铁路工程施工中混凝土裂缝的成因与防治分析

朱小浩（中铁十二局集团第三工程有限公司,太原　030000）

铁路工程施工中混凝土裂缝的成因与防治分析

朱小浩
（中铁十二局集团第三工程有限公司,太原030000）

摘要：伴随着我国社会的不断发展，铁路工程发展异常迅猛。在铁路工程施工中混凝土裂缝是混凝土结构非常严重的病害，在混凝土表面初期形成的裂缝会在以后气温骤降形成的温度应力及其他外力的作用下，表层的裂缝会随着时间的推移形成深层裂缝。深层裂缝会严重破坏混凝土结构的完整性，还会改变混凝土受力条件，严重情况下会使铁路工程整体质量受到影响。所以，对于铁路工程施工中混凝土裂缝问题，务必要高度重视。本文主要对混凝土裂缝的成因进行分析，并在此基础上，对混凝土裂缝的预防和治理措施进行简要阐述。

关键词：铁路工程施工;混凝土裂缝成因;防止分析

在最近几年来，铁路工程发展迅速，混凝土的应用也越来越广泛，铁路工程施工中混凝土裂缝问题备受关注。在很多的工程施工中，混凝土结构会有不同程度的裂缝出现，这样不仅使工程质量得不到保证，甚至还会威胁到人们生命安全。因此，在实际施工中，要对施工各个施工步骤加以重视，还要与铁路工程施工实际情况相结合，这样才能保证我国铁路事业更好更快的发展。

1　对铁路工程施工中混凝土裂缝成因分析

1.1混凝土的配合比不合格

在对铁路工程施工中的施工人员，往往会出现忽视混凝土配比情况，在配比中水泥的使用量比较多，从而导致混凝土有收缩情况；还有的在配比中的用水量过多，在很大程度上使混凝土的干缩性增大，这样就容易出现收缩裂缝。当然，如果混凝土的配比不符合标准，或者设计量步科学，这样就很难按照集料的含水量进行配合比，就容易出现裂缝的情况。

1.2原材料的质量容易被忽视

在铁路施工中，一些施工单位为了提升效益，所选择的材料不符合相关标准，或者由于采购的不是优质的混凝土，从而忽视了材料试验检测和进场验收检查，不合格的原材料被运送到铁路工程混凝土的施工中，这样不仅使铁路工程的总体质量不能得到保证，还会出现混凝土裂缝等一系列问题。

1.3使用的施工工艺不合理

在混凝土施工中，施工人员没有按照规定进行，从而引发质量不合格的情况发生，此外，还由于铁路工程一些地区的集料比较少，施工中没有严格执行施工规范。混凝土的强度具有不均匀性，这样就很容易出现混凝土开裂情形。特别是在温度比较高的季节，水分蒸发的速度比较快，混凝土表面就容易失水，或者施工地区的昼夜温差比较大，这样就加快了混凝土应力集中，从而形成混凝土裂缝。

2　铁路工程施工中预防混凝土裂缝措施

2.1要控制好混凝土施工工艺

在对混凝土进行搅拌时，要严格按照相关的行业标准与国家标准进行，并对校正计量装置进行定期检查，提升对砂石料的含水量检测频率，及时调整搅拌用水量，此外，还要对混凝土的人模温度加以控制，当施工地的温度相对比较高时，要设置遮阳棚，同时用冷水做降温处理，可以在夜间安排混凝土浇筑施工，可以一定程度上避免白天高温对混凝土浇筑质量的影响。混凝土灌注运输过程中，严禁二次加水。在进行灌注时，要控制合理的灌注速度，对隧道两侧边墙对称分层灌注，直至边墙混凝土逐渐趋于稳定后，再对拱部的混凝土进行灌注；在混凝土的养护过程中，传统的混凝土洒水养护的方法一定程度上增加了养护难度，洒水也不均匀对工程质量也有一定的影响，致使最终混凝土的强度不能打到一定的要求，在现代工程养护中，最好用喷涂混凝土养护液进行养护。

2.2要对混凝土原材料的质量加以控制

对于水分的控制，选择水时最好选择饮用水，如果使用其他的水源，还要按照相关的行业标准来进行检验，应保证pH值＞4。混凝土中的水量比较大，混凝土的干燥收缩性就越强，如果水量比较小，那么混凝土的干缩与自收收缩之和就会变大，所以，一定要对混凝土的用水量加以控制，最好将水灰比控制在0.50左右；在对水泥控制方面，铁路工程施工现场使用的多是普通的硅酸盐水泥，但是，一定要注意对不同规格、不同品牌的水泥不要混用；在对碎石使用方面，要根据泵送管路的内径来选择比较好的碎石，还要控制好泥含量、杂质的含量等，最好将碎石粒径控制在6mm—30mm；对于砂的使用方面，最好使用级配比较好的中砂，保证细度模数在2.2—2.8左右，粒径要在0.316以下，颗粒的含量比例最好控制在18%左右；对于掺合料的控制，要保证表面积比粉煤灰大，含水量要低，这样不仅可以降低混凝土的干燥收缩值，还可以使混凝土的流动性加强，混凝土的保水性也会提升。在水凝中掺杂磨细粉煤灰后，就可以降低混凝土中水泥的水化热，从而可以延迟水化热峰值的出现，一定程度上减少了绝热条件下的温升，可以有效控制温度裂缝的出现。

3　铁路工程施工中治理混凝土裂缝措施

混凝土是由多种材料合成的建筑材料。在施工过程中，施工单位必须加强对混凝土施工的管理力度，严格控制混凝土工程质量，避免出现相应的裂缝。如果出现裂缝，一定要对出现裂缝的原因进行分析，查看裂缝的性质，如果属于有害裂缝，还要对裂缝进行治理，防止裂缝还会出现，影响施工质量。此外，在混凝土的表面会有西夏细微裂缝，这种裂缝的稳定性比较差，从美观方面考虑，要对裂缝表面进行相应处理清洁，然后涂刷环氧树脂浆液，最后使用刮抹料对混凝土表面进行相应处理，最终使其统一整洁美观。通常情况下，要将环氧树脂浆液配比为环氧树脂：乙二胺：二甲苯：稀释剂=0.9：0.33：0.18：0.072；对于刮抹料的配比为水泥：水=1：0.38；对于调色料的配比为白水泥：胶：水泥：4：7：1.8。当然，在铁路工程实际施工时还要经过试验来确定。

4　总结

与其他工程相比，铁路工程中导致裂缝出现的原因比较复杂，由于裂缝出现，不仅影响了铁路的美观性，还会使混凝土的强度大大降低，铁路工程使用的寿命会减少。所以，在施工中，要做好对裂缝出现的防治措施，这样才能保证铁路工程施工质量，使我国铁路事业更好更快的发展。

参考文献：

[1]张犇，黄清华.铁路工程施工中混凝土裂缝的成因及预防措施[J].科技致富向导，2014(07).

[2]刘江涛.铁路工程施工中混凝土裂缝的成因与防治研究[J].经济研究导刊，2011(05).

[3]姜鑫.铁路工程施工中混凝土裂缝的成因与防治技术研究[J].科技与企业，2013(03).

作者简介：朱小浩(1987-），男，湖北罗田人，本科，助理工程师，研究方向：铁路及公路工程。