40万吨散货船设计船型尺度及相关设计规定印发

有媒体报道，交通运输部2月5日印发《40万吨散货船设计船型尺度及相关设计规定》。市场人士纷纷猜测，这是否意味着政府层面已放行淡水河谷VALEMAX船型挂靠中国港口。

中国矿石进口拉动的海运量占全球70%，而矿石主要出口国巴西到中国的运距是其竞争对手澳大利亚的3倍，为了打破海运费瓶颈，淡水河谷启动40万吨级大型矿砂船（VLOC）船队建设计划，以减少装货时间和降低运输成本。但因港口安全等因素，上述船型无法满载挂靠中国港口，淡水河谷目前在马来西亚和菲律宾建立分拨中心，但这些分拨中心的运行效率以及二程转运很大程度抵消了VALEMAX的规模优势。

淡水河谷在去年便开始为靠泊中国港口布局，去年9月，中国远洋公告表示，淡水河谷将为中远散货提供25年矿石运输合同，中远散货将相应为淡水河谷定制10艘VLOC并收购淡水河谷所拥有的4艘VLOC。

同月，招商轮船发布公告称，公司全资子公司香港明华与淡水河谷签署《战略合作框架协议》。协议约定，香港明华拟新造10艘VLOC，并以这10艘船舶为标的与淡水河谷签署 25 年铁矿石包运合同。

通过签署合作协议，中国远洋、招商轮船与淡水河谷实现利益捆绑，而交通运输部印发的《40万吨散货船设计船型尺度及相关设计规定》大概率意味着官方将放行VALEMAX挂靠中国港口，扫除了各方对具体协议落实的最大障碍。

海通证券判断：中国远洋、招商轮船与淡水河谷的长期运输合作框架协议的细则有望在上半年出台，而未来不排除中国散货船企业与巴西、澳大利亚矿商展开进一步的长期合作，有利于中国航运企业在行业低谷期中的盈利改善。