VOLKSWAGENPHAETON 当笑话变为现实

文、图：李文斌

VOLKSWAGENPHAETON 当笑话变为现实

文、图：李文斌

GOOD 机械质感无可挑剔，后排触摸屏科技感十足

BAD 长相太过平庸，过度低调

网上关于大众辉腾的桥段实在是数不胜数，不过我从未将它们当真，直到有一天，当我真的坐进了辉腾，并且将它开出去之后才发现，原来网上流传的那些桥段居然都是真的。

我相信许多人都听过大众有一款旗舰车型叫做辉腾，但似乎很少有人见过它的庐山真面目，一方面是因为辉腾的销量实在是少的可怜；而另一方面，即便真的将辉腾放在你的面前，你也着实难以分清它究竟是辉腾、迈腾，还是帕萨特，因为它们长得实在是太像了。在我开这车的短短四天里，真的有不少人在问我它是不是新款迈腾或者是帕萨特，而加油站的加油工更是两次要给我加92#的汽油。网上的那些笑话全都变成了现实，而我所能做的只有一遍遍地向人解释它是辉腾，而不是别的什么车型。

我再重申一遍，你在图片中看到的这辆车名曰大众辉腾，并且是最新改款的车型。什么？没看出它有什么不同，这就对了，因为你从外观造型上，以及98%的内饰设计上都看

不出它与老款车型有何区别，那么它究竟都改了些什么呢？第一，新车将原先换挡杆上的“V6”标识去掉了；第二，将后排的控制按键变为了一个触摸屏，它可以完成各种功能调节。尽管这个小小的触摸屏分辨率极低，并且还是单色显示，不过它的反应灵敏度倒是一流，完全没有任何拖沓之感，并且功能非常详细。除了可以控制空调的温度、出风量，这个小控制屏还可以调节音响音量大小，甚至还可以了解当前车辆的各项状态。最神奇的是，它居然还可以拿下来当做遥控器使用，这倒是个非常有创意的想法。拿下来之后触摸屏如同一个手机的大小，非常合手。而这个创意我认为最好的就是可以节省大量的空间，虽然豪华车的车内空间都异常宽阔，谁也不会因为单独一个遥控器所占的地方斤斤计较，但德国人却将它做到了极致，这种整合能力的确是令人感到惊奇。虽然这样的设计增添了些许的科技感，不过如果用土豪的眼光来看似乎并不太合适。因为这样一个小小的触摸屏就让后排所有的实体按键全部消失，后排也就因此看上去空空如也，这在不少人看来豪华感就没有那么强烈了，许多不明真相的土豪一看后面什么按键都没有就会认为这车的配置很低。所以从这个角度上来看，功能摆在明面上要比集中在一个触摸屏中或许更具有吸引力。

新辉腾的改变非常之小，以至于都可以忽略不计，不过那后可拆卸式的后排触摸屏则真的令我大吃一惊，并且功能很强大，或许大众是想通过这个来向人们传递未来技术

李文斌：改款后辉腾依然足够低调，尽管出自著名的大众透明工厂，但似乎销量还是难有起色。作为大众汽车的图腾，辉腾的展示功能要远比销量更重要。或许只有像大众这样的“超级集团”才有能力斥巨资“供奉”这样一款完全不盈利的神车

新辉腾在机械性上没有发生任何变化，依然是那台略显老迈的3.0 L V6自然吸气发动机。要知道这可是现如今大众集团为数不多的大排量自然吸气发动机了，尽管它的参数并没有涡轮增压发动机那般耀眼夺目，但这台发动机在平顺性上却是惊人的好。6挡手自一体变速器也是个老家伙，中规中矩的调校明显就是在向舒适性看齐。由于车重的原因，辉腾开上去始终都是波澜不惊的感觉，并且这种稳重感会一直伴随你左右。平心而论，辉腾在机械质感上的造诣丝毫不输给同级别的竞争对手。

辉腾，一个神圣的名字。作为大众汽车集团的图腾，它的诞生目的就是向世人展示大众集团的技术实力，尽管销量并不是重点，但如果能将它变得更有气质，与其他车型明显区分开来岂不更加完美？

辉腾3.0 L行政版

车辆规格

长、宽、高/mm 5179、1903、1450

轴距/mm 3001

整备质量/kg 2188

最小离地间隙/mm-

行李厢容积/ L 500

动力系统

发动机型式 V6

发动机排量 3.0

最大功率/kW 184（6400 r/min）

最大扭矩/N·m 310（3500 r/min）

变速器型式 6挡手自一体

0 ～100 km/h加速时间/s 10.2

最高车速/（km/h）240

底盘悬架

车身结构 承载式

驱动型式 前置四驱

悬架型式 前后空气悬架

轮胎 235/50 R18

整车质保 3年或10万km

售价/万元 81.32