公路软土地基处理技术分析

胡文恩，程 鹏

(1.江西省现代路桥工程集团有限公司；2.上饶市公路管理局信州分局)



公路软土地基处理技术分析

胡文恩1，程 鹏2

(1.江西省现代路桥工程集团有限公司；2.上饶市公路管理局信州分局)

在公路路桥工程中，由于各种路段的结构状态不同，于是在路基的处理状况将直接影响到公路的性能高低，包括他的稳定性和承载能力。现根据各地不同的公路来对软土的性质进行实际的分析，并且对软土的实际处理办法进行讨论。

路桥；软土处理；性能；因地制宜

1 软土的特征与性质

(1)软土是淤泥和淤泥质土的总称。淤泥和淤泥质土非常具有软粘性，主要是由天然含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少量腐殖质所组成的土。总体来说，软土具有天然含水量高、天 然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、 灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物 理力学性质相差较大等特点。如果在路桥建设处理上不当，将会造成很大的影响。接下来我将用一个表来对软土的组成及性质进行分析。软土的分类及性质见表一。

(2)表中很清楚的可以看出软土的最基本性质及其组成。路桥中的常见软土一般都时处于软塑或流塑状态下的粘性土。而它的特性见上述，在实际的路桥软土处理过程之中，当先掌握该地的软土理化特点，然后采用可行的技术措施进行保障。这种软土处理办法在路桥施工时，对于软土的最佳水量是握的，从而不易确定工程中规定的压实度值，那么对于建设的质量将无法保证。所以我们就会看到经常出现的状况，很多的道路出现不同程度的坍陷与下滑，从而导致公路破坏正常使用。一般情况下，除去需要扎实自身底部路基的稳定性之外。还要对其地底的土质特性进行实地的勘测和考察。掌握实质的土层特性，同时也要对温差的变化有所掌握。在低温和高温情况下一般是不允许施工。在我们为公路铺路时，常常会出现土层地基实质性收缩等原因。这样不仅增加了施工人员的铺垫难度，同时还会使填方数值大幅度增加。而材料的增加，必然会增加整个地基的重量，致使负荷比超标等诸多因素 。所以在施工之前我们一定要做好土质分析工作。为此 ，首先我们应当做好地质勘测工作 ，因时因地制宜 ， 全方位，多层次的去考虑当地的施工达标指数。采取调绘 、钻探、等先进的科技手段 。 弄清楚附近所隐藏的暗地段。以免在施工过程中影响该地区的 自然环境条件和路基排水条件 ，在我们勘测之中其中最主要就是要勘测清楚土质的特性，以及松软成度，以及是否出现冻土等现象，用物理力学方式来分析土层的横向和纵向的综合分布。(如天然容重量 、天然含 水量、塑限、液限、孔隙比、内聚力 、内摩擦角 、承载力 及渗透系数等)。然后根据工程的需要确定出不同的施工方案，保证施工的正常进行。

2 软土地基处理的具体流程和方法

(1)在我们的施工过程中，软土地基的处理会给我们带来很多障碍。其中的原因有两个： 一 个是要解决软土因为自身土质的原因而引起的沉降问题。其二就是要解决软土位移的不平衡导致整个系统不够稳定的因素。在建筑行业日益发达的今天，能解决这一问题的方法和方式有很多。

(2)那么对于软土特性，我们在施工过程中可以用压实夯实法来让土层本生从松散进行重新组合 。我们可以使用压路机将土质尽可能的夯实。使其土质完全的动硬化，这是路基施工过程中的一个重要程序，也是从本质上消除路基土质松软的一个措施之一。同时在我们进行压土机进行作业时，也可以根据具体情况在上面施以适量的水分，这样可以土质融合重组的更加彻底，使颗粒分子更容易被打散，形成有机的分解和组合 ，通过压实夯实法，可以对路基的水分，土质系数做出很好的改善。

(3)土木格网法在针对新旧路结合的土质改善上有着很好的效果。在这种施工过程中，由于土质的不同，原有的路基我们常常会做出少许的改动，这就必然会引起土质的一些沉降位移的发生。继而导致整个系统的不稳定。所以要在勘测的过程要仔细的找出新旧路基所承受压力的临界点，再加以稳定措施的控制，从而可以有效的避免裂缝的产生。同时在新旧路基施工的同时，要注意两者间密度的比较，然后通过设备处理，将土质层进行中和。在这类工程中我们常常会使用土工格栅这一工具，因为它具有蚀、稳定 性好等 特 性 。土工格网可以有效的增强路基的稳定性。从而避免土质层的下降或是无法有效的分解和融合，从结构体系上增强了路基的稳定性能。在不增加占地面积的情况下减轻了整个结构体系的负荷。使道路的承载能力有很大成度的提高。而在土木格网的建筑中，其也可以分为栅和玻纤聚酯土工格栅几个大类在公路施工过程中，结合公路新旧路基接合的路况 ，我们采取 聚酯纤维格网施工最为合适 。所以在工程建设和施工过程中。土工格网能够有效的提高公路的性能和混凝土层锁在一起。可以形成一个稳定的平面体系，避免其下降或者过于分散。尤其是在环境恶劣的情况下施工，土木格网的辅助作用显得尤为重要。

(4)反压护道法在软土质施工中有着及其关键的作用，当我们对护 道施加压力时，可以根据物理中力的作用是相互的，从而使筑基两侧的应力得到平均的分布，从而可以使路基的体系更加夯实。在实施反压护道法的同时，我们需要对公路软土地基处理相关技术进行详细的分析。首先我们要对土层的厚度和密度已经松软成度加以严密的分析。然后施加不同的反压力，从而将力间接的作用在护道上，这样既不损害路基的本质，又能增强护基的强度使其在较高等薄弱路段实行路段外侧填筑了21TI宽的反压护道的软土分子更加的密集在强烈的压缩下逐渐发生质变使路堤下的泥土从软到硬，让公路的负荷承载度不断的增强，稳定性不断的提高。进而有效的避免了混凝土滑动破坏等安全系数。反压护道还有一个关键因素就是土质密度的达标，如果土层太过于松散，我们则需要用夯实法，首先夯实地基，使地基在基础层达到目标，在让密度达标后我们才能利用相互作用力来反压，使整个路基体系稳定。

(5)在软土质施工中我们也要考虑到混凝土的特性，在软土质的影响下，混凝土的软弱成度也要做出相应的调整。即使是经过处理的软土质也会对混凝土的凝结有一些影响。尤其是在混凝土的浇注过程中，因为水分的增加，和温差的刺激，很容易激发原本软土的本质，从而引起整条路质体系的土质松动。所以在进行混凝土浇注之前就应当把准备工作做好，将处理后的土质和要使用的混凝土的材质相互调配好，并把每一段不同厚度的土层都要有相应的预算。然后在一个可控范围内进行融合。这样才将混凝土对软土质的影响降低到最小。

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[3] 梁志.深层搅拌桩复合地基的工程应用[J].桂林工学院学报，2011，(4).

[4] 蒋鑫,邱延峻,周成.深厚层软土地基袋装砂井处治的数值模拟[J].中国铁道科学，2015，(1).

2015-05-11

胡文恩(1967-)，男，江西南昌人，助理工程师，研究方向：公路施工与桥梁。

U416.217

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1008-3383(2015)12-0050-01