城市轨道交通运营管理专业教学标准的探索

□肖 华

随着城市轨道交通行业的迅速发展，现有的城市轨道交通方面的员工数已无法满足城市轨道交通行业发展的需要，从事城市轨道交通行业员工的整体素质与企业的最终要求也相差甚远。目前我国许多高职院校为了适应社会发展设置相关专业，主要培养能胜任供电、通信、信号维修、车辆驾驶、运输管理的基层职工，满足城市轨道交通行业人才需求。为培养具有高尚职业道德和爱岗敬业精神，具备过硬的专业知识和设备操作技能的学生，配备完善的教学标准很有必要。

一、培养目标

本专业主要培养学生运用轨道交通十大运输设备的能力，掌握不同情况下有序组织客流的能力，具备正常情况下和非正常情况下的行车指挥能力，安排车辆基地调车工作的能力，遵守行车规章和相关制度的责任意识，高效处理重大事故的应变能力，具有较高的职业素质和较强的操作技能的专业性人才。学生毕业后可从事车站客流组织工作、售检票工作、设备维修工作、行车指挥工作等。

二、课程开发与教学要求

(一)课程开发。在企业调研的基础上发展本专业课程体系，先分析主要就业岗位，包括客运类岗位(售票员、厅巡员、督导员、站台员、替岗员、值班站长)和行车类岗位(行车值班员、行车调度员、车场信号员)。根据企业各岗位具体工作过程的分析，总结其工作任务。经分解、归纳工作任务，确定专业研究范围和职业能力。再根据相关岗位职业能力，确定专业学习领域，进而开发本专业课程体系。

为了培养具有基本职业素质要求、职业基础能力要求、职业核心能力要求以及职业拓展能力要求的毕业生，本专业构建了“三阶段一贯通”的课程体系。“三阶段”主要用于学生职业岗位能力的培养，在具备基本职业素质的基础上进一步培养职业核心能力，培养专业发展能力。“一贯通”是指自主学习课程从学生第一年入学延续到第三年毕业。根据“三阶段一贯通”的课程体系设置公共基础课程、专业课程、拓展课程及自主学习课程。公共基础课程涉及道德教育、职业指导、体育健康、大学语文等基础课，培养学生进入社会所必须的基本职业修养。专业课程分为专业基础课程和专业核心课程。其中对专业课程起主要支撑作用的单一技能训练课程和综合技能实践课程，培养学生的实际动手能力和解决问题能力。拓展课程包括专业限选课程和通识教育课程。通识教育课程可以选修学院开设的人文科学、艺术与哲学方面课程，以保证学生树立科学的人生观、世界观。专业选修课程设置信号方向、供电方向、车辆方向和铁路领域相关课程，满足学生在轨道交通其他方向的职业发展。自主学习课程引导鼓励学生积极参加社会实践活动、听讲座、参加知识竞赛等，提高学生的人际交往与团队合作能力，激发学生的创作灵感，为学生的深入学习创造一个良好的研究氛围，促进学生全面发展;培养学生由双证到多证，拓宽学生就业渠道;提高学生专业能力和激发学生学习兴趣的同时丰富学生第二课堂，提高专业技能;使学生了解行业企业发展现状，用人需求等与就业相关的信息，为毕业后找到合适的工作打下基础。

(二)教学要求。公共基础课程，要以学生全面素质的提高为重点，为学生营造一个好的学习环境，帮助学生了解世界，培养多种思维方式，使学生德智体全面发展。对于专业课程，改变传统的教师讲授方式，让学生参与课程，教师起指导作用，按照工作岗位的要求，培养学生专业技能。在教学实施过程中，重点锻炼学生的实际动手能力，针对不同的专业知识采用多用教学方法，布置工作任务让学生动手完成，将理论知识与实践教学相联系。拓展课程要达到拓展学生职业素养和专业素养的要求，树立学生科学的人生观、价值观、世界观以及与本专业相关联的职业能力。

三、实训环境

(一)公共基础课。对于公共基础课的学习应有完善的优质教学资源及学生使用平台，如计算机基础课程的学习应有不少于50 人的网络机房;大学英语课程应有语音室和口语练习室;体育与健康课程应有专门的体育馆和室外体育场，满足学生上体育课和平时锻炼的需要。

(二)专业课程。为了更好的学习专业课程，不仅需要设置校内实验室，还需校企合作共建实训基地。

1．校内实验室。为了方便专业基础课程的学习，需设置校内实验室。如设置电子基础实验室、电工基础实验室满足电工电子基础、电工操作技能实训课程的教学要求。维修电工实验室可为学生电工技能证考试提供训练机会。

2．校外实训基地。校外实训基地主要为专业课的学习服务，能够为学生主要课程、学习任务提供模拟操作的实训环境，弥补部分课程实训环节无法现场开展的缺憾，为课堂教学设计的实施提供实训场所。

根据专业核心课程包含的五大方向(行车组织、票务管理、设备运用、事故处理、客流运输)设置ATC 列车自动控制实训室、运营模拟沙盘实训室、AFC 自动售检票实训室、车辆模拟驾驶实训室以及车站模型实训室等。ATC 列车自动控制实训室可以完整演练运营开始前列车从车辆段出库、运营期间正线运行、运营结束后回库等过程，锻炼学生调度指挥能力和应急处理能力。运营模拟沙盘实训室包括一台中心工作站、八台车站工作站、一台车辆段微机联锁、一台列车控制系统、一台服务器、一台列车运行图服务器以及沙盘模型，学生以小组为单位担任车站行车值班员、控制中心调度员、调度主任、驾驶员、车辆段信号员等角色，相互配合相互协作，组织多列车追踪运行，培养其团队合作精神和遵守规章制度的规范意识以及设备发生故障时的降级运行能。AFC自动售检票实训室配备AGM(一套三杆和一套扇型))、TVM、TCM(一台位置固定不变，另一台可以随时随地移动))和BOM，使学生掌握车站终端设备的常用操作和简单维护方法以及在特殊情况下如何处理票务问题。车辆模拟驾驶实训室设置十台驾驶台，学生通过模拟驾驶，掌握驾驶车辆的具体步骤，熟记车辆段、正线的限速要求，探索对标停车的技巧，体会司机在列车运行中的重要责任。车站模型实训室设置人民广场站模型、车控室IBP 盘以及防灾报警系统控制盘，通过演练学生能够在紧急情况下操作IBP 盘进行紧急停车或扣车，在发生火灾时利用防灾报警系统控制盘及时控制火势蔓延。为了充分发挥各实训室的作用，需开发与课程教学内容一致的实训项目，以项目或者任务的形式组织教学，从而实现“三结合”，使课程中的能力要求与实际工作的能力要求相结合;学习过程与实际的工作过程相结合;学生充当的角色与实际的企业岗位相结合。

四、结语

本专业制定的教学标准在具体实施过程中要根据学校的实际情况和行业企业的发展现状不断改革和完善，努力培养符合轨道交通行业要求的一线员工。

［1］ 慕威．城市轨道交通运营管理专业岗位能力与课程设置的分析研究［J］．中国科教创新导刊，2011，31

［2］ 黄兰华．城市轨道交通运营管理专业教学改革探讨［J］．科学咨询，2013，19

［3］ 招晓菊，彭燕．城市轨道交通运营管理专业教学改革探析［J］．职业，2011，32