浅谈国道施工技术改造的趋势分析和要点

上官菲洲

(江西省上饶市公路管理局余干分局)



浅谈国道施工技术改造的趋势分析和要点

上官菲洲

(江西省上饶市公路管理局余干分局)

从路基施工、路面施工、路面防水等各方面入手，总结出国道施工的改造技术控制要点与发展趋势。

国道；路基；路面；施工技术

1 国道路基施工技术分析

1.1 路基清理

在国道路基施工环节，于土方施工之前，必须挖除沿路含有杂草、植物根茎与易腐朽物质的所有腐殖土层，集中堆放，不可将其往河流水域中倾倒，而清除的厚度则根据工程具体情况而定，待路基清理干净后，就可就填方地段作整平与压实处理，待达到要求后就可实施填方作用。倘若路基用地方位内存在林木与植被，在需参照《公路路基施工技术规范》中的相关要求，最大限度减少对原有植被地貌的破坏，若地基周边存在构筑物或是建筑物，则需对其进行加固处理，尤其是对于水田段的路基用地的清表工作，必须保证其灌溉水系的顺利流通，一般都需设置一些纵向的排水沟，或是增设一些横向的排水沟，等到水位降低之后，方可开展土方施工作业。

1.2 路基的排水处理

总所周知，国道在各地区建设与经济交流中均发挥着重要作用，为此，在路基施工中，必须做好排水处理。在施工期间，若排水不及时，极易造成已开挖路基段的积水，从而影响到工程正常施工，加之水作为影响到路基稳定性与强度的一个重要因素，若路基的含水量或积水过多，必然会造成路基碾压的不密实，带来极大路基病害隐患。同时，地表流水也会对国道路基与道路设施造成相应破坏，为此，新时期，改良国道路基的排水技术很有必要。如以105国道吉安段为例，其总长有151 km，沿途经过了新干、峡江、吉水与青原、吉州、吉安以及泰和、万安、遂川等多个县市(区)，连接了近百个乡镇，为此，针对该路段的实际特点，采用了纵向排水与横向排水相结合的方式进行排水处理，其中，纵向排水主要是在路面路基的地段分隔带以下的地方，开挖出20 m的凹洞，铺设大量的土工织物，并于其下方安设一个直径8 cm的地下管道，后用碎砂石将其上部铺满，以此来形成一个碎石渠道，而横向排水，就是在路面进行横向拦截，于地下开挖出深30 cm的积水井道，进而通过设置相应的水口管道来形成一横向的排水管道，通过这样一个地基排水管道的开通，在有效排水的同时，实现了水资源的有效利用。

1.3 地基的填土和压实

在路基土方工程施工环节，主要有土方的开挖、路基的填料与路基的夯实等几个环节，而在国道工程施工中，有关路基的压实也是其路基施工环节中的一个重要部分，是确保国道路基稳定性与强度的必要保障。首先，关于路基的开挖，需做好以下几点工作：(1)在开挖前，需实地考察路基地段具体的水文地质特点，由技术负责人详细告知施工人员，以确保施工现场的安全；(2)进行沟槽开挖时，需具体结合施工地的土质情况来开展边坑支护或放坡工作，且不可将土体或物料堆放在沟槽边沿的1 m范围内；(3)若为滑坡地段开挖，需注意其开挖的先后顺序，即从两侧开始，向中部延伸，自上而下进行，不可全方位开挖，且对于特殊地段，还需具体结合实际情况开挖；其次，关于路基的填料处理，需根据国道的具体情况分析，并确保其具有一定强度；最后，关于路基的夯实处理。当前，路基夯实与碾压作业，一般选用的是大吨位的机器作业，总体效果较好，其中，对于小半径曲线段，需遵循先低后高的碾压顺序，而对于大半径曲线段与直径段，则需从其边缘开始碾压，后向中间推进。同时，在碾压过程中，需对填料含水量进行有效控制，以达到最佳碾压效果。

2 国道路面技术分析

2.1 合理选择沥青

目前，在国道工程施工中，多采用的是沥青路面，而伴随道路车流量与车载量的持续增多，现代人对行车舒适度要求的日益提高，都对沥青路面的施工工艺提出了较高要求。为此，在国道路面施工环节中，沥青的选择需具体结合该国道所在地的交通量与气候条件等相关因素来决定，需确保沥青混凝土面层粗集料的洁净、干燥与无杂质，尽量选择那些合理形状较好、石质较坚硬且抗冲击性较好的石料；而沥青混合料中的填料，可选用由石灰岩的石料经打磨后得到的矿粉，但也不可过粗或过细，并注意矿粉的洁净与干燥处理，以免影响到混合料的总体质量。同时，关于沥青混合料的配合，可参照相关规定来合理设计，并做好相关的试验工作。

2.2 沥青混合料的搅拌与装卸处理

对于沥混合料，在搅拌前需结合室内配合比先试拌，以明确最佳的搅拌温度、沥青用量与搅拌时间以及出厂的温度，而且搅拌时，还需参照配料单来合理进料，控制好配料的用量与拌和的温度(出厂温度在150～165 ℃间，运至现场的温度则不可低于140～150 ℃)，并保证混合之后的混合料质地均匀，无结块，无分离。同时，关于沥青混合料的装下，需注意以下三个事项：一液态沥青，需用液态沥青车来装运，且沥青注入到储油罐中的量不可超过其浮标指示撒花姑娘的最大值，若为满载运，需严禁紧急制动；二块状的沥青，需避免在夏季运送，最好选择在阴天或是夜间进行，且不可用手，需用小型的机械直接装卸；三热拌沥青混合料，需直接用自卸汽车来装运，并在装运前清晰干净车厢，于车厢底部和侧板上涂抹上油水混合液，以免沥青和车厢出现粘连。

2.3 沥青混合料的铺筑

一在铺筑沥青面层前，需清除基层造物，确保其坚实、平整与洁净干燥，并对基层路面的密实度与厚度、标高、横坡进行检查，若基层中有松散或是坑槽情况，需予以修整，并用沥青碎石材料将其填补；二为确保面层同基层间的友好粘连，沥青摊铺前，需将一层透层的沥青均匀的摊铺在其基层表面；三摊铺完成后就需对混合料进行碾压处理，而在碾压工作实施前，需做好施工操作人员的技术培训工作，以确保碾压的质量。。

3 结束语

综上所述，在国道工程施工中，需本着不断创新的原则，勇于探索，积极借鉴国内外各种先进施工技术，做好各环节施工技术的改造，最终在结合具体工程基础上全面开展施工作业，从整体上提国道工程建设的施工质量与水平。

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2015-03-06

U416.217

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1008-3383(2015)12-0060-01