博格华纳：致力提升工程机械市场份额

文_肖献法

博格华纳：致力提升工程机械市场份额

文_肖献法

博格华纳的发动机系统产品，不仅广泛应用于商用车，而且应用于工程机械、农业机械等领域，且在各领域都有很好表现。通过bauma China 2014和对博格华纳热能系统有关领导的采访，我们了解了更多。

全球著名的发动机零部件和传动系统供应商——博格华纳集团，不仅在汽车市场做得风生水起，在工程机械市场也是很有建树。bauma China 2014期间，笔者对其在工程机械领域的作为，包括产品定位和市场拓展有了进一步的了解。博格华纳集团热能系统负责销售的全球副总裁Karl Wagner先生，博格华纳热能系统中国区总经理李嘉强先生，以及博格华纳热能系统销售经理任成军、客户经理姚红波等博格华纳职员再次给与记者学习的机会。

扩大工程机械、商用车市场应用

博格华纳历史悠久，一直致力于改善和提升汽车的动力性、燃油经济性、环保性和操控性，并一直引领和满足市场需求。其中发动机系统业务分为涡轮增压系统、热能管理系统、排放系统、摩斯链条系统4个独立运营的业务单元，其中前3个服务于汽车、工程机械、农业机械、船舶等领域；传动系统分为变速器系统、扭矩传动系统2个独立运营的业务单元，主要服务于轻型汽车领域。博格华纳1993年进入中国，目前旗下6个业务单元的业务均已在中国扎根，并在中国建立了8个生产工厂，在沪设立了投资公司和技术中心。

据Karl Wagner先生介绍，2013年，博格华纳集团销售额达到80亿美元，其中发动机系统占67%，传动系统占33%。销售额按应用领域细分，工程机械占6%，商用车占10%，轻型汽车(含乘用车)占80%，售后服务占其余份额。对于热能系统，商用车占50%，工程机械占15%，轻型汽车及售后占其余份额。

Karl Wagner先生表示，近年来，基于形势需要，用户对商用车和工程机械的油耗、排放、动力性和操控性的要求在快速提升，博格华纳应该以此为契机，加强产品开发和市场拓展，以进一步发挥自身优势，体现社会价值。

满足工程机械、商用车差异化要求

尽管都由内燃机作为动力，但在工地里“干粗活重活”的行走式工程机械与经常在公路上高速行驶的商用车相比，在许多方面都有着明显差别，综合认为：一是工作环境不同，前者空气质量普遍恶劣，对发动机进气系统要求较高；二是路况不同，前者普遍较差，因此对底盘的通过性、稳定性等要求较高；三是工况不同，前者中一部分经常保持低速行驶，一部分则是在工地、公路之间来回切换，导致行驶的阻力、速度起伏较大，如全路面起重机、坑口自卸车等，这要求底盘和发动机应具有复合性能；四是同期排放要求不同，从中国来看，前者中的非公路工程机械(如装载机、矿用汽车等)所执行的排放标准都低于商用车(包括工程专用汽车——即轮式公路工程机械)一个级别。

上述差别，造成了企业在为工程机械和商用车提供发动机时，即使同一排量或同一功率，也应具有不同的特性(包括负荷特性、转速特性等)；而相应地，作为发动机的各大系统(进气、燃料供给、冷却等)的功能部件，也应进行相应的调整，以使发动机的输出表现都能实现最佳状态。

热能系统展现更多灵活性

Karl Wagner先生介绍，工程机械的主要工况之一是，行驶速度普遍较低(或原地作业)，这使得发动机散热器的空气散热效果变差，从而加重发动机冷却系统的工作负担，如果应对不好，势必会影响发动机的性能，包括动力性和经济性等。发动机散热器一般布置于机械车辆前端，对机械车辆的行驶速度比较敏感，而涡轮增压系统和排放系统位于发动机的中部或后部，对工作、对机械车辆的行驶速度不敏感。这样，至少在设计发动机冷却系统(对应于博格华纳的热能管理系统)时，针对工程机械和商用车，应具有差异化的选项，包括结构、尺寸等。

博格华纳热能系统产品包括：风扇(直径0.28～1.7 m)、风扇离合器(双金属硅油型、电子控制硅油型)、冷却水泵(机械式、电子辅助式(涡轮增压中冷器)、双模式等)等，它们都用作高效的冷却解决方案，让内燃机工作在最合适的温度下；其涡轮增压系统产品包括：装配或不装配旁通阀的经典款涡轮增压器、VTG可变截面涡轮增压器及R2S两级可调涡轮增压系统等，能够完美配合输出功率50～1 000 kW的各类发动机，有效提高内燃机的动力性和燃油经济性，并降低有害气体排放；排放系统产品包括：EGR系统、EGR旁通阀、EGR冷却器、节温器(电子)、进气加热器等，减少有害气体排放。

可以说，不论应用于商用车，还是工程机械、农业机械等领域，不断提升动力性能(功率和扭矩)和经济性能(热效率和燃油消耗率)，减少有害气体排放、噪声和振动，一直是内燃发动机的战略方向。凭借全球领先的产品技术和应用经验，围绕冷却系统、进气系统、排放系统等，博格华纳应该有更多的用武之地。

常识

工程机械与专用汽车

工程机械，泛指用于建筑工程(包括筑养路(桥)、盖楼、水利等)、矿山开采工程的作业机械，有了它们 ，许多繁重的工作便变得非常简单。不论是很少走出工地的挖掘机、推土机、装载机、凿岩机，还是为工地提供原料的混凝土泵车、混凝土搅拌车、干混砂浆运输车，出入工地的工程自卸车、矿用汽车等，以及为工地装卸物料的汽车起重机等，都属于工程机械范畴；其中，许多可在公路行驶(有行驶证)，具有商用车、专用汽车的属性(属于工程类专用汽车)。工程机械有以下几种分类方法。

一是按行驶道路条件可划分为：公路车辆(如混凝土搅拌车、泵车、汽车起重机、道路养护车等)和非公路车辆(如矿用汽车、全路面起重机、挖掘机、装载机、推土机等)。

二是行走机构可划分为轮式车辆(混凝土搅拌车、泵车、汽车起重机、道路养护车、矿用汽车、全路面起重机、装载机、推土机、小型钻机等)和履带式车辆(如挖掘机、大型钻机等)2类。其中，轮式车辆按道路条件可包含公路车辆(如混凝土泵车、搅拌车、汽车起重机、道路养护车等)和非公路车辆(如矿用汽车、全地面起重机、装载机、推土机等)。

三是按用途划分，有建筑机械(如挖掘机、装载机、混凝土泵车等，品种繁多)、筑路机械(如推土机、沥青运输车、沥青洒布车等，品种不多)、养路机械(如路面修补车、道路监测车等，品种不多)、矿山机械(如凿岩机、装载机、矿用汽车等，品种较少)等。

至于工程机械与工程专用汽车(是专用汽车的重要分支)的关系，可以说工程机械中在公路上行驶的轮式车辆都属于专用汽车，而且品种很多(在品种上或所有工程机械的70%以上，混凝土泵车、混凝土搅拌车、自卸汽车、道路养护车、自卸汽车、汽车起重机等都属于工程专用汽车)——其重要标志是需要上“机动车牌照”，而其他工程机械则不需要上牌照。

而作为商用车重要组成部分的专用汽车，除了工程专用汽车外，还有机场专用汽车、油田专用汽车、消防车、警用车、医用车、环卫车、冷藏车等类别。 (肖献法)