高速公路隧道施工技术的研究

徐令军

(北京市海龙公路工程公司)



高速公路隧道施工技术的研究

徐令军

(北京市海龙公路工程公司)

为了保证高速公路隧道施工质量，必须根据高速公路的地质条件采用适宜的施工技术。因此，为了提高公路隧道的施工质量，必须保证施工质量、进度，提高工程的经济效益。结合具体的工程实例对高速公路隧道施工技术进行详细分析，供相关人士参考。

高速公路；隧道施工；技术措施

1 爆 破

钻破作业一定要严格的根据爆破设计展开钻眼、装药、接线与引爆，钻眼之前应该先确定开挖断面中线，水平线以及断面轮廓线，同时按照爆破设计将炮眼的具体位置标记出来。通过相关检验，确认合格之后才可以进行钻眼，钻眼需要注意以下几个方面的内容：首先，根据炮眼布置图进行钻孔；其次，控制误差，掏槽眼眼口间距误差与眼底间距误差要控制在5 cm的范围之内；辅助眼的深度，角度根据设计进行，眼口排距以及行距的误差都应该控制在10 cm 的范围之内，周边眼的位置位于设计断面轮廓线的上面，可以顺着轮廓进行相应的调整，误差控制在5 cm的范围之内；内圈炮眼到周边眼的排距误差控制在5 cm的范围之内；在开挖面凹凸面比较大的情况下，应该结合具体的情况，进行炮眼深度的调整， 保证所有炮眼眼底都处于相同的垂直面上；钻眼结束，根据炮眼布置图严格认真的检查，并结合实际情况进行记录，如果发现有不符合相关要求的炮眼必须要求重新钻，确定合格之后，才可以装药起爆。需要注意的是，装药也应该分片分组进行，严格的根据爆破参数表以及炮孔布置图确定相应的装药量。

2 初期支护

2.1 喷射方式

本隧道所采用的喷射方式为潮喷和湿喷两者想结合的方式，对于围岩比较理想的地段一次喷射不需要太多的量。潮喷混凝土技术所具有的优点在于，其对于材料的品质以及规格的要求都不是很高，同时方便进行操作。缺点在于，施工过程当中粉尘比较大，相对于湿喷，混凝土的品质比较低。对于围岩不理想的地方，所需要喷洒的量比较大，厚度也比较大，但是混凝土的品质相对而言比较高，支护效果也较理想。

2.2 喷射混凝土工艺

利用HPJ-1型喷射机，干机潮喷进行施工，能够有效的减少回弹，使得工作环境得以改善。需要注意的是，对于混合料来说，应该本着随拌随喷的原则，在不掺加速凝剂的情况下，其存放时间不能多于2 h，而掺加速凝剂的存放时间不能超过20 min。喷射作业必须要严格的根据相关的规范进行，从上往下，依次展开。在遇到比较大的凹挖的情况下，应该进行填平处理。同时，还应该及时将喷射工作做到位。

2.3 湿喷混凝土工艺

当混凝土喷射机安装就位并经过调试之后，应该在料斗上面进行振动筛的安装，振动筛的筛孔控制为10 mm，这样能够有效的避免超粒径骨料进入到喷射机当中；然后利用高压水将岩面冲洗干净，之后就可以展开进行混凝土的喷射了。在喷射的过程当中，正式送风之前应该将计量泵打开，从而防止混凝土拌合物导致喷射孔的堵塞。在送风以后应该及时的进行风压的调整，尽量将风压控制在0.45～0.7 MPa之间。如果风压没有控制到位，会造成回弹量增加。对于水灰比的控制，应该根据混凝土回填量的大小来进行相应的处理。喷嘴和岩面的距离应该控制在60～120 cm。距离过大或者过小都会导致回填量的增加；应该保证喷射方向和喷面包吃垂直。其拱部要尽量的顺着直径方向进行喷射，一次喷射的厚度不可以大于10 cm。在喷射第二层之前，应该等待至少15～20 min，为了能够进一步提高整体的工作质量与效率，建议分片展开喷射作业，可以先边墙，而后拱脚，最后拱部的方法进行喷射。

3 隧道防排水处理

3.1 环向透水管的安装

进行岩面的处理，在组织进行安装之前，一定要对岩面进行认真仔细的处理，从而防治在进行混凝土喷射的时候，背面出现空洞，导致排水效果受到影响。在地面上把软式透水盲管用无纺布进行包裹，将其捆绑在宽度为15 cm的细格铁丝网上面，在需要进行透水盲管安装的岩面位置，每间隔1 m的距离，需要钉上横向间距是10 cm的悬挂锚钉。需要注意的是，对于锚钉露出岩面的大小也要控制，不可以超过盲管的直径。

3.2 纵、横向排水盲管与水沟的连接

在进行纵向排水盲管安装之前，需要认真仔细的进行基底的清理，进行纵向排水管的有效连接，每间隔10 m的距离采用三通接管和水沟进行连接，其固定的方式方法和横向盲管基本一致。

3.3 施工注意事项

在悬挂透水盲管的时候，台车必须要稳固，锚钉锚在岩面一定要保证稳定牢固性，从而防止透水盲管掉下导致人员的伤害，在进行混凝土喷射与施工的时候，一定要做好排水盲管端口的防护处理，从而防止对排水管道造成堵塞。隧道为单面坡，从进口端向下坡方向掘进，采用排水沟将水汇集于集水井内，排水沟纵向坡度与线路纵坡2.8%相同，在集水井内用潜水泵，将水直接排出洞外。在洞外设沉积池，将水沉积、过滤和净化后，在水量不足时循环利用。洞口外侧沟设不小于2%的反坡排水，并在距洞口2 m处设横向盲沟一道，以拦截路面水。洞口外设深埋保温暗管，采用端墙式出水口，并做好防冻措施。

4 二次衬砌施工

(1)由下而上依次灌注，两侧应对称灌注；(2)隧道设仰拱时宜先灌注仰拱；(3)初期支护与二次衬砌之间空隙，必须回填密实。(4)混凝土应分层灌注，每层的高度、次序、方向应根据拌合能力、运输距离、灌注速度、洞内温度和振捣等因素确定。(5)衬砌混凝土应连续灌注，不得不间歇时其间歇时间不应大于下表1所列。

表1 灌注间歇时间

[1] 刘海红.公路双连拱隧道的围岩稳定与施工工艺研究[J].房地产导刊，2013，(10)：110.

[2] 贾宝林.论高速公路隧道工程施工技术探讨[J].科技创新导报，2011，(27)：120.

2015-06-03

徐令军(1980-)，男，湖南益阳人，工程师，主要从事交通工程研究。

U445

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1008-3383(2015)12-0130-01