国内资讯

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● 成都市城市轨道交通近期建设规划调整方案获批 日前，国家发改委下发《成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年）调整方案的批复》（以下简称“批复”）。批复中同意对《成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年）》进行调整。调整后，新增新机场线（18号线）、6号线二期工程、4号线二期延伸工程，并同意5、6号线采用A型车，新增线路长79.1 km，共增加投资467.2亿元。

新机场线（18号线），线路起于成都火车南站，止于成都新机场站，长58.6 km，设站9座，投资230亿元，规划建设期为2016～2019年；6号线二期工程线路自望丛祠站至上府河站，长18.7 km，设站13座，投资122.77亿元，规划建设期为2016 ～2020年。4号线二期延伸工程新增线路长1.8 km，设站2座，投资10.08亿元。

(柯 西）

● 呼和浩特市城市轨道交通建设规划获批 2015年4月15日，《呼和浩特市城市轨道交通近期建设规划（2015～2020年）》（以下简称“规划”）获国务院批准。依据城市总体规划和综合交通规划，呼和浩特市城市轨道交通线网由5 条线路组成，总长约155 km，设车站123座，其中换乘车站14 座。预计到2020年，呼和浩特市中心城区公共交通占机动化出行的比例达到50%，城市轨道交通占公共交通出行的比例达到15%。 规划确定近期建设城市轨道交通1、2号线，建设线路总长51.4 km，设车站43座（换乘站1座），停车场2处，车辆段1处，综合维修基地1处，工程总投资为338.81亿元。

1号线一期工程线路长23.2 km,线路西起金海工业园区，止于白塔站，在线路西端设有三间房综合基地，线路东端设有白塔停车场，共设站19座，投资156亿元，规划建设期为2015～2019年。2号线一期工程线路长28.2 km，线路南端设西喇嘛营车辆段，东北端设新店东停车场，共设站24座，投资182.81亿元，规划建设期为2016～2020年。

（新华网 2015-05-20）

● 南京市城市轨道交通第二期建设规划获批 2015年5月5日，《南京市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2020年）》经国务院批准由国家发改委正式印发。依据城市总体规划和综合交通规划，南京市中心城区城市轨交通线网由5条线路组成，总长约520.2 km，设车站258座，其中换乘站71座；预计2020年，南京市公共交通占机动化出行比例达到65%，轨道交通占公共交通出行量比例达到45%。依据建设规划方案，将规划建设1号线北延工程、2号线西延工程、3号线三期工程、5号线、6号线、7号线、9号线一期工程和10号线二期工程，总长度157.2 km；到2020年，包括城际铁路和有轨电车，将形成13条运营线路、总长约540 km的轨道交通网络；近期建设项目总投资为1 202.2亿元，其中资本金比例40%，计481.0亿元，由南京市、区2级财政资金解决；资本金以外的资金利用国内银行贷款等融资方式解决。

（南京发展改革委 2015-05-21）

● 南昌城市轨道交通第二期建设规划获批 2015年5月5日，《南昌市轨道交通第二期建设规划（2015 ～2021年）》经国务院批准由国家发改委正式印发。依据城市总体规划和综合交通规划，南昌市中心城区城市轨道交通线网由5条线路组成，总长约197.9 km，设车站146座，其中换乘站16座。预计2020年，南昌市公共交通占机动化出行量比例达到60%，轨道交通占公共交通出行量比例达到25%。

根据规划，近期建设1号线东延工程，2号线东延和西延工程，3号线，4号线一期工程，全长82.3 km。到2021年，形成4条运营线路、总长134.9 km的轨道交通网络。

1号线东延线自奥体中心站至麻丘站，线路长4.1 km，设站2座，投资20.4亿元，规划建设期为2018 ～2021年；2号线西延线自站前南大道站至南路村站，线路长8.5 km，设站7座，投资39.3亿元，规划建设期为2015～2018年；2号线东延线自辛家庵站至昌南大市场站，线路长4.7 km，设站4座，投资44.2亿元，规划建设期为2017～2020年；3号线自莲塘站至京东大道站，线路长26.8km，设站22座，投资220.5亿元，规划建设期为2015～2020年；4号线一期工程自望城站至火炬五路站，线路长38.2 km，设站29座，投资286.5亿元，规划建设期为2016～2021年。近期建设项目总投资为610.9亿元，其中资本金比例40%，计244.4亿元，由南昌市财政资金解决。资本金以外的资金利用国内银行贷款等融资方式解决。

（中国城市轨道交通协会

2015-05-15）

● 济南轨道交通R1线工可研报告获批 2015年4月23日，济南市轨道交通R1线工程可行性研究报告获山东省发改委批复。根据批复内容，济南市轨道交通R1号线总长度约26.4 km，其中地上高架线路长17.1 km，地下线路长9.3 km，共设车站11座，新站设在园博园—王府庄区间内的可能性较大。

（大众网 2015-04-25）

● 国务院办公厅印发国家城市轨道交通运营突发事件应急预案的通知 日前，经国务院同意，国务院办公厅印发（国办函〔2015〕32号）《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》给各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构。2005 年5月24日经国务院批准、由国务院办公厅印发的《国家处置城市地铁事故灾难应急预案》同时废止。

（中国城市轨道交通协会

2015-05-15）

● 东莞地铁2号线试跑 2015 年5月27日，1列列车在东城车辆段试车线上缓缓驶出，首次开始动态调试。2015年年底将试运行，预计2016年5月全线正式通车载客。

列车调试属于列车验收的重要部分。静态调试是对车辆各系统进行带电工作状态检查，包括对供电、空调、照明、牵引、制动及气密性试验、列车控制等系统功能与状态的检查、调试和验证，确认具备动车条件。动态调试主要是验证车辆的牵引、制动性能，包括各种工况下的车辆加减速性能和紧急牵引模式、各种限速模式下车辆运行状态等。通过动态调试，以确保车辆在各种模式下运行均能满足设计要求，列车制动安全可靠。在2015年底前，2号线将完成单系统和多系统的各种调试，并在年底开始空载试运行。

（东莞时间网 2015-05-28）

● 北京地铁19号线一期将成南北穿城快线 2019年通车 计划于2015年内开工的“地铁快线”北京地铁19号线一期，近日开始进行环境影响评价公示。公众可提出对项目概况、建设意义及作用的认识程度；对工程建设造成的环境污染问题的认识和意见；减缓社会影响和环境影响措施的建议和要求等。19号线一期初步设计南起新宫站，北至牡丹园站，线路全长22.4 km，全部为地下线，设置车站9座，车辆基地1座。该线将成南北穿城快线，2019年通车。19号线与新机场线在南端采用上下叠落共路的方式敷设，因此，19号线还能为新机场线收集沿线客流。

（法制晚报 2015-05-26）

● 英国蓄电池动车组(IPEMU)开始试验 英国路网公司（Network Rail） 2014年8月开始对蓄电池动车组(IPEMU)进行试验，蓄电池动车组可以在无接触网的非电气化区段运行。试验采用庞巴迪公司的25 kV 50 Hz交流379 型电动车组为试验车体，其上装有蓄电池。初期试验在庞巴迪位于德比的试验线上进行，提高速度试验于2014年底在位于诺丁汉郡的铁路研发中心（RIDC）进行。试验动车组4辆编组并装有6组蓄电池，每组蓄电池由电池箱、隔离开关、配电控制板、充电逆变器、电池组和电池固定槽组成。虽然像钠硫酸镍这样的电池已做过实验评估，但初期试验还是采用了锂铁磷酸镁电池。其他形式的电池在庞巴迪位于曼海姆的实验室进行试验。Network Rail公司还将进行其他的试验，以尽可能获得更多的试验数据。该蓄电池动车组(IPEMU)项目由庞巴迪公司联合另外3家单位发起。

（凯 文）

● 日本有轨电车新的技术措施日本地面有轨电车近年来得到长足的发展，采用100%低地板、抑制轨道振动和槽形轨、不用架设滑接导线(trolley conductor)，在检测及安全信号等技术基础上，还学习了以欧洲为代表的海外经验。在重要的轮轨关系方面，地面有轨电车的车轮幅宽、高度小，很难有充分的轨道超高，容易脱轨。为确保轮缘的走行空间，多采用类似护轨形状的槽形轨。在这种场合下，特别注意槽宽、轮缘的形状和轨距的设定。其要点是，在直线段，轮缘内侧不与槽边接触，在曲线段，轮缘内侧与内外轨槽边同时接触，以分担横向力，精确的轨距能够防止早期磨耗的发生。新建有轨电车线路多考虑到轨道周围的绿化，有些成为除岔道、停车点之外的轨道标准，于是出现了杂草、覆土导致的漏泄电流、钢轨和扣件的金属腐蚀问题。为此，采用树脂固定槽轨，在钢轨的侧面、下面、扣件处贴上高绝缘橡胶制品等防护材料。车辆采用低地板和车体大型化设计是有轨电车发展趋势，但不能与建筑限界冲突，要保证设备空间。为适应1人乘务、无人车站的情况，有轨电车编组多为2～3辆，司机利用监视器观察乘降情况，多不使用后门。为便于对旅客的服务和管理，对驾驶台的设备进行了重新设置，安装了响应地面应答器，规范了道岔进路的安全操作作业。（铁 信）