玩转空气和美 福特GT设计创新论坛

[ 文：王巍 图：Ford ]

玩转空气和美 福特GT设计创新论坛

[ 文：王巍 图：Ford ]

超级跑车的设计主要围绕两点：空气和美。福特邀请我们来到底特律的实验室，看看他们的设计工程师是如何玩转这两项艰巨任务。

致敬而非怀旧

本质上来说，全新福特GT超跑代表了福特在设计和工程上所取得的双赢——所有关于造型的创作都发自一系列基于功能的创新需求。福特设计师在“形式源于功能”的主旨驱动下展开超跑设计，这也为他们开辟了一个独一无二的设计空间。为了创造出这样一台能展现前所未有性能的“神车”，福特选择了一个全新的设计环境——一个福特GT专属的秘密工作室，用创新的方法打造全新的性能标准。在这个工作室里，没有传统空间的约束，所有分散注意力的事物被减少至最低，团队所有精力都集中在打造毫不妥协的性能和空气动力性上，让车辆每一个部件都物尽其用。

“全新福特GT研发团队里的每一个人都明白我们要打造的是一辆终级超跑。”福特汽车全球产品开发副总裁宁睿 (Raj Nair) 说道，“在目前福特全系产品所拥有的创新和技术基础上，我们想将业界对性能的标准提升至新高度。”全新福特GT的研发团队成员经过严格挑选，无论是从年龄还是经验来说都具备极高的多样性，成熟老到的资深行业专家和刚走出校门充满创意的设计师并肩协作，为的是可以将无限创意通过可实施的解决方案转化成现实。

全新福特GT的设计之旅始于福特北美设计工作室的一次内部比稿，最终，三个类似的设计主题逐渐成形，当中蕴含着明确的空气动力管理方案，及对过去两代GT车型的设计要素的致敬与演绎。研发团队使用固体泡沫而非传统黏土进行初始阶段的模型打造，从而才能够在风洞中对车身进行快速评估和多个迭代以进行深度优化。

历经14个月的精心打造，在以超高空气动力性能为目标主导的设计流程驱动下，拥有传奇GT血统，并充满现代超跑造型的新GT在风洞气流中逐渐成型。“我们设计这款超跑所面临的挑战是在保留原款 GT40 精髓的同时赋予其 21世纪超跑的时代感，”福特汽车设计副总裁 Moray Callum 说道，“我们所使用的技术和设计方案清晰地表明这是款应时而生的全新车型，同时，整车设计表达了对旧款车型的致敬而非复古怀旧。”

团队所有精力都集中在打造毫不妥协的性能和空气动力性上，让车辆每一个部件都物尽其用。

包含太空技术的内饰

全新福特GT的内饰灵感不仅取自福特的辉煌赛车历史，更是多种现代技术成果的融合，其中就包括了太空技术。顶盖空气动力学设计要求极为紧凑的驾驶舱空间，因此效率和性能成为了车内空间的核心要求。新福特 GT 较低的车顶高度使其只能使用固定的驾驶位，且其驾驶与副驾驶位的座椅与整个碳素纤维材质驾驶舱采用了整合一体的设计。

在设计车内主题时，团队确立了三个重点区域——体积分布、人机界面以及细节优化。这些构件的设计一经确认，就会进行全面的人体工程学分析，制造零部件，并对设计理念进行测试和不断优化，最终打造出完美无缺、物尽其用的车内空间。“新福特 GT 绝不流于表面外形，它是紧密结合工程学设计而成的一款具备完美性能、内外兼修的车型。”

碳素纤维材料创新

减轻车身重量要远远难于通过推出几项创新技术来提升车辆性能和效率优势。车辆的核心性能，包括加速、操控、制动、安全和效率等，都可以通过采用先进的轻量化材料来得以提升。

全新福特GT采用了一系列先进的轻量化材料，并在未来可以应用在福特全系的产品上。通过在车身结构上广泛采用碳素纤维材料，全新福特GT还将成为拥有史上最佳动力重量比的量产车型。

除了采用碳素纤维的车舱设计，全新福特GT还在前后车身的副架结构上采用了铝合金材质，并精准地与碳素纤维车身融为一体。碳素纤维是在同等重量的材质中最为坚固的材质，甚至可以被用于需要采用超强材质的车辆底盘部件。同时，碳素纤维材料还能减轻车身的重量，从而提高车辆的动态性能和效率。

新福特 GT 绝不流于表面外形，它是紧密结合工程学设计而成的一款具备完美性能、内外兼修的车型。

主动式空气动力性能

空气动力效能是全新福特GT车型设计的核心。全新的设计能够有效减低空气阻力，同时增加车辆的下压力和车身稳定性。从绝佳的水滴式体身造型，到灵感源自航空飞行器的车身，以及视角得到显著提升的低斜式前风挡，每一处倾角和造型的设计都充分考虑了尽可能降低空气阻力并优化车辆的下压力。尽管全新福特GT的外观设计已经全面充分考虑到了如何有效控制空气在车身周围流动，它还是采用了一系列的主动式空气动力套件来进一步提升车辆的制动、操控和稳定性。主动式后扰流尾翼可以根据车辆的行驶情况来展开、调整高度或倾斜角度，从而使气流能够更加顺畅地通过车辆尾部，是提升车辆速度和操控的重要设计之一。