地下汽车库防火设计常见问题分析

甄 珍

(太原市公安消防支队，山西 太原 030009)



地下汽车库防火设计常见问题分析

甄 珍

(太原市公安消防支队，山西 太原 030009)

通过分析地下汽车库的特点，说明了地下汽车库防火设计的重要性，并结合实际情况，对地下汽车库防火分区的划分、人员安全出口的设置、补风系统的设置、火灾探测器选择等常见问题进行了论述，探讨了有效的解决措施，以确保地下汽车库的安全性。

地下汽车库，防火分区，安全出口，火灾探测器，防烟分区

随着经济的快速增长，城市的大面积扩张，人民生活水平的逐渐提高，人们对出行的要求也越来越高，多数的老百姓都拥有了私家车。据统计，我国私家车保有量达8 507万辆，比10年前增长13倍。近两年来，私家车数量仍以年均1 400多万辆的速度增长。城市道路拥堵，停车位紧张，无论是去商场超市、去医院还是回住所，道路两旁和公共绿地被越来越多的小汽车占据，环境遭到破坏，汽车泊位成为当前乃至今后一段时间内社会面临的严峻问题。人们不得不考虑利用地下空间解决汽车停车问题。

虽然地下汽车库节约了土地资源，解决了停车难的问题，但如果不能提高地下汽车库防范火灾的能力，一旦发生火灾，地下汽车库的火势难以控制，后果惨重。汽车多数使用汽油作为燃料，汽油的火灾危险性为甲类，闪点低，燃烧速度快，且易形成爆炸性混合气体；地下汽车库通常位于高层住宅和大型公共建筑的下方，发生长时间燃烧会威胁地上建筑；地下汽车库具有高度的密闭性，火灾扑救困难。笔者根据多年工作实践经验，总结出地下车库易出现的防火设计问题并进行具体分析。

1 防火分区的划分

地下汽车库当设有自动喷水灭火系统时，防火分区最大允许建筑面积不应超过4 000 m2。但现在大多数的地下车库都与地上建筑组合建造，地上部分的设备用房例如消防水泵房、消防控制室、配电室、空调机房等设置在地下部分，导致地下汽车库有一部分的建筑面积为设备用房，在划分防火分区时，简单的将地下所有建筑面积按车库的4 000 m2划分，未将设备用房与地下汽车库分开考虑。设备用房应按《建筑设计防火规范》的规定，当设有自动喷水灭火系统时防火分区最大建筑面积不应超过1 000 m2。在大型商业建筑的地下汽车库中，经常能看到洗车行和汽车用品店，这些店铺中有大量电器、可燃物品和人员，其性质与地下汽车库不一致，却与地下汽车库划分为同一个防火分区。笔者认为这些为车库服务的店铺可以在汽车库内，但应单独划分防火分区，并设置直通室外的安全出口。很多情况下，防火分区和人防的防护单元的划分是一致的，防火分区的洞口处要求安甲级防火门，人防的洞口处要求安人防门。有部分人认为人防门厚重，密闭性也好，完全有能力达到防火门的效果，不需要在同一个洞口处安装两种门，人防门可以代替防火门。其实两种门的功能要求不一样，一个要求密闭效果，一个要求抵御火焰，而且人防门是常开的，防火门是常闭的，人防门厚重，不易推开，不利于疏散。

2 人员安全出口的设置

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》要求除了Ⅳ类汽车库和同一时间的人数不超过25人的地下汽车库外，每个防火分区的人员安全出口不应少于两个。目的是进行双向疏散，一旦一个出口被火灾封闭，另一个出口还可以进行疏散。某地下汽车库，地下1层，Ⅰ类汽车库，共分为四个防火分区，其中三个防火分区设有独立的两个安全出口，一个防火分区设有一个独立安全出口。只有一个安全出口的防火分区要借用相邻防火分区的安全出口。有两种整改方案：1)参照《建筑设计防火规范》第5.3.12条的规定当平面上有2个或2个以上防火分区相邻布置时，每个防火分区可利用防火墙上1个通向相邻分区的防火门作为第二安全出口。理由是两个防火分区同时发生火灾的可能性非常小，地下汽车库人也少，如图1所示。2)借用相邻防火分区的楼梯间作为第二安全出口，如图2所示。笔者认为应当采用第二种方案，第一种方案引用地下室疏散的条文不适用于地下汽车库，只有当疏散距离超过规范允许值时，可以在相邻防火分区间的防火墙上开甲级防火门作为第三疏散口，仅解决疏散距离问题。

3 补风系统的设置

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》要求汽车库内无直通室外的汽车疏散出口的防火分区，当设置机械排烟系统时，应同时设置进风系统，且送风量不宜小于排烟量的50%。某些地下车库工程在一开始就未设计补风系统。地下汽车库大都是封闭环境，很少有能自然通风和采光的窗口，根据空气流动的原理，当某区域处于封闭条件下空气排出时，同时应有空气补充，要不然烟气是排不出去的。需要注意的是，在设计时，要做到排烟位于上部，补风位于下部，且补风系统应根据防火分区考虑，同一防火分区不同防烟分区是可以共用补风系统的，补风量按最大排烟量的50%以上即可。

4 火灾探测器的选择

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》第9.0.7条的条文说明指出“一般的汽车库内可采用温感报警设施”。这样选择的原因是地下汽车库内尾气多，通风条件不好，使用感烟探测器误报率高。现在大型的地下汽车库通风条件好，汽车尾气排放达标标准高，“黄标车”都已淘汰，悬浮颗粒物微乎其微。笔者认为现在的地下汽车库可采用感烟探测器，感烟探测器性价比高，稳定性好，能够及时报警，争取更多的疏散时间。2014年5月1日新的GB 50116—2013火灾自动报警系统设计规范中也明确提到“车库宜选择点型感烟火灾探测器”。由于大量新建的汽车库多为地下汽车库,如果设计中对防火设计考虑不周,一旦发生火灾,会造成严重的经济损失和人员伤亡事故。所以笔者提出对地下汽车库防火设计的上述看法，希望能和各位专家对地下汽车库的防火设计进行更深入地讨论和研究。

[1]GB 50016—2006,建筑设计防火规范.

[2]GB 50045—95,高层民用建筑设计防火规范(2005版).

[3]GB 50067—97,汽车库、修车库、停车场设计防火规范.

[4]GB 50116—2013，火灾自动报警系统设计规范.

[5]朱力平.消防工程师手册.南京:南京大学出版社,2005.

[6]黄白蓉.地下停车库防火设计问题探讨.消防科学与技术,2010,29(1):40-42.

Analysis for fire prevention planning of underground garage

Zhen Zhen

(TaiyuanPoliceFireBrigade,Taiyuan030009,China)

Through the analysis on the characteristics of underground garages, this paper analyzed the importance of underground garage fire design, collection of the actual situation, discussed the common problems of division of underground garage fire partition, personnel safety exit setting, wind compensating system setting, fire detector selecting, explored effective solve measures, to ensure the safety of underground garage.

underground garage, fire partition, safety exit, fire detector, smoke zone

1009-6825(2015)01-0123-02

2014-10-22

甄 珍(1983- )，女，工程师

TU998.1

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