胜在全能耐克森NFERA AU5

[ 文：吴中元 摄影：张伟 ]

胜在全能耐克森NFERA AU5

[ 文：吴中元 摄影：张伟 ]

如果将汽车上的每种消耗品按照对车辆性能的贡献排名，轮胎一定是名列前茅的。选择一款好的轮胎，车辆的操控性会得到立竿见影的提升，而燃油经济性表现、耐用性表现更是直接影响后期使用花费。因此，当爱车使用三四年后，一定要给它选择一款合适的新跑鞋，让爱车永葆青春。

本次，我们对于韩国耐克森轮胎产品进行实车评测，感受耐克森NFERA AU5给一款2010年奥迪A6L带来的性能变化。耐克森NFERA AU5是耐克森轮胎旗下的一款注重全面表现的超高性能产品。

如果你稍微回忆一下，应该还能记得两期之前，在编辑部小赵同学的汉兰达运动版上，使用了耐克森NFERA RU5轮胎。那款轮胎为一辆实用的SUV车型带来了更加清晰的操控、更加舒适的车内环境，同时还降低了油耗表现。与那一款轮胎类似，耐克森NFERA AU5也是一款注重全面综合表现的轮胎，只是适配车型为中高档轿车。

一般拿到一款新的轮胎，我总喜欢细细观察一遍轮胎的胎面花纹，因为这是轮胎最直观的地方，同时从胎面花纹就能看出这款轮胎的设计诉求。比如，如果关注静音性，通常会将胎侧花纹封闭，而重视操控感受就会尽量设计完整的花纹条。那么闲话少说，我们来看看耐克森NFERA AU5，中央4道主排水沟槽采用的是传统的设计，这是为了保证轮胎在湿滑积水路面拥有足够的排水表现。而主排水沟槽之间的三条中央花纹块采用了相对连贯的结构，而且斜向的花纹交错保证不同花纹块顺序接地过程中的平缓过渡，这是典型的提升轮胎操控乐趣的设计。至于两侧花纹块，采用了变节距的设计，显然是重视轮胎的静音舒适性表现的，但花纹块并没有完全封闭，看来抓地与性能表现同样是这款轮胎毫不放松的追求。

通过车内的实际驾驶，关于轮胎花纹设计的理念逐步得到验证。首先这款轮胎拥有相当清晰的操控表现，搭配奥迪轻快灵活的驾驶感，真是相得益彰。相比奔驰、宝马这两个资历深厚的德国豪华品牌，奥迪提供更轻快而淡化机械感的驾驶享受。在行车过程中，耐克森NFERA AU5为车辆提供了指向清晰，加减速反应极为灵敏的路感。在大角度转向的过程中，以奥迪为代表的前置前驱车型前轮所受载荷相当大，此时急加速前轮很容易到达抓地极限。而即使在这种极端情况下，耐克森NFERA AU5依然顶住压力，提供了较为稳定的抓地。当然，这也和耐克森NFERA AU5采用了高强度胎面、高强度钢带与高强度胎体的设计是分不开的。全面高强度的设计就是为了让轮胎在极限受力状态以及高速行驶状态下依旧保证足够的刚度，这样才能为车辆带来一贯稳定的操控表现。