水泥稳定碎石基层施工工艺

熊 力

(贵州省公路工程集团有限公司)



水泥稳定碎石基层施工工艺

熊 力

(贵州省公路工程集团有限公司)

水泥稳定碎石基层具有良好的整体性、稳定性、耐久性、抗渗性、抗冻性，能极大的提高公路工程的施工质量，因此，在进行公路施工时，施工单位要根据实际情况，合理的应用水泥稳定碎石基层施工技术，从而为公路工程的施工质量提供保障，有效地促进城市的快速发展。

水泥稳定碎石；公路基层；连续施工

1 工程概况

本项目黎洛高速出口洛香至贯洞一级公路连接线位于贵州省黔东南苗族侗族自治州从江县境内，为云贵高原向江南丘陵过渡地区，起点位于贯洞镇，起点里程桩号为K0+000.000，终点里程桩号K13+132.493，路线所经较大的城镇是贯洞镇。路线附近主要公路一条是现有省道S202线，与项目相关的路段为从江丙妹镇至贯洞镇德刷段现正在实施的一级公路全长13.2 km；另一条是国道321线，与项目相关的路段为从江八洛经广西境行至从江县丙妹镇，长29 km，公路等级为三级公路。并与省道S202、国道321线交叉8次，与其他地方路线交叉3次。沿线有河流(龙图河)1条。本合同段路线全长13.132 493 km。

2 水泥稳定碎石基层施工工艺

2.1 拌和

水泥稳定碎石基层混合料应采用配备计量装置的拌和设备进行集中拌和，拌和设备要能够保证集料的最大粒径和级配符合要求，且能够保证配料准确、拌和均匀、无粗细集料离析现象。开始拌和前，拌和场的备料应至少能满足3～5 d的摊铺用料。开始拌和后，试验室设专人在出料时取样检查配合比是否符合设计要求，之后正式生产，要随时在线检查配合比、含水量是否发生变化。根据当天气温变化(一般早、中、晚的气温)，试验室要对混合料的含水量及时调整。另外含水量应根据运输路程的远近也做适当调整，以确保碾压时混合料的含水量接近最佳含水量。

2.2 运输

施工前，检查运输车辆、摊铺设备及拌和设备的完好情况，确保各种设备运转正常，并对车箱进行彻底清洗。运输车辆采用大吨位自卸车运输，数量上能够满足当天运输。装料时，车辆应前后移动分三次成“品”字型装料，车上的混合料应覆盖，以防水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须以最短时间排除，若混合料在初凝时间内不能运到工地摊铺现场碾压的，必须予以废弃。

2.3 摊铺

为增强基层、底基层层间结合，在开始摊铺基层前，要将底基层表面松散粒料清理彻底、再洒布水泥净浆，为保证洒布均匀，水泥净浆应采用机械洒布且必须在施工基层前3 h以内洒布，洒布水泥用量不小于1.2～1.5 kg/m2，撒布长度控制在摊铺段前50 m以内。基层混合料摊铺根据试验路段确定的松铺系数进行。严格按层厚、高程和坡度，调整控制好传感器臂与控制线。两侧均走导向钢丝控制标高、平整度和横坡。

两台摊铺机梯队作业时，前后应保证摊铺速度、摊铺厚度、松铺系数、路拱坡度、摊铺平整度、振动频率等一致，摊铺搭接宽度适中，以保证接缝平整，两台摊铺机前后相距5～8 m，在前一台摊铺机摊铺的基层上留30～40 cm不碾压，做为后一台摊铺机走“雪橇”的基准面。摊铺宜均匀、连续进行，尽量减少停机次数，摊铺速度宜控制在2 m/min以内。如因故停机中断时间超过2 h，应按规定的方法设置横向接缝。运料车在摊铺机前方20～30 cm处停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车前进，边前进边卸料，卸料速度与摊铺机速度相协调。在摊铺机的后面应设专人消除细集料的离析现象，铲除局部的粗集料“窝”，并用新拌的混合料填补。

2.4 碾压

摊铺完成后，应立即进行碾压。碾压作业的长度以30～50 m为宜。作业段过长，摊铺后的混合料表面水分散失过大影响压实效果，作业段过短，因在两个碾压段结合处压路机碾遍数不一样，将会出现波浪。

碾压机械的配置及碾压遍数应通过试验路段确定，机械配置以光轮压路机与胶轮压路机相结合，由路边向路中、由低到高、先轻后重、低速行驶碾压的原则，按照初压、轻振动碾压、重振动碾压、终压的程序进行，压至无轮迹为止。初压要充分，振压不起浪、不推移。稳压应不少于2遍，振压不少于4遍，胶轮压路机静压不少于2遍，彻底消除轮迹。碾压结束后，及时进行压实度检测，不合格则继续用单钢轮压路机进行复压，直到压实度满足规定要求。

碾压时，应按照路边向路中、由低到高、先轻后重、低速行驶碾压的原则进行，碾压时压路机重叠1/2轮宽，压路机碾压时的速度，第l～2遍为1.5～1.7 km/h，以后各遍应为1.8～2.2 km/h。压路机倒车应自然停车，无特殊情况，不许刹车；压路机在倒车换挡时应轻且平顺，不要拉动表面水稳；在第一遍稳压时，倒车后按原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未压实一端换挡倒车的位置应错开成齿状，若出现局部拥包时，应专人经行铲平处理。压路机应停在已经压好的路段上，相互错开间距约3 m，以避免破坏基层结构，严禁在刚完成或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证基层表面不受破坏。

4 结束语

水泥稳定碎石基层在路面结构中起着承上启下的作用，若要达到应有的效果，在施工过程中应注意以下几点:(1)严格控制水泥的质量和剂量；(2)严格控制混合料的级配；(3)含水量直接影响压实效果，因此施工过程中应做好料场与施工现场的衔接，力求混合料在最佳含水量下压实；(4)加强碾压的工艺控制；(5)水泥稳定碎石基层应加强养生。最后，只有通过各方面的重视，一种均匀、密实，强度、厚度、抗裂性能等均能满足要求的水泥稳定碎石基层才能真正得以实现。

[1] 姜力东.公路水泥稳定级配碎石基层质量控制要点[J].黑龙江交通科技，2011，(3):21-22.

[2] 刘凤国.浅谈公路工程水泥稳定碎石施工技术[J].城市建设理论研究(电子版)，2013，(13):90-91.

[3] 谢彬.公路工程水泥稳定碎石基层施工的质量控制[J].建设监理，2013，(9):80-81.

2015-03-12

熊力(1980-)，男，四川渠县人，工程师，主要从事高速公路、一级公路与桥梁建设研究。

U416.1

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1008-3383(2015)12-0052-01