车市现疲态

车市现疲态

AUTO MARKET INCREASES SLOWLY

41.13%中国品牌乘用车市场占有率

尽管厂家在4月采取了一系列促销措施欲提升销量，但效果依旧不理想。4月份乘用车销量比上月有所下降，同比增速回落。4月乘用车共销售166.88万辆，环比下降10.78%，同比增长3.72%。其中轿车销售93.20万辆，环比下降13.13%，同比下降9.63%。中国品牌乘用车市场占有率依然保持稳定增长，共销售68.64万辆，占乘用车销售总量的41.13%。在总量增速放缓的时候，中国自主品牌的市场份额正在逐步上升。由此可以看出，中国品牌的汽车产业在经历了一段阵痛之后，已经重新焕发生机。

滴水石穿

低速电动车坐拥“粉丝”

新能源汽车销量方面，2015年4月，新能源汽车销量8320辆，其中插电混合动力占比38%，达到3165辆，纯电动车占比62%，销量为5155辆。在4月车市销量疲软的大环境下，新能源汽车与上月相比，同比下降41%，4月，比亚迪秦销量再创历史新高，达到了2625辆，在销量排行榜上可谓一枝独秀。众泰E20本月销量继续保持在1000辆以上，但跟比亚迪秦比起来差了好大一截。比亚迪e6跟北汽EV200销量比较接近，都在850辆左右，奇瑞QQEV表现不俗，销量保持在600多辆。江淮iEV4本月销量大增，达到了584辆，跟第六名的上汽荣威550混动版销量较为接近。康迪熊猫EV遭遇滑铁卢3月销售928辆，4月仅销售95辆。

微型电动汽车市场份额依然很高，约占整个新能源乘用车市场份额的32%之多，主要以众泰、奇瑞、吉利等国内的自主品牌为主，车型大多是微型电动车（又名低速电动车）。这类车型由于售价在5万元左右，价格极低，所以在低端市场拥有不少“粉丝”。

麻辣点评

广汽传祺GA6：作为传祺的第二代产品，GA6外观内饰设计等方面都有着不错的表现，造工也足以媲美合资品牌车型，这都是看得见的进步。但如果真要说还不够完美的地方，主要是行驶品质方面还欠缺一些高级感，主要体现在几个方面，一是发动机的声音比较粗糙，不够细腻。二是悬挂对于路感的过滤不够彻底，对舒适性有一定影响。

另外，变速器在平顺性方面的调校也有提升空间。

宝骏乐驰：资料显示乐驰最新款为2012款，近年来凭借宏光和宝骏730等车型霸占销量排行榜的上汽通用五菱显然是没把乐驰放在眼里了。而微型车市场大环境的衰败，加上让人敏感的价格，让换了宝骏标的乐驰在没退出市场之前，只能抱着能卖一辆赚一辆的心态了。

比亚迪S6：面对哈弗H6、长安CS75等竞争对手的火爆销量，比亚迪S6单月1000多辆的销量确实有点说不过去。在此前参加比亚迪活动时，王传福的“比亚迪最近没有研发普通轿车的计划”余音还未散去，如今SUV却只能靠一款S7苦苦支撑。

中兴GX3：作为和中兴C3同一平台的车型，两者有许多相似之处，在外观轮廓和内饰布局上基本一致，GX3主要是在细节上有所改变，配置上有所提升。虽然是与广汽合作，采用广汽乘用车的生产标准，但在内饰的用料和做工上，GX3并没有展现出相对同级别车型的优势之处。