用状况较好，仅会存在路面裂缝的情况，不会对公路的应用周期造成影响。

(2)路基损坏

路基损坏形式趋于多样性，其中和排水设施存在必然的联系。由于地表水不断渗入到地下，会导致路面在短时间内出现表面损坏的情况。排水设施应用得当能在最短的时间内排出积水，由于荷载作用比较大，在温度水压力的影响，直接对沥青里面产生剥离作用，甚至出现路面松散的情况，形成高水压力，增加路面的受力，毁坏路面已有的结构形式。

2 公路沥青路面养护大中修工程的设计原则

大中修工程本身涉及到的干扰形式比较多，如果不及时对控制机制或者干扰体系进行分析，必然会影响路面养护形式的整体应用。以下将对公路沥青路面养护大中修工程的设计原则进行分析。

2.1 路线路及设计

彩色树种颜色多变能够让园林绿化建设工作更加丰富，让城市的景观层次更上一步，对于当前发展状况下城市建设工作有非常重要的推动作用。我国彩色树种在园林绿化中应用的范围在不断的扩大，它能够满足人民群众多样化的需求。

在路面基础设计过程中，会受到资金、建设标准等因素的限制，增加养护工程的难度。在对横纵面进行设计的过程中，必须及时对路面设计模型进行调整，保证局部坡度符合方案设计的后续要求。此外在大中修路面设计过程中，、梁桥两端及限制净空路段进行局部微调和顺接设计,以保证纵坡顺适。路基原则上不作大填大挖,以利用老路基为主。

2.2 路面设计

在路面整体干预过程中，必须明确老路沉陷或者裂缝原因，在已有控制基础上，确定平整度和坡度。此外根据路况具体要求，可选择加铺沥青混凝土罩面、微表处或同步碎石封层等形式。加铺结构形式的应用范围比较广，必须提前做好平整度和粘结力的设定，保证设计形式的有效性和合理性。在路面修正阶段，路面病害的类型比较多，为了保证期强度的均匀性，必须确定短时间内的交通量，及时对技术状况进行评价。由于单层和双层控制结构的特殊性，要采用交叉处理的形式，统一进行收集和堆放。在对老路进行处理的过程中，可以应用基层冷再生补强方案，保证路面设计的有效性。

2.3 附属工程设计

在老路后续设计过程中，由于技术规范标准差异性明显，需要将中小桥涵设计纳入到统一的控制标准中，桥面损坏是以不增加荷载力为基准，必须确定合理的维修形式，满足高程控制形式的要求。

3 公路沥青路面大中修工程方案设计

基于公路设计形式的特殊性，在后续干预过程中必须确定合理有效的干预形式，使其满足已有干预机制的要求。具体方案设计形式如下。

3.1 路面调查

路面调查对路况评价形式存在一定的影响，在路面调查过程中，必须及时对路面进行调查，为后续决策提供决策依据。此外路面调查对路面修正方案有一定的影响，要将其作为关键的步骤，及时对数据类型进行解析，进而提升改造方案的合理性。在后续调查过程中需要及时对现场道路增长情况有一定的情况，掌握路面的损害情况，路面抗滑能力和干预形式存在必然的联系，此外在路面破损状况调查的过程中，由于路面设计形式和修正设计方案不准确，必然会对调查指标造成影响，甚至会增加破损率。同时路面结构强度调查对方案设计有一定的影响，在小范围抽样调查和控制过程中，可以采用贝克曼梁弯沉仪进行调查，路面强度的调查指标为路面弯沉值Ls。

3.2 明确路面强度指标

基于现有控制指标的特殊性，在后续控制阶段，必须及时对指标控制形式进行分析，确定系统的干预形式。路面强度控制指标的类型比较多，要明确技术规范形式的要求，确定系统的质量控制形式，此外路面抗滑设计系数比较复杂，采用PQI作为评价指标。PQI用分项指标加权计算得出，范围值的大小必然对路况有一定的影响，必须确定指标形式和关系机制，对强度指标进行有效的控制。

3.3 修补方案

在具体修补过程中，路面的宽度和道路服务形式存在必然的联系，必须使其适应当前交通量的要求，明确道路的服务水平。根据道路服务水平的要求，如果无法满足具体设计规范的要求，则必须采用加宽处理形式，保证修补机制的合理性和有序性。此外路面的填补形式和道路等级存在必然的联系，要在结构系数的要求下，确定路况的评价指标。在布局控制过程中，需要合理设计面罩干预形式，采取大修补强措施以提高其承载能力。

3.4 合理应用再生材料

在公路养护过程中，再生材料的应用对养护形式有重要的影响，在常规性路面修正阶段，必须及时对基层路面进行审核，掌握铺筑形式，不断抬升路面，减少资源的浪费。由于养护维修形式本身比较复杂，废旧材料的应用范围逐渐扩宽，在具体干预过程中必须合理应用再生技术，使其适应工程修补方案的要求。

4 结束语

基于公路沥青路面养护大中修工程的特殊性，在整个干预过程中需要及时对技术类型进行分析，明确工程设计系统的本质性要求，并在后续设计阶段使其适应方案设计系统的整体性要求。通过对路面形式进行调整，能不断提升道路的应用周期，使其适应区域性经济发展的要求。由于现有的路面设计形式比较复杂，要求工作人员掌握工程方案设计的精髓，从多个方面入手，合理应用新工艺和新技术，不断提升公路的服务能力，为社会经济发展奠定基础。

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2015-04-12

U416.1

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1008-3383(2015)12-0065-01