华颂7岂止于大

文：白正阳 图：白 帆

华颂7岂止于大

文：白正阳 图：白 帆

GOOD 空间宽敞，动力系统先进

BAD 人性化方面略显不足

对于定位自主品牌高端MPV的华颂7而言，不是光喊喊口号就能让消费者为其买单的，就像标题所说，它岂止于大。

HUASONG7

商务气息异常浓厚的华颂7在空间表现上足以令竞品汗颜，宽大舒适的座椅让人十分留恋

华颂与华颂7的背景

华颂这个品牌出现在公众视野里的时间比较短，大多数人听到这个名字可能都会一头雾水，但要说起它背后的公司—华晨，那就豁然明朗了。华颂是华晨汽车推出的全新品牌，于2014年11月初正式与公众见面，并在同月份的广州车展上进行了首款车型华颂7的发布。众所周知，华晨与宝马的合作已经走过了十个年头，在这十年中除了合资生产一些宝马、之诺品牌的车型之外，技术层面的交流显得更具发展价值。近水楼台，华颂7便是一款直接受惠于宝马技术支持的MPV车型，这也使得这款车在核心竞争力上有了更充足的话语权。华颂7搭载了由宝马集团技术支持的2.0T涡轮增压发动机。这款发动机想必无需赘述，宝马旗下的明星产品，连续两年获得“沃德十佳发动机”称号，调校版本多、匹配车型广、技术亮点足、节能高效特点显著。与之匹配的传动系统为德国采埃孚6挡手自一体变速器，稳定性和耐用性都已经过大量验证。再来看看底盘，华颂7的前悬架采用的是双横臂扭杆弹簧独立悬架，后悬架则为螺旋前置斜定位式单臂独立悬架，作为消费者的我们来说，其实不必理会这些生涩拗口的技术名词，只需明白它是一种更为侧重舒适性和行驶稳定性的四轮独立悬架形式即可。如果我们打开华颂7的发动机盖，会发现填满整个机舱的各种零部件上都印有宝马的LOGO，大到发动机主体，小到一个油管，让人倍感超值。

这款车的优劣面在哪

作为一款商务MPV，华颂7的车身尺寸为5 005 mm×1 909 mm×1 935 mm，长度介于别克GL8和本田奥德赛之间，而其最大优势则体现在了宽和高上，所以从外面看起来，华颂7方方正正的造型更像一块“大面包”。在设计上，华颂7既拥有独立的品牌特征，又在细节之处可见宝马车型的设计元素。整体看上去，车身略有些臃肿，但大量的直线条却勾勒出了一份简练和干净。至于发动机舱盖中央微微隆起的两条肋线，则有着宝马品牌的神韵。据悉其侧窗设计融合了西方几何与中国美术及书法流动性的元素。内饰造型的简洁风格更加显著，其主要由宝马集团Designworks设计，所以华颂7的诸多内饰细节之处，如出风口、变速器挡把等都似曾相识。因定位原因，我们难免将华颂7与合资竞品进行比较，但从细节方面的做工来看，它其实可以做得更好，而且其仪表盘的配色也没突出高档感。拉开后门，会发现华颂7的车厢地板很高，所以设计师设置了二级台阶方便乘客上下车。它采用2+2+3的座椅布局，第二排为独立设计并设有单独调节的四个扶手。座椅非常宽大，弊端是牺牲了包裹性，身材娇小的乘客在弯道中难免会左摇右摆。好在其舒适性值得肯定，柔软而富有弹性，前后可调节的范围也比较大。在其它车型上常常会成为摆设的第三排座椅，华颂7也同样给予了充足的舒适性照顾。得益于较为充足的车身高度和宽度，第三排座椅不用刻意做薄，整体柔软度出乎意料，并且乘客的活动空间很足。如果从纯粹的使用层面来看，华颂7也有存在一些不足，比如第三排座椅的放倒过程并不轻松，行李厢开启角度过高。

谈到动力系统，一定是华颂7最为骄傲的地方，事实证明也确实令人满意。它的发动机有两种动力调校，试驾车型为高功率版本。数据上，160 kW的最大功率和315 N·m的最大扭矩足以应付它庞大的身躯，动力性相当不错，其0～100 km/h的加速时间达到了10.4 s，在同级产品中颇为抢眼。6挡手自一体变速器也称得上一处亮点，不仅换挡速度值得肯定，其动力传递也很直接，为驾驶质感的提升加分不少。华颂7的转向系统采用的是液压助力，低速时略显沉重，好在指向性不错，多多少少弥补了它宽大车身带来的笨重感。悬架调校没有预想中柔软，整体偏向硬朗，细碎路面的振动过滤还可以再上一个台阶。

在配置方面华颂7就显得略微保守了一点，除了全面的安全性防护之外，舒适性方面的考虑算是中规中矩，而电动侧滑门的出现比较意外，大大提升了档次感。在消费者最为关心的售价方面，目前还不得而知，不过可以从它的定位及竞品（奥德赛、GL8、艾力绅）方面猜出个大概，其起步售价应该不会高于20万元。

2.0T旗舰型

车辆规格

长、宽、高/mm 5005、1909、1935

轴距/mm 2990

整备质量/kg -

最小离地间隙/mm 150

行李厢容积/ L -

动力系统

发动机型式 L4、缸内直喷+涡轮增压

发动机排量 2.0

最大功率/kW 160（5000 r/min）

最大扭矩/N·m 315（1250～4800r/min）

变速器型式 6挡手自一体

0 ～100 km/h加速时间/s 10.4

最高车速/（km/h）160

底盘悬架

车身结构 承载式

驱动型式 前置后驱

悬架型式 前双横臂、后斜定位式单臂

轮胎 215/55 R17

整车质保 -

售价/万元 -

白正阳：华颂7在空间、动力的表现上都有可取之处，但在人性化方面的考虑并不充分。除此之外，品牌认知度恐怕是限制其销量的最大瓶颈，即使它从内到外都带有明显的宝马基因，如果没有一个合适的价格做支撑的话，我很为它的销量担心。

HUASONG7

虽然在大面上带有宝马的烙印，可是在精髓上还需继续努力，比如细节之处的处理

竞争车型

别克GL8

相信没有一款定位中高档MPV的车型不将别克GL8作为竞争对手的，可见GL8的影响力之大。从1999年国产上市至今，GL8已经走过16个年头，且从上市之初起便确立了国内MPV霸主的地位。如果单拿出任何一项数据，GL8在同级中或许都不是最强，但综合起来的实力确实值得肯定：空间实用、乘坐舒适，外观大气。

本田奥德赛

全新奥德赛于2014年8月上市，已经发展到第5代。它沿用了日版车型的外观，拥有更加浓郁的商务气息，同时时尚感也大大增强。新款奥德赛伴随着设计的变化，其定位也发生了改变，尤其是第二排座椅的设计和布局，极为突显其商务定位。动力上，新奥德赛换装了搭载本田地球梦科技的动力系统，节能高效的特点更显著。