市场低迷但依然可以盛开——bauma China 2014观展有感

文_本刊记者_庄严

市场低迷但依然可以盛开
——bauma China 2014观展有感

文_本刊记者_庄严

从5个方面对结束不久的bauma China 2014进行总结。虽然近年国内外工程机械市场总体萎靡不振，但bauma China 2014在展出规模和观众数量上，仍创下历史新高，足见这一市场规模和容量依然巨大，且蕴涵商机。

“挖掘机技术哪家强？中国山东找蓝翔。”

对于整个国内工程机械领域而言，2014年并不是一个很好的年景，但是山东蓝翔高级技工学校的这句广告语，却着实让工程机械领域的“代言人”——挖掘机火了一把。蓝翔技校的挖掘机职业教育水平究竟如何，记者不得而知，但要论工程机械的展示平台，中国国际工程机械、建筑机械、工程车辆及设备博览会(bauma China)这个平台无疑是目前国内乃至整个亚太地区最强的。

2014年11月25—28日，第7届中国国际工程机械、建筑机械、工程车辆及设备博览会(bauma China 2014)在上海新国际博览中心举行。在相继参加过2008、2010、2012年3届展会之后，记者对于该展会的整体规模和影响范围以及国内工程机械及专用车辆市场情况有了一些浅见，下面就本届展会体现出的一些特点总结如下。

整体规模仍在扩大

正如前述，受前些年全球金融危机影响的持续波及，全球工程机械市场进入了一个相对低迷的状态。具体到国内，随着2009—2011年4万亿元基础设施投资的结束，以及新一届政府提出的深化改革、产业转型等宏观经济策略的调整，使得我国矿产、基建、房地产等传统工程机械主要应用市场上的需求持续走低，导致整个工程机械市场都处于明显下滑的态势之中，这也直接影响了各工程机械生产企业的效益。所以，bauma China 2014将会达到怎样的规模，能否保持2012年水平就成为整个业界关注的焦点。

单从上海新国际博览中心的使用情况来看，bauma China 2014在整体规模上与2012年大体相当。而从后期的官方数据也证实了记者的判断，在使用面积上达到了30万m2，基本和2012年一致，覆盖了上海新国际博览中心的所有展览面积。

在展商数量上，官方给出的数据则是再创新高，本次展会共有来自41个国家的3 104家展商参展，优于2012年的38个国家的2 718家，增幅达到了14%，这或许无论是主办方还是参展商都没有想到的地方。在记者实地观展过程中发现，这部分增加的展商基本多为小微型企业或代理商。由此可以看出，在市场低迷时这些小微型企业或代理商更需要像bauma China的平台来扩展自己的业务范围，从而保证可以继续生存下去。

虽然整体规模并未受市场影响，但在展台布置与设计以及同期活动的安排上还是不如往昔，尤其是几大工程机械领域的巨头，如徐工、三一、中联、沃尔沃、斗山等在这些方面就表现得非常明显，这也从侧面说明，这些企业虽然保证了参展面积，但在整体花费上还是有所缩减，足见市场低迷影响的巨大。更令人惋惜的是，国际工程机械巨头卡特彼勒的缺席也令本届展会失色不少，要知道在2012年，卡特彼勒占据了整个N1展馆，无论是产品陈列，还是展台设计，都给人留下了深刻的印象。

辐射亚太效应明显

经过12年的发展与推广，bauma China在规模上已经逐渐接近了在德国举行的母展，同时也成为可以影响整个亚太地区的工程机械展示平台，国内外展商的比例就证明了bauma China的影响力。

根据官方给出的数字，bauma China 2014国外参展企业数量达到了1 007家，基本接近了总数的1/3。来自德国、美国、意大利、韩国和日本的海外企业数量分列前5，奥地利、芬兰、德国、意大利、韩国、西班牙、土耳其、英国及美国均是整体组团亮相。这千余家海外企业在bauma China这个平台上既展示了自己的创新产品和先进技术，同时也提升了自身在中国以及整个亚太地区的品牌形象。这些海外企业的到来也进一步强化了bauma China在整个全球工程机械领域的国际化地位。

bauma China不仅实现了展商结构的国际化，同时也实现了观众结构的国际化。据介绍。为期4天的bauma China 2014，共接待了来自全球149个国家和地区的19万1 000余名观众，这一数字超出2012年(18万)1万余人，其中国际观众的增长幅度超过了12%。慕尼黑国际博览集团董事总经理Eugen Egetenmeir就评价道：bauma China经历12年的发展，已不仅仅是企业展示产品的平台，更是整个工程机械行业交流探讨，共谋发展的行业盛宴。在境外观众数量统计方面，排名前10位的是：俄罗斯、韩国、日本、印度、马来西亚、泰国、新加坡、中国台湾、中国香港和印度尼西亚。

在记者与部分海外观众的交流中得知，无论是国产工程机械整机产品或相应配件都已经逐步得到了这些国家和地区的认可，尤其性价比突出，所以吸引他们来到bauma China或选购产品，或选购配件，或寻求国产产品在当地的代理合作。

筑路养路机械显眼

在产品层面上，bauma China 2014也表现出比较明显的特点：混凝土机械，如混凝土泵车、混凝土搅拌车、混凝土车载泵等和矿山机械，如非公路宽体矿用自卸车等展出的数量明显减少。其实，这种状况不难理解。受国内矿产资源价格的持续走低，限购政策对房地产行业的抑制，4万亿元投资的工程陆续接近尾声直接导致了混凝土机械和矿山机械市场需求的萎靡不振，销量下滑十分明显。而这也直接影响了各家企业展示混凝土和矿山机械的热情，数量和质量上的减少自然在情理之中。

有减少就有增加。相比于混凝土机械和矿山机械的没落，筑路养路机械，尤其是筑路养路类专用汽车则是异军突起，数量激增。为此，记者还专门浏览了一下2010年和2012年连续2届展会的图片，其中各家展出的筑路养路专用汽车数量都是十分有限，而且也不是各家展示的重点。相比之下，在bauma China 2014上，这类专用汽车数量有了较明显的提升。

据有关人士介绍，在国家4万亿元的基础建设投资中，各等级公路的修建占据了不小比列，而且这种趋势还将会延续到政府在今后的基础设施投资之中。这也就意味着，筑路机械将仍会拥有不小的市场潜力。公路修建之后，养路就成为保持公路完整畅通的日常工作。而从目前各方面的信息来看，我国各地缺乏对于道路养护的基本常识，导致公路使用寿命下降明显，甚至出现部分公路一年一修的非正常情况。

随着国内对于道路养护意识的逐渐加强，养路机械，尤其是养路类专用汽车则有了发挥作用的巨大空间，这也必将带来市场需求的激增以缓解目前我国养路类专用车辆严重不足的现状。与此同时，记者还了解到，在bauma China 2014所见到了养路类专用车辆虽多为国内企业生产，但大部分上装部件都是国外采购，使其价格偏高，因此制约其在国内市场的销售与应用，尽快解决主要部件大部分国产化也是国内企业所要面对的核心问题。

动力企业看重合作

bauma China除了吸引工程机械、建筑机械、工程车辆等整机类企业参与之外，对于国内外大小动力总成供应商也有着不小的诱惑。如国外的康明斯、道依茨、MTU、FPT、斯堪尼亚、沃尔沃、日野；国内的潍柴、玉柴、上柴、杭发、朝柴等都系数到场，而且各家企业在展品上也格外讲究，尽可能地覆盖工程机械不同领域的动力和扭矩范围，其阵容堪比国内内燃机类的展会。究其原因，主要还是国内大部分工程机械没有属于自己的动力总成供应商，所有发动机均需对外采购。

一位相熟的发动机企业工作人员告诉记者：国内和国外的发动机企业着眼点还不尽相同。以往，国内柴油机厂商比较看重国内卡车市场，主要是因为卡车整体市场容量较大，但随着国内重卡企业发动机制造产业布局或战略合作布局的逐步完成，如一汽有锡柴、大柴，东风有东康、雷诺，中国重汽有济南和杭发，欧曼有福康和戴姆勒，同时和陕汽一起主要依托潍柴等，这样的现状留给独立的发动机企业可运作的市场空间十分有限。相比而言，国内工程机械企业普遍不具备发动机生产能力，所需的动力总成均来自外部采购，这给各发动机企业无疑带来新的利润增长空间。尤其是在前些年其他企业普遍还不重视工程机械领域时，上柴就着力开拓这一领域并获利，更加坚定了其他国内发动机企业拓展工程机械领域的决心。

而国外发动机企业则看重的是跟随国内工程机械整机出口这块市场。近些年来，国产工程机械不断走出国内，走向国际市场，除了产品本身质量是否得到认可，动力总成的排放、质量、功率、转矩等也是国外客户选购的重要因素，尤其是排放这方面，对产品出口具有很强的约束性。相比之下，国外发动机在技术上的领先弥补了国内工程机械产品在这方面的劣势，而这也促成了国外发动机企业与国内工程机械企业在出口产品上的良好合作。同时也可兼顾国内的高端客户群体。

底盘企业寻求机会

在为数众多的工程机械中，各种专用汽车也是bauma China 2014上的一大亮点，除了前面介绍过的混凝土类和筑养路类专用汽车之外，还有随车起重运输车、汽车起重机、高空作业车、各类罐车、自卸车、舞台半挂车等。

这些专用汽车虽然用途不同，但都需要底盘来承载，那么何种底盘备受青睐呢？从记者观察来看，在国产重型底盘中，中国重汽的产品最受青睐，包括老款HOWO系列和新款HOWO T5/T7系列在内，共有近20款产品亮相本届展会。其后是陕汽和欧曼，两者在数量上太体相当，不过，欧曼多半被应用在同一集团下的工程机械品牌——雷沃产品中。华菱的底盘数量也不算少，但全部都用在星马产品中。此外，上依红、江淮、广汽日野等底盘产品也都有亮相。

而在进口重型底盘中，大部分产品都集中在混凝土泵车这一细分领域，梅赛德斯-奔驰的底盘数量仍是最多，不过在绝对数量和占有比例上都有非常明显下降，这主要受混凝土泵车市场销量下降较快，各家企业调整其展出数量的影响。同时，梅赛德斯-奔驰的领先地位也受到了来自斯堪尼亚的挑战。五十铃底盘也因此导致在数量上有所下降。

在中型底盘中，国产品牌中的东风商用车、中国重汽、福田欧曼在底盘数量不相上下，且各有侧重。轻型底盘的格局略有变化，东风股份、江淮轻卡、北汽福田三方不分伯仲，中国重汽也因布局轻卡而开始进入这一领域，而且凭借其在重型底盘领域的技术优势而获得部分专用汽车企业的认可。进口品牌中只有五十铃一个品牌有轻卡底盘产品亮相。而一汽只在汽车起重机专用底盘中有亮相，其他几乎不见踪影，这与其在国内卡车市场的地位极其不符。

另外值得一提的是，上依红和江淮格尔发则是以底盘企业身份亮相，这也表明这2家对于专用汽车底盘领域的看重，希望借此能有番作为。不过，从目前实际应用情况来看，2家还是任重道远，尤其是进入中重卡领域不久的江淮格尔发，还并没有得到普遍认可。